Alpine A 290 in arrivo a giugno: ultimi test della versione “cattiva” della nuova Renault 5 elettrica nel gelo della Lapponia svedese, per verificarne la tenuta.
Alpine A 290 in arrivo: collaudo nel gelo della Lapponia
Dopole prime immagini, diffuse nel maggio scorso, la Alpine ha messo in retevideo e fotodei test che la A290 ha sostenuto in condizioni di freddo estremo. È la fase finale di un programma di messa a punto che dura da oltre 2 anni.
Si vede l’auto sottoporsi a una serie di collaudi che mirano a verificarne la tenuta di strada nelle condizioni più estreme. “La nostra A290, la futura vettura sportiva elettrica compatta del segmento B, è attualmente in fase di test nelle condizioni estreme e impegnative della Lapponia svedese“, spiega Philippe Krief, CEO di Alpine. “L’obiettivo è confermare la direzione che abbiamo preso in termini di maneggevolezza e agilità, che fa parte del nostro DNA, in condizioni di bassa aderenza. La fase di sviluppo invernale è cruciale, in quanto si tratta di un’auto completamente nuova. Il nostro team di ingegneri ha esaminato attentamente tutti i criteri e i risultati fanno ben sperare per il lancio nei prossimi mesi“.
Sta alla R5 come la versione Abarth sta alla Fiat 500e
In pratica la A290 sta alla R5 come la versione Abarth sta alla Fiat 500e. Per la sua prima uscita ufficiale in movimento, la prima elettrica della marca sportiva francese sfoggiava la mimetica originale Alpine, il logo “A-Arrow” sul tetto e la combinazione di colori Alpine Blue.
Il prototipo venne presentato per la prima volta già con la carrozzeria definitiva e le dimensioni omologate: lunghezza 3.990 mm, larghezza 1.820 mm, altezza 1.520 mm, passo 2.530 mm. Presentato anche un volante sportivo Alpine in nappa, con una superficie appiattita e un punto centrale, richiami agli sport motoristici che fanno parte del DNA del marchio. Comprende tre funzioni essenziali prese in prestito dai volanti Alpine di Formula 1:modalità OV (Sorpasso), RCH (Ricarica) e Guida con accesso one-touch. Per i test, l’A290 è equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Alpin 5. Dopo due anni di test, si è deciso che sarà dotata di pneumatici specifici da 19 pollici.
No Sense – Come sprecare risorse inutilmente. Risorse ricordiamoci prelevate in gran parte dalla tasche dei cittadini, quelli che pagano le tasse…. Risorse regalate e buttate poi pure al vento, anzi nello spam….
/// In pratica la A290 sta alla R5 come la versione Abarth sta alla Fiat 500e
Sì, stessa solfa. Qui hanno lavorato di più sull’estetica (complimenti), per il resto è lo stesso compromesso al ribasso: si aumentano i cv (qui meno di 220) e si riduce l’autonomia, probabilmente meno di 350 km. Probabilmente il prezzo sarà stellare, pari a circa quello di una Model 3.
/// Comprende tre funzioni essenziali prese in prestito dai volanti Alpine di Formula 1: modalità OV (Sorpasso), RCH (Ricarica) e Guida con accesso one-touch
Ah non sapevo che in Formula 1 ci fosse la modalità ricarica e guida con accesso one-touch, ogni giorno si impara qualcosa di nuovo.
No Sense – Come sprecare risorse inutilmente. Risorse ricordiamoci prelevate in gran parte dalla tasche dei cittadini, quelli che pagano le tasse…. Risorse regalate e buttate poi pure al vento, anzi nello spam….
Non ho capito a cosa ti riferisci. In questo articolo si parla di Alpine A 290, quale sarebbe il no sense?
Secondo me… È una bella auto… magari darà forti (ma brevi 🔋🪫!) emozioni!
Io ho Megane e-tech 220…in accelerazione e sul misto è uno spettacolo (rispetto a ICE) pur essendo auto da famiglia.
Con inverter e mappatura ad ok può avere un senso… basta stia sotto i prezzi Smart #1 Brabus (che fa categoria superiore).
Però…io aspetto di vedere la R5 “normale”
/// In pratica la A290 sta alla R5 come la versione Abarth sta alla Fiat 500e
Sì, stessa solfa. Qui hanno lavorato di più sull’estetica (complimenti), per il resto è lo stesso compromesso al ribasso: si aumentano i cv (qui meno di 220) e si riduce l’autonomia, probabilmente meno di 350 km. Probabilmente il prezzo sarà stellare, pari a circa quello di una Model 3.
/// Comprende tre funzioni essenziali prese in prestito dai volanti Alpine di Formula 1: modalità OV (Sorpasso), RCH (Ricarica) e Guida con accesso one-touch
Ah non sapevo che in Formula 1 ci fosse la modalità ricarica e guida con accesso one-touch, ogni giorno si impara qualcosa di nuovo.
Eh sì, Enzo, seguendo Vaielettrico si cresce ogni giorno di più…