MOTO ELETTRICHE, IL LISTINO FACILE

Mi dispiace, ma tra tante proposte non vedo nulla che possa interessarmi. Tralasciando i “difetti” dell’elettrico in quanto a ricarica ed autonomia, in questo elenco, spulciato e studiato per ogni singolo modello, non vedo nessuna moto elettrica. Volendo coniare un termine per inserirle nel mercato, le chiamerei “SCOOTOCICLETTE ELETTRICHE”, ossia veicoli a presa diretta (come appunto gli scooter) travestiti da motociclette. Posso tralasciare il rombo che fa sognare chiunque le senta, ma per me mancando la componente “frizione-cambio” non possono essere definite “moto”. E se non ci sarà questa componente in futuro temo che la proiezione inglese letta su qualche altra testata sarà realtà, ossia che 1/3 degli utenti esistenti appenderà il casco ed i sogni al chiodo.

In ambito stradale arriverà a breve, Fuell Flow, una moto, tante moto.

L’ideatore è un mito: Erik Buell.

Perché una moto, tante moto?
Perché la Fuell Flow, oltre ad ereditare la compattezza e il corto interasse tipico delle Buell ha batteria, motore e caricabatterie sostituibili e aggiornabili.

La Fuell Flow è stata progettata con criteri modulari per facilitare la sostituzione degli elementi della tecnologia elettrica – come nella Centoventi Fiat – quando questi verranno sostituiti da nuovi sviluppi tecnici per avere un mezzo sempre aggiornato nelle prestazioni. Questa soluzione inedita, chiamata da Buell MonoStruct© Technology, verrà presto brevettata e allora sapremo meglio come funziona.

Anche Kawasaki ha recentemente brevettato un sistema per estrarre le batterie aprendo su un lato il telaio a traliccio tubolare.

Le funzionalità hi-tech della Fuell Flow includono una modalità di movimento lento avanti e indietro per agevolare il parcheggio, il controllo di trazione “eTraction”, il rilevamento di punti ciechi, avvisi di collisione anteriore e posteriore e un’app per iPhone/Android che fornisce lo stato del veicolo.

Praticamente una Tesla a due ruote.

Ora non ci resta che aspettare il tour europeo e il test stradale.

Yamaha ha realizzato la TY-E, Gas Gas la TXE, Mecatecno la Dragonfly. Le motociclette da trial elettriche sono oggi in grado di competere ai massimi livelli tecnici senza turbare il silenzio dei boschi e delle montagne.

In questo caso sono semplicemente irrinunciabili.

Per favore, no fake-news!!
Non c’è più il limite di 11 kw già dal 12 luglio, e si può rottamare anche gli euro 3, inoltre (già dall’inizio degll’incentivo “Ecobonus”) si può rottamare un mezzo L1 e acquistare un L3 o viceversa, dal 12 luglio intercambiabili tutti i mezzi categoria “L”.
Sono stato io a proporre l’incentivo “30% e 3000 Euro” per i veicoli a due ruote, grazie all’interessamento dei M5s è passato, ne vado orgoglioso, già troppe fake-news contro la mobilità elettrica, non mettetevi anche voi, per favore!!