La colonnina a scomparsa, retrattile, è stata ideata e già testata da una start-up inglese, Urban Electric Networks (qui il sito). La prova del prototipo, denominato “UEone”, si è svolto “con grande successo”.
La colonnina a scomparsa: chiusa, è calpestabile
Il progetto va avanti dal 2018, quando Urban Electric Networks coinvolse l’amministrazione comunale di Oxford, il Co-wheels Car Club e la società di design Duku. Una strada è stata poi equipaggiata con sei colonnine in corrente alternata da 7 kW di potenza ciascuna, che scompaiono nel terreno quando non utilizzate.
Il vantaggio? Essendo localizzate sul marciapiede a bordo strada, non occupano alcuno spazio e di giorno, in posizione di chiusura, possono essere calpestate dai pedoni. La ricarica avviene normalmente di notte. L’esperimento, piuttosto interessante, è stato finanziato dall’Office for Low Emission Vehicles (OLEV), che è gestito dal fondo pubblico Innovate UK. L’idea è pensata per chi non ha la possibilità di parcheggiare a casa (il 43% degli inglesi). E può usare la notte per ricaricare l’auto sul suolo pubblico senza intralciare nessuno.
Molto apprezzata anche da chi non ha auto elettriche
Quel che rimarca la Municipalità di Oxford nell’analisi finale della sperimentazione è che anche chi non possiede un’auto elettrica giudica positivamente il progetto. Un’approvazione che riempie di soddisfazione anche il co-fondatore di Urban Electric, Olivier Freeling-Wilkinson, che giudica la colonnina a scomparsa “una svolta nella ricarica stradale“. Nei questionari distribuiti ai residenti, le colonnine “‘pop-up” hanno ricevuto un punteggio di 4.3 su un massimo di 5. Ora si tratta di capire se l’idea, sicuramente valida, ha un futuro su larga scala. E qui, naturalmente, entra in gioco il tema dei costi.
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