Tricolore Moto Parilla, arriva la rivoluzione nel mondo e-bike. È quello che promette di fare l’azienda emiliana con la sua nuova e-mtb.
Sincronizzate gli orologi perché Moto Parilla promette la rivoluzione nel mondo delle e-bike quando dall’8 al 13 novembre farà sbarcare la sua Tricolore sul pianeta Eicma 2022. Una rivoluzione all’insegna di design e innovazione. Sarà il punto di contatto tra moto bicicletta, con caratteristiche tecniche uniche. Alla fiera si potrà toccare la nuova e-bike e testarla su strada.
Insomma l’innovazione di Moto Parilla da Reggio Emilia non smette di proseguire. Dopo Carbon, e-bike dal design aggressivo che ha rivoluzionato il mondo delle e-bike. E Trilix, la pieghevole da città apprezzata per il suo inconfondibile stile.
Tricolore Moto Parilla, rivoluzione e-bike
Oggi, dopo due anni di ricerca e sviluppo, Moto Parilla consente il primo sguardo a Tricolore, la rivoluzionaria e-mtb da enduro che verrà presentata ufficialmente ad EICMA 2022 a novembre. La più importante rassegna espositiva mondiale non è stata scelta a caso, visto che in maniera ancora più evidente, Tricolore presenta fortissime influenze di natura motociclistica. Tra le quali il telaio monoscocca, il forcellone a singolo braccio bilaterale (Single-Pivot), il telaietto reggisella intercambiabile per diversi utilizzi e le geometrie proprie del mondo motociclistico che superano le classiche forme triangolari.
Si tratta di un veicolo modulare che consente di variare le geometrie della bicicletta sfruttando diversi accorgimenti sviluppati da Moto Parilla. Così da soddisfare a pieno le esigenze del cliente su tracciati off-road o percorsi urbani. Infatti la possibilità di montare diversi telaietti reggisella, la variabilità dei fulcri di sospensione. Ma anche l’intercambiabilità di diversi sistemi di trasmissione e la possibilità di equipaggiare il veicolo con power-train dalla potenza superiore a 750 Watt rendono Tricolore versatile e performante ovunque.
Una rivoluzione tutta italiana
Moto Parilla significa da sempre ‘Made in Italy’. Per questo motivo il telaio monoscocca, il forcellone e tutte le altre componenti vengono realizzate interamente in Italia, in un raggio di circa 50 Km dalla sede emiliana. Marchio di fabbrica è pure l’uso di materiali ricercati come fibra di carbonio, fibra di canapa ed alluminio aerospaziale per assicurare prestazioni ottimali, leggerezza e durevolezza. Anche il power-train è tutto italiano, grazie all’accordo con Polini. Da Alzano Lombardo arriva il modello Polini EP3 250W in grado di garantire tutta l’affidabilità e la potenza necessaria arrivando ad un picco di 500 watt e 90 Nm di coppia.
La e-bike è equipaggiata con una batteria da 880 Wh in grado di assicurare un’autonomia di oltre 100km. L’impianto frenante, le sospensioni e tutte le altre componenti commerciali varieranno in base al modello scelto ed all’indirizzo d’uso. Insomma non resta che attendere e nel frattempo godersi le prime immagini di Tricolore all’opera.
Radici nell’innovazione del boom
Ricordiamo che Moto Parilla come la conosciamo oggi è frutto del lavoro di Filippo Beltrami assieme al suo allora professore ed un amico designer, che hanno deciso di mettere sul mercato un nuovo concetto di bici elettrica nel 2017. Quindi la e-bike Tricolore Moto Parilla, rivoluzione e-bike ha padri nobili. Obiettivo principale riprendere stile ed originalità che aveva caratterizzato l’azienda di moto milanese attiva tra fine anni ’40 e fine anni ’60.
Egregio Luigi,
Sono possessore di una SurRon e vado in bicicletta da tutta la vita: Enduro.
La sur Ron la uso dal primo modello e li ho avuti tutti. Essendo anche maniaco di fuoristrada e vivendo in Friuli sono obbligato ad usarla, anche in gara E per ovvie ragioni.
Sur Ron mantiene cio’ che dice con tutti i difetti che una piccola bike può’ avere.
Tricolore viaggia, almeno sul poco descritto, non su pianeti ma dimensioni diverse, sicuramente anche dal prezzo..ma e’ giusto che sia cosi’.
MotoParilla non esiste sul mercato, ha sempre voluto creare qualcosa che può’ piacere ma non e’ carne ne’ pesce. Mi rivolgo essenzialmente alla Carbon, un caro conoscente non Italiano ne possedeva una e l’incubo della manutenzione riflette, almeno quello che era, il chi e’ dell’azienda.
Reputo estremamente intelligente aver creato finalmente qualcosa di diverso, lo sforzo del team ingegneristico ed i disegnatori sono riusciti ad ottenere una bicicletta….per favore dimentichiamoci dell’ibrido bici/moto..non su questi livelli. E’ forse la grande pecca di questa nuova/vecchia marca.
Molto bella, il quadro sembra efficiente, ammortizzatore posizionato correttamente, sospensioni e tutto il resto sembrano davvero OK, complimenti.
Ho un negozio di vendita/mantenimento credo al top ed i miei clienti vogliono bici, ebike,…non moto.
La scelta di Polini…..lo conosciamo tutti per quello che ha fatto per decenni. Azienda primaria… ma il suo motore non e’ all’altezza, basta vedere i risultati nel settore!! reputo che abbiano preso Polini perché’ rivolgersi a Bosch o Shimano sarebbe stato impossibile…non certo perché’ si voglia mantenere l’italianità’…non ci siamo ancora purtroppo….per non parlare della loro assistenza.
Eravamo veramente stufi di quella antica pagliacciata della Carbon, valida per chi vuole mostrarsi non per chi voglia godersi la sua due ruote. I complimenti, come per la Carbon per la cura della parte estetica, la ricerca dei colori, l’identità’ del veicolo. Cercate sempre meno di essere moto ma più bicicletta, siete davvero vicini…almeno sulla carta. Credo solo gli ingegneri debbano parlare ed anche i disegnatori. Ma gente che sappia cosa sia solo una vera bici. Cercate un Marketing meno dozzinale e più’ qualificato per far emergere i vostri prodotti.
Buona fortuna, vi controlleremo da vicino….cosa mai fatta con quella bruttura della carbon
Potrebbe diventare la concorrente di alta gamma della Sur Ron (https://www.vaielettrico.it/sur-ron-light-bee-dirt-bike-da-citta-con-diritto-di-ecobonus/), ovviamente solo nelle situazioni dove non servono particolari prestazioni visto il divario di potenza fra i due modelli.