Una Renault Zoe usata? Prezzi e consigli

Una Renault Zoe usata? Ci sono tante occasioni in giro di macchine di seconda mano dell’elettrica più venduta in Italia. Ma districarsi tra le offerte non è facile.

Una Renault Zoe usata? Scegliere non è facile

Solo su Autoscout 24 (clicca qui) al momento ce ne sono 170, un po’ in tutta Italia e un po’ di tutti i prezzi. Per chi cerca un’auto con cui non fare tanti km ci può essere l’occasione giusta. Si va dai 7.450 euro di un privato che vende la sua Zoe del dicembre 2013 (ma dichiara non più di 16 mila km) fino ai 20 mila euro e più degli esemplari più recenti. Ma occorre fare attenzione, perché scegliere è complicato. Un pò perché bisogna districarsi nel mare di sigle (Life, Intens, Zen…) scelte via via dal costruttore, che identificano le varie versioni. Un po’ perché c’è da verificare se le batterie dell’auto in vendita sono di proprietà o in affitto. Ricapitoliamo gli aspetti essenziali, ad uso di chi mai si è avvicinato all’acquisto di un’auto a batterie.

     Spulciando tra i prezzi: da 7.450 euro in su

Quanti kWh, quanto autonomia residua

Prima regola: quanta autonomia ci serve? È la  domanda da porsi quando si acquista un’auto elettrica, nuova o usata. E allora cominciamo dalle batterie, fondamentali per stabilire la bontà o meno del prezzo. Nel caso della Zoe la diagnosi non è semplice. Perché la prima versione (in Italia dal 2013) aveva batterie da 22 kWh e un’autonomia reale di circa 150 km. La seconda Zoe, del 2018, ha invece batterie per 41 kWh e un’autonomia reale di oltre 250 km. L’ultima, infine, è in commercio da pochi mesi, con ben oltre 300 km di percorrenza reale e 52 kWh di batteria. Quindi: per capire quanta strada può fare la macchina serve anzitutto stabilire a quale versione corrisponde. Unito però al calcolo del degrado della batteria. Perché gli accumulatori al litio, un po’ come i telefonini, più si usano (e si ricaricano), meno energia riescono a immagazzinare.

Le batterie sono di proprietà o a noleggio?

C’è poi il tema della proprietà delle batterie. La Renault, per ovviare al prezzo d’acquisto molto alto delle macchine elettriche, da tempo ha scelto una formula mista. Ovvero: vendita di tutta la vettura, tranne la parte più costosa, le batterie appunto. Batterie che si possono noleggiare, con la possibilità di scegliere tra diversi chilometraggi annui: 7.500, 10 mila, 12.500, 15 mila, 17.500 o illimitato. Quindi: bisogna verificare bene che tipo di contratto si eredita con la vettura, perché chiaramente a ogni percorrenza corrisponde un canone mensile (guarda, come esempio, il listino attuale).

SECONDO NOI. La Zoe è il modello che presenta la maggiore disponibilità nel mercato dell’usato. Per diversi motivi, oltre al fatto che è l’elettrica più venduta. Il primo è che l’arrivo dell’ultima versione da 52 kWh, decisamente un passo avanti sotto tutti i punti di vista, spinge molti proprietari a sostituire la loro auto.

Non dimentichiamo poi che la Zoe è molto diffusa anche nei noleggi e nei car sharing, tutte soluzioni che dopo 3-4 anni riversano le vetture sull’usato. Il nostro consiglio, per quel che può valere, è di spulciare tra i modelli con 41 kWh di batterie e un chilometraggio limitato: adesso si possono trovare ottime occasioni. Ma ripetiamo quanto detto sopra: l’auto elettrica è un vestito da cucire su misura, stabilendo bene che cosa ci serve.