Zoe e Leaf tra le auto che si svalutano più in fretta, secondo uno studio di CarVertical. Ecco quanto valgono dopo 5 anni.
Zoe e Leaf con cali vistosi: a 5 anni -60%. Ma la Range Rover…
Il problema della tenuta di valore dell’elettrico nell’usato è noto. Ed è legato in gran parte alla riluttanza all’acquisto da parte di molti concessionari. Cosa che fa sì che le transazioni avvengano in gran parte tra privati. Ora una conferma arriva da CarVertical, che ha inserito due modelli elettrici tra quelli che hanno perso più valore dopo 5 anni. Si tratta della Renault Zoe (-60,94%) e della Nissan Leaf (-60,82%). I più svalutati restano comunque due modelli con alimentazioni tradizionali: la Range Rover crolla addirittura del 77,86%, mentre la Ford S-Max è calata del 61,42%. Per tutti i modelli, segnala l’indagine, “il calo più significativo si registra generalmente nei primi anni di utilizzo, per poi rallentare progressivamente”. CarVertical indica anche i modelli che subiscono il maggiore deprezzamento in Europa, sempre nell’arco di 5 anni. Sono Jaguar I-Pace (73,1%), Range Rover (70,1%), Nissan Leaf (62,4%), Audi e-tron (60,9%) e Jaguar XF (59,9%).
Affari per chi compra (con le dovute cautele)
“Alcuni veicoli possono sembrare un ottimo affare, grazie alle numerose funzionalità, agli allestimenti di alto livello e al comfort. Tuttavia, esistono modelli che si svalutano molto più rapidamente, generando un ‘costo nascosto’ a cui pochi pensano. Se acquisti un modello che si svaluta rapidamente e in seguito desideri rivenderlo, è bene essere preparati a subire perdite”. spiega Matas Buzelis di carVertical. “Le auto di lusso perdono valore più rapidamente a causa del prezzo di acquisto. A ciò si aggiungono costi elevati di riparazione e manutenzione, che rendono questi veicoli meno appetibili nell’usato. E l’evoluzione tecnologica è sempre più veloce, molte dotazioni diventano obsolete, riducendo l’attrattiva dei modelli premium più datati”. In realtà nelle elettriche possono nascondersi ottimi affari. I motori sono molto più semplici e meno soggetti a guasti e manutenzione straordinaria nel tempo. E se l’autonomia residua è sufficiente per le esigenze di chi compra, si possono trovare auto in perfetta efficienza a cifre più che accettabili.
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Il tema non credo sia la batteria quanto che le elettriche si stanno evolvendo molto velocemente. Una macchina elettrica di 8/10 anni fa è tecnologicamente molto indietro rispetto a quelle nuove.
La tecnologia del termico è molto più plafonata. Il deprezzamento è minore
@Davide
“…Le elettriche pagano pegno per un comprensibile dubbio su eventuali interventi sulla batteria…”: perdona, forse 5-6 anni fa
ma adesso, con tutte le elettriche in circolazione con 5-10 anni sul groppone
i “comprensibili dubbi” (in Italia) sono comprensibili solo nell’ipotesi che le fonti di informazione siano il telegiornale e la tv, ipotesi plausibilissima per la stragrande maggioranza della popolazione, che non si informa, non si forma, non si alza dal divano, non osa guardare fuori dal cortile delle proprie tristi e limitate sicurezze ma continua a frignare contro il governo di turno aspettando che il medesimo conceda qualcosetta.
Compreresti uno smartphone usato di 3 o 5 anni? L’auto elettrica di quell’ età è come uno smartphone, obsoleta ed indubbiamente problematica da riparare più di una termica. . L’esempio Zoe e leaf è la corretta fotografia del reale valore di mercato.
io una ZOE di 3-5 anni fala comprerei al volo, se km inferiori a 100mila e batteria certificata (per esperienza a 100mila dovrebbe avere un SoH tra 91 e 94%)
perchè percorrendo 20mila km all’anno
mi sentirei tranquillo per i prossimi 5, e poi si vedrà, come evolverà il mercato, e avrei speso poco.
se tutti facessero così, il valore di mercato ovviamente salirebbe. non sale perchè evidentemente il mercato è influenzato, qui in Italia, diciamo così.
non accade lo stesso fuori, guarda-che-caso.
parlo a ragion veduta:
non la compro…perchè ce l’ho, di quell’età, di quel chilometraggio.
Sinceramente una elettrica di 5 anni è l’ultima spiaggia a pochi soldi , considera che essendo state prese con eco bonus questo va tolto, non gli darei più di 5k€, valore reale di mercato in oltre hanno elettronica e software già vecchi, batteria che carica a velocità lumaca ed alcuni modelli usano interfaccia di carica dismessa dal mercato . L’affare piuttosto lo faccio con un modello premium: Maserati , Porsche, Mercedes,, Bentley che dopo 5 anni hanno perso molto di valore ma stabilizzato per gli anni avvenire, conservano disponibilità di ricambi anche a lungo termine, officine adeguate a farne manutenzione
😂😂 Eraldo, sei veramente forte in versione “Maria Antonietta” !
Se non possono comprare piccole BEV usate…che si comprino le Porsche o la Bentley !
Mi hai messo di buon umore 😁😂 grazie!
Però mi sembra inutile nascondersi dietro una foglia di fico.
I concessionari fanno fatica a ritirare ciò che non si vende .
Quindi è per cattiveria o ignoranza, se non si muove ovviamente la valutazione sarà ridotta.
L’ esempio della Range è perfetto: auto che con l’infame motore Inginius si sono rovinati. Idem Stellantis ed il suo Pure Tech.
Le elettriche pagano pegno per un comprensibile dubbio su eventuali interventi sulla batteria e sul prezzo a nuovo drogato da incentivi vari.