Mini elettrica, è l’autonomia il problema?

Mini elettrica, è l’autonomia il problema? Le vendite non decollano e ci si interroga sulle ragioni di una partenza così lenta. Troppo pochi 210 km di range?

Mini elettrica, solo 250 auto vendute in 6 mesi

Cominciamo dai numeri. Arrivata sul mercato l’anno scorso, la Mini Cooper S Electric era attesa al varco nel 2020, per saggiarne le potenzialità. In Italia in sei mesi se ne sono vendute appena 250 ed è al decimo posto tra le elettriche più gettonate. In Europa, sempre considerando la prima metà dell’anno, non figura nemmeno nella top ten. Questione di prezzo? Ma no, sul sito ufficiale Mini si pubblicizza un listino da 23.900 euro, inclusi incentivi, sconti e rottamazione. Non è molto, considerando il valore del marchio e il fatto che stiamo parlando di un’auto elettrica. Problema di prestazioni? Anche qui la risposta è negativa: Chiunque l’abbia guidata riferisce di un’auto piacevolissima, con un motore da 184 cavalli e un’accelerazione da 0 a 100 in 7,3 secondi, più che sufficiente. E allora non resta che tornare al primo indiziato: l’autonomia di percorrenza.

Electrek prima l’ha bocciata poi…

Sono troppo pochi i 210 km dichiarati, che su strada possono diventare anche 170-180? Un anno fa Seth Weintraub, fondatore del sito più seguito al mondo, Electrek, fece un tweet durissimo: “La BMW Mini Cooper CE è una monumentale delusione su più livelli. Considerato che più di dieci anni la Mini E aveva un motore migliore e un pacco-batterie simile a questo, dovrebbero cacciare il CEO“. Adesso è tornato sui suoi passi.

Dopo avere provato la macchina, ha scritto un lungo articolo per dire che in fondo questa è una seconda macchina. E che nessuno ha mai comprato una Mini per fare viaggi lunghi. Del resto questa è stata la strada seguita finora dal Gruppo BMW, di cui la Mini fa parte. Ovvero: pensare che in questa prima fase le auto elettriche siano auto soprattutto veicoli da città. Inutile quindi appesantirle (anche nei prezzi) con batterie più pesanti e capaci, scelta comune alla Mini e alla BMW i3. Scelta giusta? A guardare i numeri…

SECONDO NOI. È vero che la Mini è un’auto soprattutto da città, ma l’ansia da ricarica resta una dei condizionamenti maggiori nelle scelte d’acquisto. di qualsiasi modello. Ci sono auto elettriche che costano come la Mini, ma hanno autonome ben maggiori. La stessa Fiat 500, che certo non nasce per i lunghi spostamenti in autostrada, dichiara 320 km, oltre il 50% in più. La Volkswagen ID.3, che costerà meno della Mini, dichiara 330 km nella versione meno capace. Per non parlare della Zoe…Insomma, manca qualche cella e qualche kWh per fare della Mini un successo anche in elettrico.