Quanto spendo in Tesla Model 3 (in confronto all’Alfa…)

Ho una Tesla Modello 3 da poco più di 3 anni con quasi 50 mila km. Ero uno dei primi con l’arrivo del modello in Italia (Marzo 2019).
L’unica manutenzione che ho fatto personalmente è cambiare i filtri dell’abitacolo. €35.-
Pochi giorni fa ho controllato il livello di umidità nel circuito dei freni ed è à 1% (deve stare sotto 4%). Dunque sono OK ancora per alcuni anni. Se mi tocca tra un anno farò fare un controllo del livello di liquido di raffreddamento/riscaldamento delle batterie. Basta, non ho nient’altro da fare.
Con la mia vecchia Audi A4 TDI spendevo mediamente tra €550 e €800 per ogni tagliando ogni 18 mesi. Un capitale. Sparito.
Ho il vantaggio di avere abbastanza potenza voltaica e dunque tra metà marzo ad ottobre, non pago niente per le ricariche delle 2 EV che possediamo (l’altra essendo una DS3 E-Tense).
Di recente ho fatto on calcolo e abbiamo risparmiato circa €3800 anno confronto a quando avevamo auto a combustione. Poi è una scelta ambientale per noi, prima ancora della scelta economica. L’ambiente vi preoccupa?… a me molto.

Da possessore di model 3 long range modello ultime batterie devo dire che la realtà sta nel mezzo. Non tutti quelli che compreranno oggi un’auto elettrica potranno pagare poco per rifornirla. Ad oggi se vuoi convertirti all’elettrico e non avevi un buon contratto luce da prima, andrai a pagare quasi quanto un diesel 1500 che consuma poco.
I super charger sono diventati costosi. L’europeo medio potrebbe amare molto la tecnologia offerta, e bilanciarla con l’ abberrante incapacità di verniciare e rifinire l’auto , gli assemblaggi scadenti non sono per niente migliorati. Bisogna dire la verità bisogna farsela andar bene ma non si capisce perchè nel 2022 pur mandando navicelle nello spazio non abbiano la tecnologia per allineare i pannelli evitare la condensa dentro ai fari e un buon adesivo per le parti incollate, sopratutto in ragione degli aumenti di prezzo consistenti.

Come al solito, comparazioni assurde di due prodotti completamente differenti

Ho fatto nel tempo alcune riflessioni del tutto personali che mi condurranno a non aquistare mai un’auto elettrica neppure si trattasse della mia amata BMW.
Seguendo l’esempio citato io avrei speso con la mia BMW serie 3 turbodiesel poco più di 3700 €.
L’autonomia supera i 1000 km motivo per cui sono andato in Puglia fermandomi solo una volta, poco dopo la metà del tragitto, per evidenti necessità fisiche, per un caffè e una sigaretta.Tempo della sosta: 30 minuti.
Un’auto elettrica si sarebbe dovuta fermare 2 o 3 volte con una tempo di sosta di 90/120 minuti e questo a me avrebbe dato molto fastidio.
So che in autostrada, se non si vuole scaricare in fretta le batterie di un’auto elettrica, bisogna procedere a non più di 120 km/h mentre io, traffico e autovelox permettendo, viaggio a 140/150 km/h.
Quando ho aquistato la mia BMW ho risparmiato rispetto a una Tesla parecchie migliaia di euro.
Pur percorrendo parecchi chilometri l’anno la manutenzione mi costa poco dato che faccio un “tagliando” generale e approfondito ogni 18/20 mesi.
E sicuramente dopo circa 8 anni dall’acquisto o dopo circa 150000 km dovrò sostituire una sola batteria del prezzo di non più di 200 € e non l’intero pacco di batterie del valore, mi dicono, di 8/10 mila €.
Senza contare che il “piacere di guidare” di una BMW è inimitabile.
Ergo!

Io ho una SR+ da settembre 2020 e ho percorso 50 mila km. Grazie alla flat A2A ho speso solo 360 euro per l’abbonamento. Da un paio di mesi carico a casa grazie al fotovoltaico di 10 kw abbinati a 24 kWh di batteria. Impianto fatto grazie al 110%. Prima della Tesla avevo una Hyundai Tucson Xpossible 1700 diesel da 115 cv con un consumo medio di 16 km a litro quindi avrei speso più di 5000 euro di gasolio.

Peccato che solo per recuperare i 30.000 in più rispetto a equivalente fossile con le sue percorrenze ci vogliano 10 anni

Piuttosto che di ere geologiche parlerei di ere antropologiche.

da possessore di M3 long range doppio motore a controllo digitale e con soli 450cavalli… posso solo confermare che Tesla ti conquista E hai voglia di farlo sapere… con l’offerta eni scegli tu notte dalle 23 alle 7 non so se posso scriverlo al massimo toglierete il commento …non paghi la corrente… in sintesi pago con contatore dedicato da 6KWh attorno 7centesimi al kwh. circa 70/80 euro per oltre 1mw(h?) al bimestre. accise imposte iva ecc compresi.

Forse voleva dire che conviene se fai Più di 60km all’giorno?

Unica cosa che intristisce e che la Model 3 doveva costare una cifra per non dico tutte le tasche ma per molti..cosa non avvenuta in nessun modo. Le vendite vanno a gonfie vele ok ma molti per non arrivare a quelle cifre comprano altre macchine elettriche rimanendo delusi. Adesso hanno ulteriormente alzato i listini mentre gli stipendi almeno in Italia non si alzano da anni. Spero nella Model 2 ma credo che anche quella in ogni caso non verrà alla fine della fiera meno di 30 Mila euro perché ormai il trend di spesa minima e salita a quelle cifre.

Un po tutto l’usato ha prezzi sostenuti per via della mancanza di materie prime, semilavorati e caro energia.
La Tesla è un ottima auto, ben pensata soprattutto per l’infrastruttura, ma per via del suo costo non sarà mai un auto di massa. e quindi è fuori dai giochi per una possibile transizione energetica della mobilità
Però ha il merito di aver suonato la sveglia agli Elefanti delle altre case automobilistiche e aver stimolato un offerta di BEV di altri marchi alla portata di una più vasta platea , insomma senza Tesla per esempio la VW non avrebbe prodotto la e-Up, e-Golf e la ID3 e così Opel e Renault.
Se penso quanti soldi ha buttato la VW con lo scandalo diesel gate invece di darsi da fare per stare dietro a Tesla, comunque meglio tardi che mai. In piccolo, ma commettendo lo stesso errore di VW con diesel gate che si incaponita di restare sulle vecchie tecnologie, ancora oggi molti buttano i loro soldi acquistando ancora le termiche, in tal caso si è meglio comprarsi una Tesla piuttosto di una termica anche se poi verrà poco sfruttata.

Quindi fatemi capire. Hai risparmiato 2181€ in 18 mesi. Che sarebbero 1500€ all’anno. Abbastanza da giustificare un cambio di auto oppure la differenza di prezzo con una corrispettiva a benzina/diesel/ibrida?
Io direi decisamente di no.
Se poi lo si fa per passione, per spirito ambientalista, per comodità ecc. alzo le mani.
Ma le premesse dell’articolo sono errate.

Marco,
felice possessore di Model 3 SR+ del 2021 e condivido l’enorme piacere di guida (bisogna provare, per capire davvero) che rende tutte le altre “vecchie” (ho guidato, per lavoro, VW, Skoda, Audi, Renault, Nissan, Mazda, Honda).

Una nota, però: i consumi riportati sono quelli di guida, non i consumi totali onnicomprensivi, sono troppo bassi… per onnicomprensivi intendo i kWh usciti dal contatore, non quelli riportati sul pad dalla macchina, che sono relativi alla sola guida. Mancano i consumi della modalità sentinella (che è 7kWh al giorno!) sempre che venga usata, la dispersione in carica, il precondizionamento, tutto quello che avviene con la macchina in parcheggio etc.
I miei consumi di guida sono 136 Wh/km (su 14.000 km) media di 11 mesi, quelli reali onnicomprensivi sono quasi 200 Wh/km (includono un 6% di perdite in ricarica), con un incremento consumi di guida/effettivi pari quasi al 33%.
Lo specifico perchè in un confronto puramente economico hanno un peso rilevante. In una termica nessuno si sognerebbe di considerare il carburante che usa per tenere acceso il riscaldamento (o l’aria condizionata) a macchina spenta o la modalità sentinella, per la semplice ragione che… non può!! Come nessuno si sogna di contare l’evaporazione della benzina, perchè trascurabile, mentre le perdite di carica ci sono (nel mio caso sono il 6% medio, più alte in inverno a batteria fredda e più basse in estate a batteria calda)

Non si acquista Tesla per il risparmio, salvo che si sia taxisti o si percorrano 40.000 km all’anno, il risparmio è una conseguenza della scelta che serve a giustificare in parte la spesa.
E’ una macchina di segmento D che costa MENO delle equivalenti termiche, questo è il punto (a parità di allestimento e prestazioni, non certo di autonomia). Rimane una fascia prezzo costosa, fuori portata per il 90% degli italiani.

La si acquista perchè è una macchina che mantiene il valore nel tempo (se la rivendessi come usata ci rimetterei meno del 6% in 11 mesi!!), perchè è piacevolissima da guidare e ti richiede solo di guardare la strada e non pensare a nient’altro, perchè per assurdo è intuitiva e la padroneggi in pochi minuti (provare per credere…), perchè è la più sicura (prima posizione su NHTSA), perchè è una Tesla: sì, anche per quello che rappresenta, ci mancherebbe che noi owner non ci compiacessimo per l’appartenenza alla categoria.

Caro Marco, non c’è bisogno di giustificarsi col risparmio: una Model 3 rimarrà nella storia dell’automobilismo e noi, da vecchi, sulla nostra carrozzina motorizzata a batteria con la copertina sulle gambe, potremmo dire “Anche io ho contribuito a realizzare…” : riempire i puntini a piacimento con (elenco non esaustivo e volutamente provocatorio) il fallimento di Mercedes, la libertà di non pianificare, la riscoperta del piacere di guida, la guida autonoma, il cambio di paradigma etc. etc.

Vai elettrico!

Atrendendo le informazioni molto più precise del papà che traccia ogni kWh entrato e uscito dalla macchina (M3 SR+ 2021), giusto l’altro giorno mi riferiva che 14 mila km li abbiamo percorsi con 400 euro. Considerando le ricariche a casa, quelle ai Super Chager (una piccola percentuale rispetto a quelle casalinghe) e tenendo conto del fotovoltaico.
Non posso che accodarmi al pensiero di Marco.

Non è certo una novità che, caricando a casa, l’elettrico costa meno.

Che l’elettrico con ricarica casalinga costi la metà o un terzo rispetto al termico ci sta tutto ma … si può paragonare una Alfa 147 ad una Tesla? Siamo seri?
Visto che l’Alfa 147 io l’ho avuta (la pagai in lire circa 16.000.000, ovvero circa 8.500 euro, nuova!) – per la cronaca, una grandissima auto con una eccezionale dinamica di guida per i tempi – mi chiedo se ha senso paragonare un’auto concepita lo scorso millennio (la produzione iniziò nell’anno 2000, ovvero 7 anni prima la presentazione dell’iPhone da parte di Steve Jobs) con una del 2022 (l’anno in cui Musk promette di fare un collegamento Terra – Marte per chiunque al costo di 100000 euro) che costa 55000.
Secondo aspetto: chi spende 55000 euro per un’auto nuova, nella storia dell’automobilismo dagli albori fino ad oggi, è mai andato in giro a vantare il risparmio della sua auto? Amico mio, hai speso 55000 euro (se non di più) e fino a ieri camminavi su un’auto talmente vecchia che i pezzi di ricambio sono introvabili, a Livorno con 55000 euro ti danno una casa in centro, e siamo qui a vedere che dopo 18 mesi e 35000 km hai risparmiato 2000 euro? Quando l’auto avrà 200000 km avrai risparmiato 11500 euro, ma comunque ci sono i 55000 euro da ammortizzare con i quali avresti comprato 9 147: una a te, una a tua moglie, 3 ai tuoi 3 figli, 2 ai tuoi genitori e 2 ai tuoi suoceri.

E’ una battuta, la Tesla è un’ottima macchina e hai fatto bene a comprarla, peccato sia per poche tasche capienti …

accidenti che risparmio con una macchina da 6000 euro!! Forse a 200000 km sarai in pareggio!!!

Si, con tariffe ante caro metano e fv con accumulo il vantaggio è ottimo, sia economico che ambientale.

Ma facendo ricariche solo alle colonnine ho i miei dubbi (soprattutto ora).

E qualche dubbio ce l’ho (in questo momento storico) pure su coloro che non hanno l’FV ho il datore di lavoro che elargisce gratuitamente.

Il valore dell’auto è aumentato soprattutto grazie all’inflazione.

al solito, per la maggior parte delle persone il problema non è ” mantenere la vettura” ma il credito di accesso necessario all’acquisto. Se Tesla vuole entrare anche nelle fasce meno abbienti, non serve una Model 2, ma una linea di credito dedicata… che poi tanto vende lo stesso e dei paesi del terzo mondo come bananilandia poco gli importa

Buongiorno,io ho la stessa macchina,stessa data di acquisto,1000 km in meno e forse ho speso molto di meno, perché praticamente carico quasi sempre gratis,colonnina supermercato e Enel x da 60 kW gratis sul tragitto che faccio per andare al lavoro, comunque anche io ho fotovoltaico a casa anche se i miei orari di lavoro non coincidono con le ore in cui è attivo,giusto nei weekend, siccome sto facendo i lavori per il 110,fra poco avrò un altro impianto fotovoltaico da 6 kW con accumulo da 15 e li vedrò i consumi, comunque confermo che da quando ho la macchina,tornare indietro è impossibile,l’unica cosa che mi sento di dire,nei lunghi viaggi,la batteria da 50 kW è un po’ piccolina,ti devi fermare ogni 200 km,ho già fatto dei viaggi sia d inverno che d estate anche molto lunghi, Palermo Roma,in estate si fa tranquillo,in inverno dove l autonomia scendi di un 15-20 per cento, è più complicato,una volta nelle montagne abruzzesi con neve e temperatura sotto zero,ho rischiato di rimanere lì,adesso hanno aperto in supercharger a Carsoli ed è una manna dal cielo, comunque il problema delle fast al centro sud, è reale e si devono dare una svegliata,l ultima cosa e che se veramente fanno uscire la model 2,con batteria anche da 65-70 kW,ci faccio un pensierino per cambiarla,anche più piccola a me la macchina va bene