Volvo Trucks brucia le tappe dell’elettrificazione con il lancio di un camion elettrico pesante da 600 km di autonomia. Lancio previsto il prossimo anno. Ha inoltre sviluppato due app per facilitare la ricarica ad alta potenza dei suoi veicoli e ha firmato uno dei più consistenti contratti di fornitura (300 mezzi) con il leader mondiale della logistica DSV.
Il nuovo Volvo FH Electric, camion elettrico da 600 km di autonomia
Nella nuova versione del FH Electric più batteria grazie alla trazione e-axle
L’anno prossimo Volvo metterà sul mercato una nuova versione a lungo raggio del suo FH Electric. Il veicolo, spiega l’azienda “consentirà alle aziende di trasporto di utilizzare i veicoli elettrici su percorsi interregionali e a lunga distanza e di percorrere un’intera giornata lavorativa senza doverli ricaricare”.
“Sarà un’ottima soluzione per le aziende di trasporto con un elevato chilometraggio annuale dei loro mezzi” ha aggiunto Roger Alm, Presidente di Volvo Trucks. Spiegando anche che la decarbonizzazione del trasporto pesante è cruciale per la lotta contro la crisi climatica. E’ responsabile infatti del 7% delle emissioni globali di CO2i.
La versione “long range” di FH Electric utilizza una nuova tecnologia di trasmissione, il cosiddetto e-axle, che crea spazio per una capacità della batteria maggiore.
Anche le batterie più efficienti, il sistema di gestione delle batterie e l’efficienza complessiva della catena cinematica contribuiscono all’estensione dell’autonomia.
I modelli elettrici per impieghi medi e pesanti di Volvo Trucks in portafoglio salgono così a otto e spaziano dalla distribuzione urbana e regionale, all’edilizia, dalla gestione dei rifiuti al trasporto a lunga distanza. Finora Volvo ha consegnato più di 3.800 camion elettrici a clienti in 46 Paesi del mondo.
Maxi ordine per 300 camion pesanti elettrici Volvo FH Aero dal colosso della logistica DSV
A questi si aggiungeranno presto i 300 camion elettrici destinati a DSV. E con questo ordine, DSV avrà una delle più vaste flotte aziendali elettriche d’Europa. l’Ordine fa parte del piano che prevede l’impiego di 2.000 mezzi elettrici nella sua flottaentro il 2030. Da segnalare anche la consegna in Italia di un camion elettrico FH Aero in Italia alla storica azienda italiana di trasporto e logistica Bergamin Srl di Vicenza. Si aggiunge alla flotta di 73 mezzi a motore endotermico, di cui 70 Volvo, impegnati nel trasporto di rifiuti speciali pericolosi e non.
E due app al servizio della ricarica
Volvo Trucks infine ha introdotto due nuovi servizi per la ricarica dei camion elettrici. Il primo si chiama Charging Management e consente una ricarica efficiente presso il deposito dell’azienda.
Charging Management segue tutto il processo di ricarica da remoto e per l’insieme della flotta. Migliora così la produttività garantendo, , scrive l’azienda, “che i camion di una flotta siano sufficientemente carichi per le operazioni pianificate e riducendo il numero di sessioni di ricarica non pianificate”. I rapporti sulle sessioni di carica dei veicoli e dei caricatori sono disponibili per il follow-up.
La app Volvo Open Charge offre invece una facile ricarica pubblica in tre fasi: trova, prenota, carica. Assiste i trasportatori nella ricerca e nell’accesso alle stazioni di ricarica pubbliche. Abilita il pagamento tramite l’applicazione presso le stazioni in cui Volvo ha una partnership.
In futuro sarà anche possibile prenotare il tempo di ricarica attraverso l’app.
/// la versione “long range” di FH Electric utilizza una nuova tecnologia di trasmissione, il cosiddetto e-axle, che crea spazio per una capacità della batteria maggiore \\\ Con questa soluzione il motore è alloggiato nelle ruote o, meglio, nell’asse come suggerisce il nome ?
I dettagli tecnici non sono stati svelati. Ma sembra di capire che si tratti semplicemente di un sistema di trazione modulare adattabile a diverse configurazioni del pianale. Il motore è unico, però
Eugenio stai tranquillo… Le auto private sono una cosa (specialmente con l’ abbassamento del reddito netto in tutti i principali mercati di Volvo…) un conto invece sono tutte le aziende di trasporto e logistica ed flotte private di grandi aziende.. che hanno tutto l’ interesse ad abbassare i costi (tra energia/km e manutenzione) adottando motrici elettriche su percorsi prestabiliti con consumi noti e prevedibili, attrezzando i magazzini ed i capannoni di parcheggio con proprie stazioni di ricarica..con tanto bel F.V. sui tetti…(che non sono campi coltivabili…. tiè 😉)
/// la versione “long range” di FH Electric utilizza una nuova tecnologia di trasmissione, il cosiddetto e-axle, che crea spazio per una capacità della batteria maggiore \\\ Con questa soluzione il motore è alloggiato nelle ruote o, meglio, nell’asse come suggerisce il nome ?
I dettagli tecnici non sono stati svelati. Ma sembra di capire che si tratti semplicemente di un sistema di trazione modulare adattabile a diverse configurazioni del pianale. Il motore è unico, però
“Volvo Truck brucia le tappe…”
Fa parte dello stesso gruppo Volvo che entro il 2030 solo BEV? Allora la retromarcia all’ibrido è cosa già fatta… 😉
Eugenio stai tranquillo… Le auto private sono una cosa (specialmente con l’ abbassamento del reddito netto in tutti i principali mercati di Volvo…) un conto invece sono tutte le aziende di trasporto e logistica ed flotte private di grandi aziende.. che hanno tutto l’ interesse ad abbassare i costi (tra energia/km e manutenzione) adottando motrici elettriche su percorsi prestabiliti con consumi noti e prevedibili, attrezzando i magazzini ed i capannoni di parcheggio con proprie stazioni di ricarica..con tanto bel F.V. sui tetti…(che non sono campi coltivabili…. tiè 😉)
Vuoi far venire il travaso di bile ai petrolieri già di prima mattina? 😜
Magari avessi questo potere! 🙏🤣