Sulla ricarica bidirezionale si muove la Svizzera, con l’esperimento condotto da V2X Suisse. Obiettivo: usare le EV anche per stabilizzare la rete elettrica.
Sulla ricarica bidirezionale in campo sette aziende
Sette aziende intraprendono strade innovative con il progetto V2X Suisse. In futuro, le auto elettriche del car sharing Mobility saranno equipaggiate con la carica bidirezionale. E potranno reimmettere energia nella rete elettrica quando non in movimento. Si tratta del primo test su larga scala di questo genere, per contribuire a determinare il futuro di questa tecnologia in Svizzera e oltre. Per centrare l’obiettivo il progetto mira a trovare soluzioni unendo le forze. Un fornitore di mobilità (Mobility), una casa auto (Honda), uno sviluppatore di software (sun2wheel), uno sviluppatore di stazioni di ricarica (EVTEC), un aggregatore (tiko), acquirenti di flessibilità ed esponenti della comunità scientifica (novatlantis in collaborazione con ETH) lavorano fianco a fianco. “Insieme, metteremo rapidamente in circolazione auto a ricarica bidirezionale, acquisendo così l’indispensabile esperienza pratica», spiega Marco Piffaretti, responsabile di V2X Suisse ed esperto di elettromobilità presso Mobility.
Il progetto è sostenuto dal Programma pilota e di dimostrazione dell’Ufficio federale dell’energia (UFE). I preparativi congiunti si protrarranno fino a settembre 2022; una volta terminati, 50 Honda e verranno impiegate per un anno in circa 40 postazioni Mobility in tutta la Svizzera. Per la prima volta, auto elettriche di serie a ricarica bidirezionale saranno utilizzate in modo capillare nella mobilità quotidiana delle persone. E potranno essere testate in diverse condizioni, dalle zone rurali a quelle urbane. Le prospettive sembrano promettenti: quando un’auto elettrica Mobility a ricarica bidirezionale non è in circolazione, può reimmettere fino a 20 kilowatt di potenza nella rete elettrica. Effettuando il calcolo sull’intera flotta di car sharing, si raggiunge il valore di 60 megawatt. Una potenza maggiore di quella che può fornire, ad esempio, la centrale ad accumulazione con impianto di pompaggio di Peccia.
Stabilizzare la rete senza altri costosi investimenti
Questa flessibilità aiuterà a stabilizzare la rete elettrica, a ridurre al minimo i colli di bottiglia nella rete di distribuzione. E a prevenire, ridurre o rimandare i costosi ampliamenti della rete di distribuzione. Piffaretti ne è certo: “L’elettromobilità del futuro è condivisa, bidirezionale e a servizio della rete”. Per la prima volta al mondo, V2X Suisse utilizza il connettore di ricarica CCS Combo, lo standard internazionale per la corrente continua che permette la carica rapida. Gli obiettivi da raggiungere entro il completamento del progetto alla fine del 2023 sono rilevanti. In primo luogo, si studierà come questa tecnologia possa stabilizzare la rete e come le postazioni dotate di impianti fotovoltaici possano ottimizzare l’autoconsumo. In secondo luogo, si intende analizzare il potenziale economico dei veicoli a ricarica bidirezionale in Svizzera. Infine si testerà la concorrenza tra i potenziali acquirenti di flessibilità (Swissgrid, gestori di reti di distribuzione e raggruppamento ai fini del consumo proprio, RCP).
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