Volkswagen accarezza il nuovo sogno americano

Blume amico caro, fatti li “fatti” tua….acchiappati la “crana” americana …..fagli credere che sei a favore dell’elettrico…….

boskov direbbe: “azienda va dove soldi regalano”..

Piano piano, in verità grazie alla guerra per interposta Ucraina neanche tanto piano, la dipendenza dell’EU passa da, tanto da occidente e un po’ da Oriente, completamente da occidente. Prima gli idrocarburi e il gas, poi le materie prime e poi anche le fabbriche di prodotti tecnologici avanzati. Così il pericolo di un’Europa che almeno economicamente possa fare concorrenza agli USA è scongiurata. Poi potranno dedicarsi alla Cina. Sperando che prima, grazie alla guerra sulla porta di casa nostra, portata avanti con tanti soldi europei che per quel che serve all’Europa non sono mai disponibili, non ci troviamo con problemi di entità infinitamente superiori a qualche fabbrica di auto o batterie.

Ma a noi che ci frega delle gigafactory? Adesso che abbiamo vinto sullo stop al termico sarà una pacchia. Grazie a tutte le fabbriche auto che abbiamo, grazie a tutti gli impianti per la produzione di e-fuel, grazie alle immense distese di campi coltivati a biocarburanti vivremo un nuovo boom economico.

In Volkswagen, secondo me, cercano sempre di darsi una tinteggiata di verde ma fondamentalmente fanno sempre i furbi per non dire altro.

Con il diesel gate hanno fatto vedere la loro reale faccia, la loro moralità.

Una volta scoperti si sono buttati sul green (metano per tanti modelli ed impegno sull’elettrico), ma con questo capriccio (apparente capriccio) dell’e fuel (per il quale hanno avuto pure il sostegno del governo tedesco) stanno per l’ennesima volta mettendo il profitto davanti alla salute delle persone e del pianeta.

Stavolta lo fanno in modo apparentemente legale, ma siccome sarà impraticabile la strada per capire chi userà effettivamente l’e fuel sulle termiche (che siano Porsche o altro) immatricolate dopo il 2035, di fatto si continueranno a bruciare le benzine fossili.

Poi secondo me non sta in piedi che per tutelare la produzione di una supersportiva da 125k in su l’intera politica tedesca da totalmente a favore allo stop alle immatricolazioni delle termiche nel 2035 si astenga oppure voti contro.

E poi diciamola tutta, anche se tutti i futuri possessori di termiche immatricolate dopo il 2035 fossero ligi al dovere, i composti chimici che fuoriescono dallo scarico continueranno ad avvelenare le persone.

Volkswagen, perdono il pelo ma non il vizio.

Al momento le VW negli USA è come se non esistessero. La ID4 non la compra nessuno (20511 modelli venduti contro le 252000 Model Y), la ID3 si vergognano a presentarla, il resto è il nulla come volumi. Ma lo stesso anche in Cina, anche lì totalmente snobbate. Sono progetti completamente sbagliati che continuano a peggiorare, non a caso mentre Tesla abbassa i costi la VW li alza con la Model 3 che rientra in zona incentivi mentre la nuova ID3 – peggiore in tutto rispetto alla Tesla Model 3 – è clamorosamente fuori.

VW negli USA potrebbe provare ad entrare nel mercato dei pickup. Questo Scout potrebbe vendere, ma c’è un problema: negli USA ci sono già l’F150 Lightning e presto i nuovi pickup di RAM, GMC e Tesla (già per la fine dell’anno) che non solo sono validissimi ma partono da 50k che è poco per quel che offrono. Qualcosa di inconcepibile per VW, vendere con margini bassi, per carità, cose da straccioni, noi no, noi solo premium-luxury-royal, di questo passo le VW costeranno più delle Rolls. E infatti si vocifera che lo Scout non vorrà mica andare a sfidare questi pickup qui, certo che no, vorrà confrontarsi con Chevrolet Silverado EV Trail Boss e Rivian R1T che costano dai 75000 $ in su. Strano che non abbiano puntato direttamente ai prezzi di Hammer e Lotus, strano …

Ovvero prepariamoci all’ennesimo buco nell’acqua di VW che le sue elettriche riesce a rifilarle solo a noi europei. Io prevedo una quota delle EV difficile per VW (inteso come brand, non come gruppo) rispetto al 2022. Vedremo …