Venditori che sconsigliano l’elettrico

Mah, la mia esperienza è stata molto più semplice: sono entrato in un concessionario Renault, ho detto che mi serviva una city car elettrica, mi hanno fatto vedere e provare una Twingo e una Dacia, ho fatto la mia scelta. Non hanno fatto commenti particolari, mi hanno solo chiesto se potevo caricarla in garage, hanno risposto in modo preciso alle mie domande e fine. Nessuno mi ha sconsigliato nulla.
Forse, ma solo forse, immagino che un cliente titubante, che da l’impressione di essere poco convinto di volere sul serio una elettrica possa venire sconsigliato per evitare problemi, così vanno sul sicuro, con le termiche da cui tutti sanno cosa aspettarsi. Insomma, un po’ di paraculismo per evitare che quello poi torni a dire “si, ma io credevo che…” 🙂

Ora mi associo anch’io a commentare i contatti avuti con i concessionari. Uno nel 2019 e mi fece provare la ZOE in modalità ECO. Lo stesso nel 2020 quando andai a chiedere se c’erano delle rimanenze di ZOE ZE40…liquidato velocemente, senza alcun interesse. A luglio girai per due conc ufficiali per sentire sui nuovi incentivi, uno mi liquidò subito, l’altro mi garantì di interessarsi e mi avrebbe telefonato…mai sentito.
Poi sono andato da un multimarca a Faenza e ho trovato un ragazzo veramente interessato, autodenunciandosi di non essere espertissimo in materia ma con gli occhi vivi nel poter condividere esperienze e notizie sulle BEV. A fine luglio mi telefonò, mi disse come potevano essere modulati i nuovi incentivi, impostammo un contratto e il 1 agosto ero lì a firmarlo.
Ora lavora a Ravenna nella stessa concessionaria e purtroppo (così dice lui) ora vende Toyota ibride.

Non vedo il problema, mia figlia voleva acquistare una 500E, il venditore l’ha fatta provare per mezza giornata, lei era quasi convinta, poi invece lo stesso venditore ha fatto due conti assieme a mia figlia che alla fine ha preso l’ibrida.. Meno male adesso è molto contenta perché con la 500 E avrebbe speso molto di più per acquisto e gestione.

Riporto la mia esperienza di acquisto, sperando che sia utile.
Dopo aver studiato ampiamente le auto elettriche in commercio rientranti nel mio budget includendo gli incentivi statali e regionali e il degrado delle batterie su tutta una serie di documenti di università per lo più cino-americane, ho valutato le 2-3 auto finaliste sulle mie esigenze specifiche. Poi le ho provate ma devo dire che la prova non ha mutato l’indirizzo di acquisto che avevo in mente, in pratica è stata molto poco determinante per scegliere il modello specifico.
Entrando dal concessionario, dove ero stato più volte, sapevo già esattamente cosa comprare e con quali accessori, il venditore non era informatissimo ma nemmeno a digiuno completamente ed in ogni caso non ha tentato di dissuadermi; la configurazione degli accessori si è modificata un pò dal concessionario perchè alcuni accessori sono propedeutici rispetto ad altri e non ci avevo fatto caso.
Il primo dato che mi era sfuggito in fase di analisi preliminare è l’aumento dei consumi invernali di circa il 20-25% e pertanto non l’avevo valutato convenientemente all’epoca, ma i 46,6KWh, della mia stellantis, effettivi di batteria mi hanno consentito di affrontarlo con una certa leggerezza.
L’altro dato che avevo sottovalutato è l’assicurazione. Per stare tranquillo ho stipulato una polizza Kasko, perchè l’auto costa il triplo rispetto al modello a benzina basico ed essenziale contro la quale era in lizza, il che si traduce nella impossibilità di affrontare troppo severi costi di officina in caso di incidente. Purtroppo un tamponamento colpevole di mia moglie, senza conseguenze per la nostra auto, ha moltiplicato per 2 le spese assicurative eliminando definitivamente la convenienza economica del possedere un veicolo a batterie. Mi rimangono le soddisfazioni delle zero emissioni durante gli spostamento e del maggiore confort.

Comunque quella che non bastano 6 kW per caricare la macchina è proprio una balla detta in malafede. Quando ho comprato la Kuga nel salone in esposizione c’era anche una Mustang elettrica e così parlando del più e del meno a un certo punto e ovviamente è saltato fuori anche l’argomento ricarica. Il venditore, che io già conoscevo perché già sono loro cliente, a un certo punto mi ha detto come se fosse la cosa più normale del mondo ” Ma sì, dai, se proprio vuoi stare tranquillo alla peggio alzi il contatore a 4,5 kW e sei un signore”. Per una Mustang. Figuriamoci a 6 kW per una Zoe…

Mia esperienza personale in concessionaria Renault : cercavo una piccola usata e c’ era anche l’ offerta di Zoe del 2020 con 9.000 km. Le condizioni economiche immagino siano state le stesse del lettore, ma mi hanno illustrato tutto senza forzarmi e dopo una settimana sono andata a confermare.
Carico tranquillamente di notte in garage con contatore 3kw e tariffa bioraria; raramente alla colonnina gratuita del supermercato nel tempo della spesa.

Proprio ieri parlavo del mio passaggio ad una bev con un mio parente venditore e mi sono scontrato con le sue lacune sull’argomento.
Io penso che ogni venditore spinga verso l’acquisto più conveniente allo stesso e alla concessionaria, un po’ come succede in banca.
Al cliente conviene entrare con le idee chiare avendo già fatto i compiti a casa o facendo diversi confronti sul campo.
Bisogna inoltre considerare le prospettive delle officine delle concessionarie, quale vendita si prospetta più proficua (per loro)?
E quindi, come in banca, spesso conviene scegliere il contrario di quanto suggerito 😉

È da oltre un anno che vado per concessionarie e chiedo ai venditori info sulle EV e ibride. 2 su 10 sono competenti per tutti ignoranza completa su domande semplici. Purtroppo molti dicono cose completamente sbagliate.

i venditori generalmente lavorano a percentuale, quindi hanno tutto l’interesse a vendere qualsiasi cosa..
se non lo fanno bisognerebbe capire perché:
ordine della concessionaria di far puntare altri modelli
poca chiarezza da parte del potenziale acquirente delle sue necessità e cosa vuole
auto con “problemi” che poi dovrebbero essere presi in carico facendo perdere il margine di guadagno
impreparazione
venditore scarso
zero abilità dialettica nella illustrazione pregi/difetti
altro

Ma è tutta farina del venditore stesso o del responsabile dell’ autosalone? In questi casi, una segnalazione alla casa madre io la farei.

Personalmente sono passato per la stessa esperienza in entrambe le marche citate.
In Renault mi fecero un’offerta assurdamente provocatoria, in VW avevano quasi già il contratto in mano e riuscirono ad indispettirmi su un punto totalmente futile.
Ho preso un’altra marca.
Quale sia stato il loro vantaggio mi è oscuro.
Non saprei dire se ricevano ordini in tal senso o se si tratti di iniziative personali, totalmente distaccate dalle nuove realtà.
Consiglierei di segnalare l’accaduto alla direzione della concessionaria o alla casa madre.

Vedrete fra qualche settimana quanto costerà la benzina e il diesel. Li anche i più sfegatati sostenitori delle macchine che fanno brum-brum si sogneranno le elettriche di notte.

Il venditore ha detto una balla quando ha parlato della ricarica casalinga ma ha dato un valido consiglio quando ha sconsigliato la Zoe. Se davvero il canone è di 1100 euro per 10000 km, anche in presenza di un impianto fotovoltaico, economicamente questa auto è un salasso, distruggendo qualunque confronto con auto termiche di pari segmento. Inoltre le 0 stelle ai test Euro’n’cap dovrebbero tenere tutti gli automobilisti alla larga da questo modello. Molto meglio una Clio GPL usata.

Sarebbero da licenziare gente del genere!ne và per la casa stessa questo SPUTTANAMENTO!

In teoria dovrebbero guadagnare di più dalla vendita di auto elettriche visto gli alti costi, e sconsigliarti dovrebbe essere controproducente. Mi chiedo quale sia il vero motivo, visto che non ho mai visto un venditore che cerca di sconsigliarti di comprare un auto termica, anzi fanno l’esatto contrario.