La nostra Top Ten delle elettriche da comprare nasce da una sfida. Un lettore, Enrico di Varese, ci ha scritto dicendo: perché non dite quali sono secondo voi le EV da preferire, compilando una classifica? Avete paura di inimicarvi qualche costruttore che non è nelle prime posizioni? Nessun timore, Enrico, ma un’avvertenza: la nostra top ten non nasce da uno studio di comparazione scientifico, ma da una libera valutazione della redazione. De gustibus…
Infine: non abbiamo inserito i modelli in uscita, tipo la Volkswagen ID.3, la Mini-e, la Peugeot e-208 ecc. Non abbiamo ancora avuto modo di guidarli, vedremo nelle prossime top ten.
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1° – Renault Zoe Life R 110 da 52 kWh
La Nuova Zoe rappresenta la tappa di arrivo di un percorso di crescita iniziato nel 2012. L’ultima versione mette fine all’ansia da ricarica, con un’autonomia che finalmente sfiora i 400 km (395 nell’omologazione WLTP). Facendo così della Zoe a tutti gli effetti una “prima macchina”, in grado di sostenere viaggi più lunghi. Anche perché la sosta per la ricarica in trasferta si accorcia, grazie alla possibilità di rifornire fino a 50 kW in corrente continua.
Chi ci segue sa che non amiamo i “macchinoni“. E la Zoe sa offrire un ottimo spazio interno e un buon bagagliaio in 4 metri e 8 cm di lunghezza. In questa macchina la Renault ha messo tutto il know-how di chi lavora sull’elettrico da tempi non sospetti. E, come motore, a nostro parere basta la versione da 80 kW di potenza, con cui il listino parte da 34.100 euro. Cui togliere gli incentivi statali (4-6 mila euro) e locali, più gli sconti vari (altre info cliccando qui).
2° – Tesla Model 3 Standard Range Plus
È la Tesla dal prezzo più umano: costa di listino 48.500 euro, che scendono a 44.500 con l’incentivo statale (42.500 con rottamazione). Ed è comunque una gran macchina, che tutti almeno una volta dovrebbero provare (leggi qui). L’abbiamo messa al secondo posto solo perché in testa alla nostra top ten volevamo avere un’auto dal prezzo più accessibile. Ma qui c’è veramente tanta roba.
Accelerazione da 0 a 100 in 5,6 secondi, 409 km di autonomia dichiarata WLTP, velocità massima di 225 km/h. Con un grande spazio interno, grande (doppio) bagagliaio e un touch screen per l’infotainment che ti fa subito innamorare. Non è un caso se, al momento, è il modello elettrico più venduto al mondo, Italia compresa. E vale per la Tesla, a maggior ragione, il discorso fatto per la Renault: si vede il frutto di chi da più tempo lavora sull’elettrico.
3° – Hyundai Kona EV 64 kWh
La nostra top ten delle elettriche prosegue con un modello coreano che ha un solo, grande problema: se ne producono poche. E i tempi di attesa sono lunghi. Per il resto si tratta di un Suv di proporzioni contenute (è lunga 4,16 metri), con un’ottima resa sui consumi. L’autonomia dichiarata (WLTP) arriva infatti a 449 km. Con un motore piuttosto brillante, da 204 cavalli, e una velocità massima limitata a 167 km/h. Un nostro lettore (clicca qui) si è divertito a confrontare i costi totali, tra acquisto e manutenzione, di una Kona diesel e di un’elettrica. Ne sono venuti fuori numeri piuttosto interessanti…
4° – Kia e-Niro
5° – Volkswagen e-up
La sua forza è il prezzo: il nuovo listino (qui) ha sancito il taglio del prezzo a 23.350. Ma, come anticipato, c’è una promozione-concessionario che porta il prezzo vero a 20.500. E non è finita. C’è ancora da detrarre l’ecobonus governativo (4 mila euro o 6 mila in caso di rottamazione) e regionale, nelle zone in cui è previsto. Con il caso limite della Lombardia, dove puoi arrivare a un prezzo finale di 6.500 euro.
La mossa della Volkswagen è stata tanto più sorprendente se si pensa che la prima versione elettrica della citycar era stata tolta dai listini. E che all’epoca costava 4.750 euro in più, ma con un pacco-batterie ben più modesto (19 kWh di capacità, contro i 32 effettivi attuali). E un’autonomia dichiarata di appena 160 km, contro gli attuali 260. Il motore adesso ha una potenza massima di 61 kW (82 cavalli) e 212 Nm di coppia.
6° – Nissan Leaf
È un’ottima macchina, che ora se la dovrà vedere con la concorrenza diretta della Volkswagen ID.3. Ma forse da un pioniere dell’elettrico come la Nissan ci si può aspettare qualcosa in più. Per giudicare meglio aspettiamo il prezzo definitivo della nuova versione da 62 kWh di batteria, secondo noi la più adatta a un’auto di queste dimensioni.
7°- BMW i3 da 42 kWh
È un gran peccato che la BMW pensi di non dare un seguito in futuro a questo modello, bello e originale, per puntare sui soliti grandi Suv. La i3 è nata per l’elettrico, con un ampio uso di materiali leggeri e nell’ultima versione è dotata di un pacco-batterie da 120 Ah e 42,2 kWh di capacità. Con un aumento del 30% dell’autonomia di percorrenza.
8° – Smart EQ
La nostra top ten delle elettriche prosegue con la Smart. La prima marca dell’automotive ad abbandonare i motori tradizionali e a convertirsi interamente all’elettrico. Ora non è più di proprietà solo della Mercedes, dato che il 50% è stato acquistato dalla cinese Geely e presto verrà prodotta solo in Cina. Come seconda auto, per la città, può essere una soluzione ideale, con la doppia versione fortwo (due posti) e forfour (quattro). Condividono il motore elettrico e le relative batterie, mentre le dimensioni sono molto diverse. La due posti è lunga poco meno di 2,7 metri, mentre la quattro posti raggiunge i 3,50 metri, ovvero 7 cm in meno della 500 Fiat.
9° – Jaguar I-Pace
Tra i Suv delle marche premium è quello che ci convince di più. Perché, contrariamente a Mercedes e Audi, la Jaguar ha creato per l’elettrico una linea assolutamente originale, più da cross-over. E la I-Pace è una macchina molto divertente da guidare. Noi l’abbiamo testata recentemente in un viaggio di oltre 2.000 km, da Roma a Francoforte e ritorno. Riscontrando un’autonomia reale di almeno 300 km in autostrada (batteria da 90 kWh). E un piacere di guida notevole, soprattutto grazie a un’accelerazione bruciante (0-100 in 4,8 secondi).
10°– Volkswagen e-Golf
La nostra Top Ten delle elettriche da comprare si chiude con un classico. Come per la e-up, anche per la versione elettrica della Golf il punto di forza è il prezzo. I listini sono stati ridotti di recente, con un taglio di quasi 8 mila euro. Ora il listino parte da 32.950 euro(qui). Attenzione, però: c’è da aggiungere l’incentivo statale di almeno 4 mila euro (6 mila in caso dirottamazione). E il prezzo vero scende quindi a 28.950.
— Questa è la nostra Top Ten delle elettriche da comprare: e la vostra? Scrivetela nei post qui sotto. Volete sapere come vanno queste macchine? Ce l’hanno raccontato lettori che hanno già percorso decine di migliaia di km: 
