Dopo quanti km la tua elettrica è più pulita di un benzina

Dopo quanti km un’elettrica diventa più pulita di un’auto a benzina? Si parte con l’handicap, per le emissioni nel produrre le batterie, ma poi…

Dopo quanti km? Si parte con l’handicap, ma poi…

Ci ha pensato la Reuters a calcolarlo con la solita precisione, sulla base di un modello  sviluppato dall‘Argonne National Laboratory di Chicago. Modello che include migliaia di parametri, dal tipo di metalli contenuti nelle batterie alla quantità di alluminio o plastica presenti nell’auto. Esaminando l’elettrica più venduta al mondo, la Tesla Model 3, scopri ad esempio che negli Usa devi fare 21.725 km prima di arrecare meno danni all’ambiente di un benzina.

Non si tratta di una semplice esercitazione. Questi parametri vengono usati con altri strumenti per definire le politiche dell’Agenzia americana per la protezione dell’ambiente (EPA). E anche dall’omologo ente della California. Il punto di pareggio varia da auto ad auto: Jarod Cory Kelly, analista dei sistemi energetici di Argonne, spiega che il periodo di ammortamento dipende da vari fattori. Come le dimensioni della batteria dell’elettrica e i consumi dei modelli a benzina, oltre che da come si genera l’energia per ricaricare.

Dopo quanti km? Dipende da dove arriva l’energia

Quindi: come sosteniamo da tempo, più la batteria è piccola, più l’auto è virtuosa, visto che la produzione delle celle è la parte più critica in termini di emissioni. Scegliere auto con batterie enormi per battere l’ansia da ricarica, senza averne reale necessità, è un errore economico ed ecologico. Ma il punto di pareggio non dipende solo dalla scelta dell’auto: conta anche, si diceva, la provenienza dell’energia che carichi nelle  batterie. Il dato della Tesla Model 3 è riferito agli Stati Uniti, dove il 23% dell’elettricità proviene dal  carbone. E l’auto è nella versione da 54 kWh di batteria (nichel-cobalto-alluminio).

Ma se la stessa auto è acquistata e guidata in Norvegia, il punto di pareggio arriva dopo circa 13.500 km. Il che non è male, per un’auto da cui ci si aspettano almeno 250 mila km di percorrenza. Attenzione, però: se la stessa auto la guidi in un Paese come la Polonia, interamente dipendente dal carbone, i km diventano oltre 126 mila. L’Italia, da questo punto di vista, è piuttosto virtuosa, molto più vicina alla Norvegia che alla Polonia.

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Anche nello scenario peggiore l’auto elettrica vince sempre