I furgoni elettrici non si vendono, per ora neppure col bonus. Anche se l’incentivo è operativo solo dall’ultima settimana di maggio e occorrerà attendere i dati di giugno per un primo bilancio più compiuto.
L’apertura della piattaforma per l’accesso agli incentivi governativi, avvenuta lo scorso 25 maggio, non ha avuto alcun effetto positivo sul mercato dei veicoli commerciali. Il fondo di 10 milioni di euro messo a disposizione dei soli veicoli elettrici puri a fronte di rottamazione, è ancora praticamente integro. Le prenotazioni hanno impegnato un importo di poco superiore a 400 mila euro. E la quota di mercato dei furgoni elettrici è ferma all’1,5%, meno della metà della quota della automobili a batterie. Ma è tutto il mercato ad esser fermo, con un quarto calo mensile consecutivo. A maggio sono stati in totale 15.835 i veicoli immatricolati, in calo dell’11,3% rispetto ai 17.847 dello stesso mese 2021. E’ quanto emerge dalle stime del Centro Studi e Statistiche UNRAE. Il cumulato dei primi cinque mesi conta 74.076 immatricolazioni, in calo dell’8,5% rispetto alle 80.925 del periodo gennaio -maggio 2021.
Il diesel cala, ma è ancora al 74,%, cresce l’ibrido
L’analisi della struttura del mercato evidenzia che i veicoli a benzina raddoppiano i volumi ed arrivano al 6,9% del totale. Il diesel perde oltre 10 punti, al 74,9% di quota. Il metano scende all’1,6%, mentre il Gpl rimane stabile al 2,7%. I veicoli ibridi più che raddoppiano la quota, all‘11,9%. “La scelta di escludere dai benefici i veicoli a combustione tradizionale, che oggi con il 98,5% coprono la quasi totalità del mercato dei veicoli commerciali, rende molto esigua la platea dei veicoli incentivati”, commenta il Presidente dell’UNRAE Michele Crisci. “E soprattutto riduce il numero delle possibili rottamazioni. Ritardando il ricambio del parco circolante, che anche in questo comparto è tra i più vecchi d’Europa, con un’età media di 14 anni“.
