Va tutto peggio per noi automobilisti elettrici: perché?

Non capisco questo lamentarsi. Per risparmiare 10k, uno prende dei rottami inefficienti e tecnologicamente indietro, poi si lamenta che mancano i servizi. Tesla e’ l’unica scelta adeguata se uno non vuole sbattimenti. Soprattutto 3 anni fa. Io ho preso la mia long range usata a fine 22, negli ultimi 11 mesi ho percorso 23.000km e ho risparmiato 3000€ rispetto alla giulietta 1.6 diesel da 19 km/lt che avevo prima.
Con una spesa adeguata, ho un mezzo tecnologicamente superiore, molto efficiente, comodo e senza rotture di palle quando devo fare lunghi spostamenti (per lavoro mi capita spesso di dovermi muovere per 600-700km). Quindi, di cosa stiamo parlando? Dell’incapacita’ di far di conto dell’italiano medio?

Buongiorno a tutti.
Possedendo un BEV worst case scenario .
Cioè Citroen c-zero. Batteria di 14,5Kwh. Posso rassicurare qualsiasi interessato all’ acquisto di una BEV rassicurandolo. Un veicolo dotato di ccs2, e di carica AC AD 11KW. Con una batteria maggiore di 40KWh può muoversi tranquillamente senza troppe paure.
Con il nostro mezzo si è obbligati a caricare a casa in quanto al max in AC carica a 14A. E almeno nella mia zona le ChaDeMo sono poche e praticamente mai funzionanti.
Nonostante questo usiamo il veicolo regolarmente facendo mai meno di 2000Km al mese….
Certo il non poter caricare a casa deve far fare delle analisi, una su queste è avere o colonnine vicino al posto di lavoro o fast sulla tratta casa lavoro , in modo da effettuare cariche agevoli. (Le tariffe migliori Fanno avvicinare i costi al KWh alle migliori offerte di casa) Altro fattore da considerare è il freddo, la batteria con il freddo diciamo che non reagisce bene. Quindi lasciare la vettura la notte fuori con temperature sotto zero , potrebbe essere disagevole per la scarica sicura dovuta al preriscaldamento abitacolo ( una chicca veramente comoda). Il freddo certo è concentrato in un periodo di 3 mesi, ma bisogna pensare che in questi tre mesi il veicolo non avrà l’efficienza che può avere con il caldo.
Ora come ora sto valutando di sostituire il nostro dieselOne con una seconda BEV. Vedremo cosa riusciamo a trovare.
Ancora grazie a tutti per gli interventi sempre interessanti.

Solo a me non torna il consumo di una “piccola” corsa? Più alto o paragonabile ad una tesla model Y

però Signori miei quante lamentele

c’è chi non vuole le app
fondamentali per un rapporto diretto con l’utente, Tesla docet

c’è chi ancora chiede di pagare in contanti alle colonnine

manco fossimo nel medioevo

c’è chi vuole la colonnina a 2 metri da casa

altrimenti è completamente in balia dei venti

c’è chi vuole ancora il concessionario

giusto per aumentare i costi, come se tali costi non fossero abbastanza

c’è chi pensa di andare a sbattere contro un muro a buona velocità senza conseguenze

come se fino ad ora non le sarebbe costato buttare l’auto nei rifiuti indifferenziati

c’è chi ha nostalgia della consegna auto nuova in concessionaria con stappo di bottiglie e foto di famiglia e corso personalizzato di 2-3 ore su come azionare le levette al volante

come se youtube e simili fossero cose effimere

c’è chi cerca ancora i sedili in pelle umana, rombo possente e radica tutt’intorno

si goda il presente perchè quando arriveranno i robotaxi, arredamento minimale per abbassare i costi ma comodità e servizio al massimo

c’è chi pensa che 10 km lontano da casa è già deserto dei tartari per i servizi di ricarica

pensare che c’è gente che con le stesse auto elettriche fa viaggi di migliaia di km

Mi fermo per non rischiare di essere invadente.

La mia situazione.

felicissimo proprietario di una Tesla model 3 LR dual motor da inizio settembre 2021

ricarica a casa,
fine aprile 2023 data attivazione del fotovoltaico
da fine aprile 2023 ad oggi 24.11.2023 km percorsi 15.000 e rotti, costi di ricarica = 0 (zero!!)

costi di manutenzione di 2 anni = 0 ( zero!!) (ho cambiato filtro aria e tergicristalli)

Fra 1.000-2.000 km ovvero 53.000 – 54.000 km totali cambierò le gomme anche se il gommista pensa che dureranno un pò di più.

Signori questo è il mondo elettrico Tesla, volenti o nolenti.

Lo scrivevo ai tempi del penoso confronto che circolava in rete e su altri siti, la Tesla costa meno di una Fiat Tipo. Non sapevo se ridere o piangere. Mentre l’extracosto all’acquisto era certo, tutti i vantaggi futuri erano tutti basati su presupposti molto deboli e alcuni di questi, come l’RCA, era anche facile prevedere che non avrebbero retto a lungo. E ancora manca il recupero delle accise non incassate dalla benzina, prima o poi arriverà anche quello.

Non tutti riescono a caricare a casa, e già qui è un punto. Inoltre, se uno vuole fare un viaggio o una gita fuori porta come fa? Resta solo nei pressi di casa per poter caricare? Il problema principale è questo, non tanto per chi fa casa/lavoro e basta

Diciamolo in tutta franchezza comprare elettrico oggi conviene solo per il piacere di guida per tutto il resto no, (costi di acquisto iniziali, costi di ricarica , tagliandi che più o meno incominciano a costare uguale, sbattimenti con carte e colonnine). Se ad oggi compri un auto elettrica devi mettere in conto tutta una serie di incertezze che esistono per tutti le tipologie di alimentazione ma per l’elettrico ancora di più. In poche parole fai da cavia a spese tue. La situazione cambia per auto del segmento D xche c’e’ Tesla allora li l’investimento ci puo stare tanti motivi uno su tutti rapporto qualità prezzo concorrenziale anche rispetto ad altre alimentazioni. Se invece prendi modelli dei segmenti B/C allora francamente fai un salto nel vuoto con tutte le conseguenze del caso e questo è un dato oggettivo e incotrovertibile.

Molti dei problemi sono riconducibili anche all’atavico stile italiano (altrochè do it better….): iniziamo bene e poi abbandomiamo le cose a se stesse. Lo facciamo con le strade, con le industrie, con la ricerca, con la sanità.
Sappiamo costruire ma non manutenere. Perchè poi il giocattolo diventa noioso e passiamo ad uno nuovo.
Piscine olimpioniche abbandonate, stadi dismessi, piste abbanonate, ecomostri, cattedrali nel deserto varie…

Ma ora faremo una rete di distribuzione per l’idrogeno, no? 😀

Aggiungo un appunto riguardo al Roaming estero:
oramai con le tariffe attuali di BeCharge e Enel-x, per chi va all’estero conviene farsi la tessera del provider più conveniente del paese in cui si viaggia, a condizione che il risparmio per l’entità dei consumi e la lunghezza del viaggio compensino il maggiore sbattimento di attingere ad una tariffa più economica. Questo certamente ci complicherà un po’ la vita, in attesa che qualcuno all’UE proponga una regolamentazione più omogenea delle tariffe

🤣🤣🤣🤣
Io a questo sito darei il Nobel per l’onesta. Si, perché nonostante siate un sito che promuove l’auto elettrica ne ammettete i problemi, eccome.
Ma allora se ammettete questi problemi perché date addosso a noi che ci chiamate detrattori dell’auto elettrica? In realtà così facendo ci date ragione.

“Tutti quanti millantavano che più auto elettriche sarebbero circolate, meno sarebbero costati i servizi e più sarebbe funzionato tutto bene… e invece….”
Per caso lì in Redazione a qualcuno stanno fischiando le orecchie???

Articolo interessante, che rivela lo stato dell’umore di moti “elettronauti”, ma che vorrei commentare così:

1) sulle previsioni di costi e difficoltà nell’uso dell’auto elettrica purtroppo non abbiamo un “oracolo” che ci possa guidare in modo preciso: ci si deve rifare alla propria esperienza ed al proprio intuito, e fare meno affidamento alle varie “sirene” che cantano e promettono chissà cosa;
2) sull’aumento del costo delle ricariche pubbliche, credo sia parzialmente comprensibile il rialzo delle tariffe, almeno in Italia, in quanto l’energia elettrica ha dimostrato una volatilità mai vista prima dei prezzi (se non ci fosse stato il n Russia-Ucraina e quello attuale Israele-Palestina avremmo una situazione molto meno critica . Ricordiamo anche che in alcuni periodi dello scorso anno le aziende com Enel-X e BeCharge sono andate anche in perdita nei periodi dove il PUN dell’energia elettrica era superiore al prezzo praticato alla pompa, pardon alla colonnina;
3) sulla poca coerenza delle nostre istituzioni ci si può fare ben poco: qui bisogna cogliere le occasioni al volo quando ci sono e farsi meno domande possibile: i generosi bonus statali e regionali di 4 anni fa non ci sono più , fortunato chi li ha presi!
Lo Stato non dà mai nulla per nulla: abbiamo visto tutti quello che sta succedendo a chi ha avuto accesso al bonus edilizio 110%, che ora dovrà riaccatastare gli immobili, con un aumento esponenziale delle imposte che gravitano su di essi;
4) questa situazione ci DEVE spingere ad una ricerca ancora più attenta dei bonus e delle possibilità riservate all’elettrico (già solamente l’accesso alle ZTL e alla gratuità di alcuni parcheggi cittadini per me è una gran cosa).
5) non resta, a questo punto, che investire (chi può) nel fotovoltaico per prodursi in proprio l’energia per le nostre macchinette, cosa che con petrolio e benzina non potremo mai fare, nemmeno se comprassimo il greggio e ce lo raffinassimo in casa (provate voi cosa significa raffinarsi l’olio esausto di frittura per farne biodiesel, al di là del procedimento per ottenerlo esistono sanzioni salatissime per chi usa questo “biodiesel” senza pagarci sopra le accise).
6) speriamo almeno nel governo prossimo, che con l’attuale, per gli elettronauti, non ci sono grandi speranze.
In ogni caso, spero che Alessio sia contento della sua vetturetta, e sia soddisfatto del piacere di guida che sicuramente gli regalerà, e consideri che parte dei suoi sforzi vanno a migliorare la qualità di vita dell’aria delle nostre città.

I fatti sopra dettagliati sono quelli cercati e voluti dal governo attuale che ha un unico scopo: fermare l’elettrico e far continuare il popolino a benzina e gasolio.

Ricordiamocene alle prossime elezioni (se ci saranno).

Però avete un po’ stufato con le lettere di chi vuole cambiare auto ma non lo fa perché…?

PROPRIO NON E’ POSSIBILE CARICARE A CASA ?