La Kia EV9, altro Suv elettrico di fascia alta in arrivo: i prezzi.
Kia EV9, i prezzi per l’Italia. Altro richiamo, ora in Cina, per la bZ4X. Atlante nelle autostrade francesi. Accelerazione della Lucid Saphir. 7 giorni in 3 flash.
Kia EV9: i prezzi partono da 76.450 euro
Il nuovo, grande Suv della Casa coreana sarà lanciato sul mercato italiano in autunno a prezzi non proprio popolari. Si parte da 76.450 euro per la versione Earth e da 81.650euro per la versione GT-Line. Il lancio è preceduto dalla presenza dell’EV9 nel Kia Sustainability Tour, già in corso. Prossime tappe: Pescara 29 – 30 luglio; 15 – 24 settembre San Vito Lo Capo. L’ EV9 sarà disponibile a sei o sette posti ed è costruito sulla Electric Global Modular Platform (E-GMP), piattaforma specifica di Kia per i veicoli 100% elettrici. Dotato di una batteria di quarta generazione da 99,8 kWh, offre un’autonomia fino a 541 km (ciclo combinato WLTP). E dispone della tecnologia di ricarica ultra rapida da 800 V, che consente in 15 minuti di recuperare 239 km di autonomia presso le colonnine di ricarica HPC.
Kia EV9 e…/ La Lucid Saphir accelera più veloce di una F1
Chi l’ha detto che le auto elettriche non possono essere prestazionali? Il marchio americano Lucid Motors assicura che versione Saphirdella sua berlina Air è in grado di battere in accelerazione qualsiasi monoposto di Formula Uno. L’ingegner Peter Rawlinson, n.1 del marchio di Newark, ha spiegato : “Se metti questa macchina sulla griglia di Formula Uno, sorpasserà il resto della griglia fino a circa 80 miglia (128,7 km/h). Al di sopra di 80 miglia, le F1 ottengono carico aerodinamico e hanno un miglior rapporto peso/potenza”. La Lucid Air Sapphire dispone di tre motori elettrici, per una potenza totale di 1.200 CV. E dichiara un’accelerazione da 0 a 60 miglia/h (0-96 km/h) in 1,89 secondi, leggermente migliore della Tesla Model S Plaid. In genere le Formula Uno sono accreditate di un’accelerazione 0-100 km/h in 2,5 secondi.
87 ricariche Atlante nelle autostrade francesi
In attesa di poter partecipare alle gare per le installazioni in autostrada da noi (ormai dovremmo esserci), Atlante si sta concentrando sulla Francia. Quattro nuove stazioni di ricarica ultra-rapida saranno installate nelle aree di servizio di Vinci Autoroutes. Sono a Chavanon (A89, Corrèze), Marguerittes Sud (A9, Gard), Meillace Saint-Léger Ouest (A10, rispettivamente nella Gironda e nella Charente-Maritime). In totale saranno installati 87 punti di ricarica ultra-rapida, con potenza massima di 150kW per punto. Ogni stazione sarà inoltre dotata di punti di ricarica da 50kW, con connettori CHAdeMO e Tipo 2 per ricaricare tutti i modelli elettrici attualmente in circolazione. Atlante beneficia del sostegno finanziario del Ministero della Transizione Ecologica attraverso il piano France Relance.
Leggermente OT, dopo aver visto la linea della Kia. Ma pure la Lucid Saphir la segue a mezza incollatura.
Quand’ero piccolo negli anni ’70 le auto economiche erano brutte, delle vere scatole di latta, ma costavano davvero poco (poi ogni tanto vedevo girare qualche vecchia Isetta e capivo che anche le cose da due soldi potevano essere belle). Le auto di lusso costavano forse anche più di adesso, ma erano quasi tutte belle: d’altra parte chi le realizzava non doveva accettare compromessi.
Ecco, adesso si è sdoganato il brutto. Basta che costi. Alla facciaccia di Policleto, Brunelleschi e Giugiaro e chi più ne ha più ne metta.
Perché Lucid si mette a fare gara a chi fa lo 0-100 migliore con una BEV? Lo trovo un inutile sfoggio di muscoli. Prove fatte con la massima aderenza e pneumatici performanti, che difficilmente troveranno riscontro su strada. Tra l’altro paragonarsi alle F1 è inutile, dato che su queste ultime è difficile misurare il reale 0-100, non essendo dotate di launch control nè di controllo della trazione. Lo 0-100 è questione di trazione e di come il pilota scatta rilasciando la frizione… Alcuni parlano di 1,7 secondi, altri 2,5.
Pensassero all’efficienza energetica. Quello si che conta sulle BEV.
Leggermente OT, dopo aver visto la linea della Kia. Ma pure la Lucid Saphir la segue a mezza incollatura.
Quand’ero piccolo negli anni ’70 le auto economiche erano brutte, delle vere scatole di latta, ma costavano davvero poco (poi ogni tanto vedevo girare qualche vecchia Isetta e capivo che anche le cose da due soldi potevano essere belle). Le auto di lusso costavano forse anche più di adesso, ma erano quasi tutte belle: d’altra parte chi le realizzava non doveva accettare compromessi.
Ecco, adesso si è sdoganato il brutto. Basta che costi. Alla facciaccia di Policleto, Brunelleschi e Giugiaro e chi più ne ha più ne metta.
Perché Lucid si mette a fare gara a chi fa lo 0-100 migliore con una BEV? Lo trovo un inutile sfoggio di muscoli. Prove fatte con la massima aderenza e pneumatici performanti, che difficilmente troveranno riscontro su strada. Tra l’altro paragonarsi alle F1 è inutile, dato che su queste ultime è difficile misurare il reale 0-100, non essendo dotate di launch control nè di controllo della trazione. Lo 0-100 è questione di trazione e di come il pilota scatta rilasciando la frizione… Alcuni parlano di 1,7 secondi, altri 2,5.
Pensassero all’efficienza energetica. Quello si che conta sulle BEV.