BMW Group fa sul serio: imbocca il suo percorso verso la Neue Klasse, la gamma di sei veicoli 100% elettrici che debutterà con i primi due modelli nel 2025, direttamente dal cuore della tecnologia BEV: la cella batteria.
Questo piccolo pezzo di futuro è uscito venerdì dalla linea di produzione di Parsdorf: alto 95 millimetri, di forma cilindrica, con un diametro di 46 millimetri. Un prototipo, per ora, che però darà alle batterie delle future BMW elettriche Neue Klasse il 30% in più di autonomia, una ricarica di un terzo più veloce a un costo che sarà metà dell’attuale.
BMW sfida la Cina nella batteria di sesta generazione
I prototipi BMW di cella batteria escono dal nuovo Cell Manufacturing Competence Centre (CMCC). Da qui il gruppo tedesco lancia la sfida alla Cina per la leadership globale della tecnologia delle celle.
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«Con il Cell Manufacturing Competence Centre, rafforziamo la capacità di innovare della Germania», ha spiegato Milan Nedeljković, membro del Cda di BMW AG e responsabile Production. «In questo modo, diamo un importante contributo al salto di qualità richiesto nella tecnologia della Neue Klasse».
Più autonomia, costi più bassi, ricarica più veloce e metà impronta di carbonio
Il CMCC di Parsdorf consentirà al BMW Group di coprire l’intero processo di creazione della cella definendo i parametri di riferimento per la produzione, la qualità, le prestazioni, i costi e gli standard ambientali delle batterie di sesta generazione. Svilupperà inoltre metodologie di recupero e riciclo delle materie prime strategica, che sono uno dei principali fattori di costo delle celle.
Con la nuova cella cilindrica BMW dice di poter aumentare l’autonomia del modello di punta “fino al 30% secondo il ciclo WLTP“. Rispetto alle celle prismatiche della quinta generazione, il contenuto di nichel sarà maggiore sul lato catodico, mentre il contenuto di cobalto sarà ridotto. Sul lato anodico, il contenuto di silicio sarà aumentato. Di conseguenza, la “densità energetica volumetrica delle celle migliorerà di oltre il 20%“.
La batteria, la trasmissione e la tecnologia di ricarica della Neue Klasse avranno una tensione più elevata, pari a 800 volt. Ciò “consentirà di raggiungere una capacità di ricarica molto più elevata con una corrente fino a 500 ampere, riducendo così fino al 30% il tempo necessario per una ricarica dal 10 all’80%“. L’impronta di carbonio in fase di produzione “migliorerà del 60%” anche a seguito di un accordo con i principali fornitori.
Nello stabilimento CMCC è bandito il petrolio
Nel CMCC di Parsdorf lavoreranno a pieno regime circa 80 dipendenti, in uno stabilimento di 15.000 metri quadrati costato 170 milioni di euro. Funzionerà senza combustibili fossili, utilizzando energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili, tra cui gli impianti fotovoltaici sul tetto dell’edificio.
Arriverà nel 2025 sulle BMW elettriche Neue Klasse
Il Ministero federale tedesco degli Affari economici e il governo bavarese sostengono il progetto nell’ambito del programma europeo IPCEI (Importanti progetti di interesse comune europeo).
La nuova gamma della BMW Neue Klasse, presentata in settembre, sarà composta da 6 diversi modelli basati sulla stessa architettura NCAR (new cluster architecture).
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