Ottima scelta la mia plug-in, ma in futuro…?

Ci provo. Proviamo a stravolgere il ragionamento. Partiamo dal quesito posto: “Il dilemma ce lo avrò tra poco meno di quattro anni, quando dovrò restituire la XC40 e decidere se prendere un’altra plug-in o un’elettrica, ma avrò tempo per pensarci”.

Facciamo un passo indietro. Chiaramente Mirko tra questo modello e il precedente Jaguar non sembra che nella vita lavori in un fast food o come assistente idraulico, buon per lui, può permettersi auto “lussuose”. Bene. La domanda allora è: Mirko, cosa cerchi in un auto? Quali “lussi” vuoi? Perché a te non interessa cosa spinge le tue ruote, al più ti interessano gli effetti della tua scelta (performance, inquinamento, tempi di rifornimento, etc.).

E qui ci sono più possibili risposte:
– voglio accelerazioni brucianti e fare lo 0-100 in meno di 3″
– voglio il rombo di un V8
– voglio il veicolo più silenzioso del mondo
– voglio tanto spazio a bordo
– voglio un veicolo che come passano si girano tutti
– voglio il lusso di fare un lungo viaggio senza mai dovermi fermare a fare rifornimento
– voglio fare lunghi viaggi (in Autobahn) come medie molto elevate
– voglio salvare gli orsi polari
– voglio l’infotainment col teletrasporto di Star Trek

Dico questo perché dati gli attuali prezzi di benzina e corrente, scegliere un veicolo da 50.000 euro di media perché ogni anno, guidando con super attenzione, risparmio forse 1000 euro sui costi è ridicolo, fa ridere le galline. Quindi non può essere un assunto di partenza, in nessun caso. E parlare dei costi di manutenzione di una auto (plugin) con motore termico che Mirko cambia ogni 4 anno è ulteriormente ridicolo, in 4 anni c’è da fare solo il cambio dell’olio 2 o 3 volte, non esiste la voce costo del tagliando, non arriva neanche al cambio cinghia in 4 anni.

Quindi, caro Mirko, di soldi non parliamo, se non di quelli per l’acquisto del veicolo. Parlaci invece dei “lussi” che cerchi in un veicolo: cosa ti aspetti “di più” dal tuo prossimo veicolo?

Nell’ipotesi che tu sia preoccupato esclusivamente per l’aspetto ambientale, ti chiedo: considerato che cammini spesso in elettrico, quanti litri di benzina pensi che consumerai i primi 10.000 km? Se sono pochi litri, sappi che oggi (domani chissà) la tua ibrida plug-in è meno inquinante di una Mustang Mach-e Long Range 100% elettrica perché le emissioni causate dalla combustione non compenseranno mai le maggiori emissioni climalteranti dovuti alla fabbricazione di una batteria più grande, soprattutto se ci cammini quasi sempre a corrente. Se invece la tua media reale (e non solo quella dei lunghi viaggi) è 20 km/l, allora sì, con una elettrica inquineresti meno.

Ma, ripeto, la domanda fondamentale è: visto che acquisti auto da circa 50.000 euro, quali “lussi” vuoi che ti vengano offerti? A cosa tieni davvero?

Quindi, da quanto scritto nell’articolo, desumo che nel 2026, ossia fra solo 4 anni, in piena crisi globale, le auto elettriche con 200kwh di pacco batterie saranno la regola, a pari peso di quelle odierne. Oggi con 100 kwh si arriva, se va bene, a 350 km di autonomia in autostrada a 130 kmh/h. Negli ultimi due, se non 3 anni, io non ho visto aumenti di capacita’ reale. Anche la quota di elettriche non si scolla da punti percentuali. Mi sfugge qualcosa? Nella remota ipotesi che fosse vero, le auto elettriche attuali fra quattro anni non avrebbero valore residuo, con batterie piccole e pure un po’ stanche. Mi sembrano promesse piu’ incredibili di quelle dei politici!

Con la mia auris faccio medie migliori ma ovviamente è un’altro genere di auto.

Sono d’accordo, ma con il problema della reperibilità dei componenti e l’aumento dei tempi di consegna ho dovuto scegliere con meno tempo di quello che mi ero prefissato e sono andato con la soluzione più conservativa, sapendo che al prossimo giro avrei avuto più calma per decidere 🙂
Grazie, saluti

Una bev ad occhi chiusi nella sua situazione!ha solo dei vantaggi!

Se permane l’attuale indirizzo europeo, direi che non sussistano dubbi sulla futura scelta, viste anche le possibilità economiche dell’autore evidenziate dalle due auto indicate: elettrico senza pensarci, e magari Tesla, per il suo “mondo”, se in questi anni infrastrutture, offerta e tecnologia per le altre case non dovessero migliorare di quanto atteso.
A meno di non avere esigenze particolari non esauribili compiutamente della elettriche che ci saranno. Ma la vedo difficile che l’offerta “elettrica” non sarà adeguata in quel tempo.

Con le tue attuali possibilità di ricarica ti direi BEV a occhi chiusi.

Rispetto la scelta fatta dal lettore, ma io nella sua situazione con fotovoltaico a casa e possibilità di ricaricare gratuitamente sul posto di lavoro avrei preso ad occhi chiusi una bev togliendomi da tutte le spese legate al motore termico che si hanno comunque con le plug-in e il loro prezzo di acquisto che alla fin fine non si discosta di molto dalle controparti full elettric, anzi… anch’io nel 2020 ero intenzionato all’acquisto di una ibrida plug-in ma poi a conti fatti e senza nemmeno avere un impianto fotovoltaico mi sono deciso per una bev e ne sono pienamente soddisfatto e anche quando decido di partire per un viaggio la mancanza della praticità del motore termico non mi manca assolutamente.