Tagli dei listini Tesla: una rivoluzione o un autogol?

“Chi ha mai utilizzato tecniche di produzione così innovative?” Cos’è uno scherzo? Ma pensate davvero che le altre aziende producano ora come 80 anni fa? Ma che ragionamento è ? Credete che, tanto per fare un esempio, le scocche BMW vengano costruite oggi come nel 1975? L’innovazione è continua in qualsiasi settore, anche in quello automobilistico che è all’avanguardia.

Lo pensavo anche io, e in un certo senso é vero che se non ci fosse sfata Tesla a dar fastidio lo smog sarebbe stato il Re delle nostre città per sempre.. poi però ho capito che Musk fa altro che inquina molto dj più. :
https://www.ansa.it/canale_scienza/notizie/spazio_astronomia/2023/10/31/in-orbita-oltre-5.000-satelliti-starlink_9db15d2a-db43-4c6f-a0fe-3233b6b1e775.html

Nell’uno né l’altro. Il modello Y è vecchio, sta per uscire il nuovo, sicuramente migliorato quindi è una saggia decisione. Gli altri arrivano con 15 anni di ritardo perché spocchiosi ed incapaci. Se non fosse stato per un visionario con mille ed uno difetti, staremmo ancora a fare gli scemi con le auto a 24 cilindri e 48 valvole.
Le batterie saranno sempre più capaci e durevoli. Basta stupidaggini.
Bravo Elon.

potrebbe essere un modo per vendere rapidamente le auto che Hertz non vuole più!!! Una volta vendute aumento di qualcosina il prezzo

Scelte migliori e politica aziendale perfetta (a mio avviso) di tesla su model 3 w y non poteva fare dato che sta rivoluzionando tutto e l’abbassamento dei prezzi è la chiave di tutto se vogliamo analizzare tutto. Poi se si guarda il proprio orticello da buon Italia ni….

la Tesla ha margini molto ampi da “giocarsi” sul mercato rispetto ai concorrenti … e ogni tanto li usa come una clava; quando non ha ancora il nuovo modello pronto … ruba la scena giocando sul ribasso del prezzo … e attrae nuovi potenziali acquirenti che sennò avrebbero scelto altri marchi … certo, facendo venire il mal di stomaco a chi l’ha comprata poco prima … o chi contava su un “valore futuro” certo … cosa su cui io non scommetterei al momento con nessuna motorizzazione …. mi spiego meglio:
a) chi comprerà ancora una plug-in che fa si/no 40-60km in elettrico … se perde tra il doppio/triplo di tempo per ricaricar la batteria quando è in viaggio .. e deve pure rifornirla di benzina .. magari in un serbatoio rimpicciolito (per far spazio alla batteria) , con una autonomia reale vicina ad una buona BEV ? e 2 impianti a far manutenzione / riparazioni in officina??
b) chi ha il coraggio di comprare oggi e tenere a lungo una vettura a gasolio … col rischio di nuovi interventi per limitare l’inquinamento nei centri urbani … (v. EURO7=Euro6 final ) ma soprattutto … col rischio che le ormai vecchie e mal messe raffinerie rimaste nel mondo a distillare gasolio si fermino o riducano fortemente la produzione disponibile ( e ricordo i problemi dei clienti da me in officina quando ci furono sanzioni all’IRAN .. e si fermarono le raffinerie col più pulito e meno solforoso petrolio persiano .. sostituito da quello canadese o altre zone del mondo; le raffinerie NON si possono modificare “a piacere” e fargli lavorare qualunque cosa si trovi sul mercato);
c) coi moderni motori a benzina (pur aiutati da sistemi Hybrid full / mild) prima o poi arriviamo ad un livello di complessità e costi di manutenzione crescenti … ed allora anche le BEV risulteranno palesemente più costose da mantenere (come spesso già ora è evidente nelle fasce medio alte C/D/E)
d) le BEV sono un “bene mobile” che è la seconda spesa per entità, dopo la casa; purtroppo queste ultime ricche di elettronica son naturalmente destinate a veloci processi di aggiornamento tecnologico … come quella più “di consumo” (TV, smartphone ..) ma così come non si può correre a comprare l’ultima novità appena esce … si sceglie di sostituirla solo quando è effettivamente necessario (alzino la mano tutti quelli che in casa hanno TV 4k … e la usano in 4k .. Solo se hai pay-tv … o sei un melomane .. sulla RAI).
Del resto .. con l’elettrico (salvo incidenti o guasti notevoli) l’usura maggiore sarà legata al reparto sospensioni (con le strade che abbiamo !) e un po’ ai freni (magari perchè lavoran troppo poco ).
Dobbiamo solo augurarci buone politiche di aggiornamenti SW … anche per prevenire possibili malware che si possono caricare in auto tramite App installate … o colonnine pubbliche alterate.
(ma ricordiamoci quante truffe si leggono anche sui carburanti “taroccati” in Italia)

Il 2% di calo delle azioni non significa nulla. Tesla fa parte dei cosiddetti Magnifici 7, quelle aziende a grossa capitalizzazione che hanno trainato letteralmente l’S&P500 nel 2023 con prestazioni monstre, quindi ha perso una briciola di quanto guadagnato prima e alla prossima pubblicazione dei dati di vendita riprenderanno molto più di quel 2%.
Ciò che rende questo momento storico unico è la presenza di un player che da solo, con 2 modelli di massa a listino, sta riscrivendo le regole dell’automotive e costringendo i colossi storici a rivedere le loro posizioni. Per quanto ancora riusciranno a fare profitto vendendo auto endotermiche? E poi? Quando uscirà la Model 2 e la scadenza del 2035 sarà più vicina e le masse inizieranno ad avvicinarsi al panorama BEV chi dominerà il mercato?

Come fatto con model 3 l’abbassamento precede l’uscita della nuova versione di model Y e che probabile uscirà allo stesso prezzo della attuale… Ottime news

Non vado pazzo per il personnaggio Musk ma concordo con lei.
Anzi, io penso che Musk ha in canna riduzioni ulteriori fino al 20%, anche se in realtà preferirei che mantenesse prezzi più elevati per le auto di un certo livello (tanto se non prendono tesla vanno su bmw, mercedens, audi ed altre) e li usasse per finanziare almeno un paio di modelli medio/piccole per la gente “più comune”.

…tra l’altro a volte mi viene da sorridere a certi titoli degli organi d’informazione: crollo in borsa! Poi leggi che magari si è perso anche tre quattro punti ma , a mezzo punto di guadagno a giornata viene tutto recuperato in breve tempo …ma non fa notizia!

In Effetti non siamo alle variazioni dei prezzi del supermercato, ma tipo cellulari o pc, quelli si… e per chi ha appena comprato, magari un pò di bruciore di stomaco viene… anche se, conti alla mano, chi come me ha acquistato una Model Y a settembre usufruendo di un finanziamento, di fatto non perde nulla, visto che lo sconto è mangiato pari pari dal tasso d’interesse più alto… questo senza considerare gli incentivi statali, che però, non ci sono ancora…

Negli ultimi due anni e mezzo abbiamo assistito alla follia del mercato auto, tra le altre cose.
Abbiamo anche letto dichiarazioni esplicite di ceo di case automobilistiche europee riguardo ad un maggior profitto rispetto ad un minor volume di prodotto.
A prescindere dalle preferenze soggettive verso ice piuttosto che bev, la domanda da porsi è:
qual’ è la strategia industriale che reputo migliore sul lungo periodo e che porterà maggiori benefici alla propria cassa, agli azionisti, al territorio (indotto), ai clienti e non ultimo all’ambiente?
Mi sembra che i target non siano in concorrenza e quindi non esiste una sola risposta corretta

È impressionante quanta poca coerenza c’è nel modo di ownsare di alcuni….
Da sempre si criticano le auto elettriche perché troppo care e non alla portata di tutti na poi quando si abbassano i listino si critica anche perché si svaluta l’usato o si svalutato le azioni perché i guadagni si abbassano…
Bisognerebbe fare pace con il proprio cervello ogni tanto a parer mio… un abbassamento dei listini non può che essere una buona notizia perchè è ciò che serve per una maggior diffusione (non solo per le vendite di quel modello in particolare ma per l’effetto domino che spinge in basso anche i listini delle altre marche/modelli) e poco me ne frega se la mia M3 SR+ del 2021 così varrà un pò di meno…
Bisogna imparare a dare un pò più importanza al bene comune (che essendo comune riguarda anche noi stessi) rispetto ai propri egoistici interessi personali…

Purtroppo noi siamo abituati ad un modo diverso di operare da parte del car maker.
Siamo a abituati all’aumento che entra in vigore a breve,
al produttore che prima di venderci una soluzione migliore fa cassa vendendoci quella intermedia,
al produttore che quando ha grossi margini sta zitto e porta a casa (e quando ha problemi pubblicizza le perdite come ha sempre fatto Fiat).

Musk fin dall’inizio con le prime Model S e X ha sempre dichiarato che i primi che l’acquisteranno saranno quelli che la pagheranno di più, non per nulla ci sono persone che in 2 anni hanno visto il prezzo della loro Model X ribassato di 50k.

Poi Musk ha pure detto che al raggiungimento di determinati numeri di produzione avrebbe abbassato i prezzi, ed anche a seguito dell’efficientamento della produzione.

La differenza, oltre che di approccio e visione del mondo dell’auto, è che lui ha come scopo, oltre al profitto, quello di decarbonizzare il più velocemente possibile il pianeta ed appena può abbassa i prezzi per vendere ancora più auto.

Gli altri hanno come scopo solo il profitto.