Un anno in MG4: Flavio traccia un bilancio di quanto ha ricaricato (inefficienza di ricarica inclusa) e speso. Grazie all’apporto del fotovoltaico di casa. Se volete anche voi condividere un bilancio del 2025 in elettrico, scrivete a info@vaielettrico.it
Ho un’inefficienza di ricarica del 15%: il consuntivo tra casa (con fotovoltaico) e colonnine…
“Come già fatto per il 2024, anche nel 2025 ho monitorato i costi di esercizio della mia MG4 Luxury. Io sono un utente ideale per l’auto elettrica, in quanto posso caricare a casa e ho anche un impianto fotovoltaico da 6kW. Inoltre non ho alcuna difficoltà nel pianificare i viaggi lunghi e nella scelta del fornitore più conveniente per i rifornimenti fuori casa. Detto ciò passiamo ai dati che, ovviamente, sintetizzo nella tabella qui a destra. Per le ricariche AC è inclusa un’inefficienza di ricarica del 15%, che ormai ho verificato nella pratica. In sostanza dei 1.690kWh AC sopra riportati, sono 1.470 quelli effettivamente caricati nella batteria.
Un anno in MG4: 736 euro per percorrere 15.442Km!
Il consumo medio pesato (inclusa inefficienza carica AC) è stato di 17,8kWh per 100Km. Con un consumo massimo di 19,8 KW/100Km a gennaio e un consumo minimo di 14,3 KW/100Km a settembre. I costi sostenuti per i rifornimenti? 152 euro dal fornitore di energia di casa, più 584 euro da abbonamenti e rifornimenti. In totale 736 euro per percorrere 15.442Km!! In pratica ho spesso 4,76 centesimi per chilometro. Il risparmio legato al fotovoltaico è stato di 245 euro. Se non avessi avuto il contributo del fotovoltaico, avrei speso 6,35 centesimi per chilometro. Costo del tagliando relativo al secondo anno: 165 euro. Ciao e Buon 2026 a tutti (elettrici e non)“. Flavio Balasini.
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Mha, quindi un totale un totale di quasi 1000, dato che l energia del fotovoltaico te la trovi il bolletta, e di solito quando c’è il sole le persone sono fuori casa.
In ogni caso con la mia auto a metano per eccesso mi trovo sui 650. Ben 350 euro in meno e senza tutti gli incubi dell elettrico
Non capisco a che serva l’ elettrico
Si certo, ma tagliandi ? Revisione bombole ? Questi sono costi che deve aggiungere. E in ogni caso c’è l’ aspetto ambientale, perché anche a Metano si emettono gas di scarico e non si và verso la decarbonizzazione. Poi per carità, nessuno è obbligato e ognuno fa secondo le proprie possibilità ma almeno non si disprezzi chi cerca di fare qualcosa. Le do un’ ultima informazione: sono più di due anni che viaggio in elettrico e ancora nessun incubo …
Hai sbagliato sito.
Prova su http://www.vaiametanoogplopellet.it
Non sono solito rispondere ai commenti, mi limito a leggere ma 650€ di metano per 15442km mi sembra decisamente un dato campato in aria…magari reale prima del 2022!!
In famiglia abbiamo avuto un Qubo a metano fino pochi mesi fa, 16€ di CH4 per 220 km di autonomia. Dato osservato per anni!
15454/220=70,245 pieni che moltiplicato per 16€ fanno 1123€ e rotti!!
Prima di sparare, almeno verificate!
PS: ora guidiamo una eC3, costa molto meno fare 220km con lei, circa 10€!!😉
Conti della serva alla mano, con l’ elettrico spendi quello che spendo io a metano (ma senza dover sostenere costo fotovoltaico). Incomprensibile come l’ auto a metano sia stata abbandonata dai produttori.
Per fortuna stanno tornando indietro, l elettrico non ha senso, perde su tutti i fronti contro GPL e Metano
Perde anche il pianeta …
Certo certo, metano e GPL sono una perdita di soldi, ma continua pure a raccontartela 😂
“stanno tornando indietro” chi? Basta prendere una rivista di auto e sfogliare l’elenco di auto nuove , ormai i modelli elettrici sono una cospicua percentuale e mese dopo mese aumenta sempre più… Per inciso con la mia BEV spendo meno che con l’altra mia auto a gpl.
La mia esperienza è molto diversa.
Assodato che con il metano risparmiavo enormemente rispetto a benzina e diesel, oggi con l’EV risparmio rispetto al metano.
Questi i miei conti:
Km annui 20.000 / 320 = 62,5 pieni annui (con zafira ecoM).
62,5 *16,5* 0,97 = 1.000 € tondi annui.
0,97 era il prezzo fino a maggio 2021, qualche mese dopo è arrivato fino a 3.5 volte in più ed oggi, nelle mie parti, è sempre almeno il 30% in più.
Con la Kona elettrica ho un consumo medio annuo di 8 Km/kWh a cui aggiungere il 20% di perdite durante la ricarica casalinga.
Quindi: 20.000 / 8 *1,2 = 3000 kWh * 0,25 = 750 € annui.
Ed il riferimento è con il metano del 2021… fai tu i conti ad oggi.
Sicuramente le auto di oggi saranno più efficienti, sicuramente incide il modo di guidare ed i diversi percorsi di ognuno di noi, ma non venir a raccontare che ricaricando a casa col metano risparmi in modo significativo… perchè è una balla.
Per quanto ne so l’auto a metano in Italia non ha mai raggiunto il milione di parco circolante, non grandi numeri.
Una era la mia, anzi le mie perchè ne ho avute tre, due trasformate ed una uscita di fabbrica.
Quindi più che abbandonate dai produttori sono sempre state poco considerate dagli italiani, esattamente come le EV… almeno fino ad oggi.
Evidentemente al di là delle lacrime di coccodrillo gli italiani non hanno mai sentito l’esigenza di risparmiare.
Guarda che il fotovoltaico non è un costo ma un investimento che rende delle discrete cifre fra risparmi e compensazioni dell’energia ceduta.
Anch’io ho una MG4 e credo che il report di Flavio sia coerente con la realtà dei fatti, come anche sia corretto fare i conti economici per verificare il risparmio rispetto ad una auto ICE. Per questo lo ringrazio.
Ma per me sono soprattutto importanti altri due punti: la comodità della guida e la riduzione delle emissioni inquinanti. E questi aspetti li considero impagabili.
Anch’io ho una mg4 std dal 2023 come consumi di media sto molto sotto i suoi, sn tra 10 13, e carico in strada e cmq spendo meno dellaia vecchia Alfa a Metano, soprattutto in mantenzioni e comodità di ricarica, non devo più fare la caccia al tesoro per trovare un distributore