Al CES di Los Angeles, il mese scorso, una piccola start up canadese ha stupito tutti ricaricando al 100% una batteria da 60 kWh (quella della nuova Nissan Leaf) in dieci minuti esatti. Si chiama GBatteries e ha sede a Ottawa.
La dimostrazione è stata documentata nel filmato che riportiamo. Come si vede non ha richiesto mirabolanti dispositivi. Solo un hardware e un software sviluppati da GBatteries e utilizzabili su ogni tipo di autovettura. La chiave di un’ innovazione che potrebbe rivoluzionare il mondo dell’auto rendendo quella elettrica quasi equivalente, nei rifornimenti, a quella termica, è il programma di gestione e controllo dei pacchi batteria. Stando alle poche informazioni fornite dai fondatori _ il chimico ventitreenne Tim Sherstyuk (nella foto sotto) e suo padre Nick assieme all’ingegnere aerospaziale Kostya Khomutov e all’ingegnere elettronico Alex Tkachenko _ il sistema Active Battery Management System nasce dai loro studi sulle modalità e la velocità di decadimento delle batterie agli ioni di litio nei cellulari. Soprattutto se danneggiate da ricariche veloci.
Il segreto? La gestione della ricarica
GBatteries Energy Canada, questo il nome esatto della società, è stata fondata nel 2012 e fin dal primo momento ha orientato il suo interesse non solo al mondo dell’auto, ma anche a quello dei cellulari e a tutti i dispositivi a batteria. Basta aver utilizzato un cellulare per più di un anno, spiega Sherstyuk in un’intervista rilasciata a un giornale canadese, per sapere che il processo di ricarica danneggia le batterie e «tanto più è veloce, tanto più rapidamente degrada la loro efficienza. Sono come un pallone: se cerci di gonfiarlo con un soffio violento esplode. Ma se immetti l’aria con cautela, verifichi l’effetto, poi aumenti il flusso gradatamente la gomma si espande senza rompersi».
Nulla da cambiare nelle batterie al litio
Nel 2014 la società e il piccolo laboratorio per la ricerca allestito in garage hanno trovato casa nell’acceleratore d’impresa Y Combinator della Silicon Valley dove presto sono arrivati i primi finanziatori (Airbus Ventures, Plug and Pay, Initialized Capital e SV Angels) e i primi clienti, quasi tutti legati al mondo della telefonia cellulare. Al mondo dell’auto padre e figlio si sono avvicinati di recente grazie a una partnership con eCAMION e S&C Electric Canada che li hanno aiutati sviluppare il sistema esposto al CES. I fondatori di GBatteries puntano ora a commercializzare la licenza del loro prodotto presso le case automobilistiche e i loro fornitori. Molti costruttori, del resto, già oggi monitorizzano i flussi nelle elle e i caricatori veloci dialogano con il veicolo per comunicare i parametri di carica; quindi l’integrazione con il sistema di GBatteries non dovrebbe essere difficoltosa.
Dieci volte più veloce
«I produttori di batterie e le case automobilistiche focalizzano le loro ricerche su nuovi materiali o nuove formule chimiche. Queste soluzioni creano tanti problemi e tradurle su scala industriale costerebbe miliardi di dollari. La nostra soluzione, invece, parte da quel che già c’è e funziona, riuscendo a sfruttarne meglio le potenzialità con una combinazione di algoritmi di software e elettronica. Non c’è nient’altro da cambiare» ha spiegato Khomutov alla rivista specializzata TechCrunch. Basta un adattatore brevettato. Il risultato? Un pacco batterie da 60 kWh può ricaricare 119 miglia in 5 minuti, contro le 15 miglia ogni 5 minuti attuali.
