Per la Porsche Taycan una notizia buona e una meno positiva. Quella buona è che i pre-ordini si stanno tramutando in veri e propri contratti d’acquisto, già oltre 10 mila. Quella meno buona è che l’EPA, l’ente federale americano, ha assegnato alla Porsche Taycan Turbo un’autonomia di 323 km, inferiore alle attese. L’offensiva Porsche nell’elettrico è partita comunque negli Stati Uniti, dove le consegne proseguono a buon ritmi. Con testimonia del calibro di Will Smith.
Per la Porsche Taycan ordini a gonfie vele
Si sapeva che i pre-ordini erano già più di 30 mila, ma si sapeva anche che queste prenotazioni erano e sono revocabili, con restituzione dell’anticipo versato. Ora il presidente Oliver Blume fornisce le cifre dei contratti già conclusi in un’intervista al quotidiano tedesco Handesblatt. “In Europa abbiamo 30 mila persone che hanno manifestato interesse per la Taycan, versando 2.500 euro di anticipo. Ora stiamo convertendo questo interesse in veri contratti. E già ora ne abbiamo più di 10 mila. Con un trend in sfida ascesa. Tutto questo è ben al di sopra delle nostre aspettative. Ora dobbiamo iniziare la produzione“.
A questo proposito Blume ha confermato che i primissimi esemplari saranno consegnati a clienti americani già entro l’anno. Mentre in Europa le consegne inizieranno a 2020 inoltrato. “Ogni start-up produttivo ha le sue sfide. E la Taycan è un prodotto completamente nuovo, con nuova tecnologia, nuova fabbrica, un nuovo team e una nuova squadra di fornitori. Oltretutto le richieste normative aumentano in tutto il mondo. Nei primi mesi abbiamo abbassato la curva produttiva a mille veicoli, stando molto attenti alla qualità. Ma nel 2020 ne faremo almeno 20 mila. E anche questo è più di quanto previsto“.
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Ma l’autonomia non sembra esaltante
La notizia meno buona per la Porsche Taycan, come si diceva, arriva dagli Stati Uniti. L’EPA, l’ente federale americano che omologa i dati sui consumi, ha assegnato alla Porsche Taycan Turbo un’autonomia di 201 miglia (323.3 km). È vero che il cliente di una Porsche, per quanto elettrica, non è al range che guarda. A lui (o a lei) interessano le prestazioni e su quelle sembra proprio che la Taycan abbia le carte in regola (leggi questo articolo). Ma ci si aspettava comunque qualcosa di più, in termini di efficienza, da un modello che ha nel pianale una batteria da 93,4 kWh.
La Porsche, comunque, ha incassato il verdetto dell’EPA senza fare una piega: “Volevamo costruire una vera Porsche, che sappia conciliare le performance leggendarie che i clienti si aspettano dai nostri prodotti con un’autonomia sufficiente per le esigenze di tutti i giorni“, ha detto un portavoce al sito americano TechCrunch (clicca qui). “La Taycan è un’auto fenomenale, costruita per performare ed essere guidata come in una vera Porsche. A noi interessa questo”.
