Davvero quest'auto camuffata nasconde le linee della Tesla Model 2?
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Tesla 2: arriva o non arriva la piccola= – La piccola VW si svela il 15 – In arrivo la nuova Kona – Alpitronic premia la super-colonnina: la settimana in 4 flash.
Tesla 2: arriva o non arriva? Ed è davvero questa?
Continuano le speculazioni sulla Tesla Model 2, dopo che un prototipo è stato avvistato e fotografato. Ammesso e non concesso che si tratti effettivamente della piccola di Elon Musk. Chi si aspettava rivelazioni nell’Investor Day della Casa americana è rimasto deluso. Nessuna conferma alle voci giornalistiche che danno il quinto modello della gamma, con prezzo sui 30-35 mila euro, in arrivo già l’anno prossimo. E non è certo neppure che, se arriverà, si chiami effettivamente Model 2: i media americani ipotizzano il ritorno alle lettere dell’alfabeto e pronosticano Model E. Non c’è solo la stampa a seguire da vicino la vicenda. Con una gamma ancora ristretta a 4 modelli, la pressione di Tesla sui competitor è per ora limitata alla fascia alta. Ma se davvero arrivasse un’auto dal costo più accessibile, per i concorrenti tedeschi in particolare le cose si farebbero più preoccupanti.
Tesla 2 e… / La piccola VW invece si svela il 15 marzo
Chi invece è pronto a svelare il concept della sua piccola elettrica è Volkswagen. Appuntamento per il 15 marzo, ad Amburgo in presenza o da remoto sul sito mediadella Casa tedesca. Significativo il titolo dell’invito: “For the people“, ovvero per il popolo. Verranno svelate le linee dell’auto da 25 mila euro (meno incentivi) attesa sul mercato per fine 2024. Probabilmente con il nome di ID.2, anche se qualcuno azzarda la comparsa anche del nome Golf (ID.2 Golf). Al reveal presente tutto lo stato maggiore VW, con il capo della marca, Thomas Schäfer. Nell’invito i vertici VW promettono di mostrare “come posizioneremo la Volkswagen per gli anni a venire. All’evento VOLKSWAGEN – FOR THE PEOPLE presenteremo un’auto che offre una prospettiva specifica su un nuovo modello elettrico del marchio. E introduce il nuovo linguaggio di design per i modelli futuri”.
E in arrivo quest’anno c’è anche la nuova Hyundai Kona
Tra le novità in arrivo per quest’anno una delle più interessanti è sicuramente la nuova versione della Hyundai Kona EV. Il piccolo Suv coreano sarà ancora proposto in motorizzazione ibrida, ma si prevede che è dall’elettrica che arriverà il 60% delle vendite. Anche perché ci si aspettano ulteriori miglioramenti nei consumi e nell’autonomia, che giànel modello in vendita ora arriva a 484 km, con la batteria da 64 kWh. E con una certa curiosità si scruteranno anche i listini, per capire se Hyundai , con modelli di nuova concezione, è in grado di raccogliere la sfida dei ribassi lanciata da Tesla. Attualmente i prezzi partono da 36.750 euro per la versione con batteria da 39 kWh e da 42.600 euro per la versione con batteria da 64 kWh.
La madre di tutte le ricariche: Fastned premiata da Alpitronic
Ma il mondo dell’elettrico non è fatto solo di automobili: una componente fondamentale è costituito dalla ricarica. E la potenza con cui si ricaricano i veicoli è anche più importante della velocità delle auto. Alpitronic, l’azienda di Bolzano che costruisce caricatori ad alta potenza, ha deciso di istituire un premio per l’hypercharger più performante tra quelli forniti ai clienti di tutta Europa. E il riconoscimento per il 2022 è andato all’olandese Fastned, per un caricatore che in una anno ha completato più di 20 mila sessioni. Stiamo parlando quindi di circa 60 ricariche ultra-fast al giorno, evidentemente tutte completate in poche decine di minuti. Certo, record del genere si possono realizzare solo in Olanda, uno dei paradisi europei dell’elettrico, ma i numeri sono comunque considerevoli. E danno un’idea del giro d’affari che si può sviluppare con un tasso di occupazione così alto.
In realtà che io sappia è controversa la storia. Secondo qualcuno potrebbe trattarsi davvero della piccola Tesla con camuffamenti Mazda per nascondere le linee dell’auto.
Concordo in pieno….ho fatto 30000km con id3 58kwh…prevalentemente in provincia…4 volte autostrada con viaggi da 300-400 km con ricariche senza problemi.
Avere l auto con batteria da 77 kwh x un autonomia superiore…un auto da 20 q. è un peso inutile con consumi maggiori che avrebbero influito nel 90% della percorrenza.
Model E proprio no. Era il nome originale della Model 3, che Tesla fu costretta a non usare per precedenti accordi con Ford. Potrebbe essere A, perché è l’unica lettera non ancora usata dei due acronimi S3XY CARS. Originariamente si diceva fosse un ATV (il quad visto nel cassone del cybertruck) ma forse sarà qualcos’altro.
Personalmente sono in attesa di cambiare la seconda auto diesel ma le finanze impongono un modello da 20/22 mila netti al massimo e le necessità impongono un’autonomia sufficiente per una gita in montagna di 200km a/r senza disponibilità di ricarica. Per questo motivo aspetto tre modelli in particolare: Model 2, ID.2 o Cupra Urban Rebel. Oppure che rivedano i listini di Corsa-e, e-208, ID.3 45kWh, Kona 39kWh (sarebbe perfetta per caricare attrezzature sportive) o Megàne e-tech 39kWh. Ma dubito che accadrà mai.
Se non coincidono questi 2 parametri sarò costretto a tenere il diesel
Io sospetto che la piccola Tesla possa chiamarsi Model 4 – ipotesi più probabile -, oppure Model A(qualcosa) – ipotesi meno probabile -. Ho una mia idea. Escluderei invece Model E, Model 2 o Model Q. Staremo a vedere.
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S,i ma non potete pubblicare quella foto fake dopo giorni che è stata sbufalata! Da un sito specialistico come voi siete è lecito aspettarsi di più!
In realtà che io sappia è controversa la storia. Secondo qualcuno potrebbe trattarsi davvero della piccola Tesla con camuffamenti Mazda per nascondere le linee dell’auto.
Concordo in pieno….ho fatto 30000km con id3 58kwh…prevalentemente in provincia…4 volte autostrada con viaggi da 300-400 km con ricariche senza problemi.
Avere l auto con batteria da 77 kwh x un autonomia superiore…un auto da 20 q. è un peso inutile con consumi maggiori che avrebbero influito nel 90% della percorrenza.
Model E proprio no. Era il nome originale della Model 3, che Tesla fu costretta a non usare per precedenti accordi con Ford. Potrebbe essere A, perché è l’unica lettera non ancora usata dei due acronimi S3XY CARS. Originariamente si diceva fosse un ATV (il quad visto nel cassone del cybertruck) ma forse sarà qualcos’altro.
Per questo ho detto Model A o Model 4. Perché compongono la scritta s3xy car o s3xy c4r (e siccome a me piace più la seconda,ho pensato a Model 4).
Personalmente sono in attesa di cambiare la seconda auto diesel ma le finanze impongono un modello da 20/22 mila netti al massimo e le necessità impongono un’autonomia sufficiente per una gita in montagna di 200km a/r senza disponibilità di ricarica. Per questo motivo aspetto tre modelli in particolare: Model 2, ID.2 o Cupra Urban Rebel. Oppure che rivedano i listini di Corsa-e, e-208, ID.3 45kWh, Kona 39kWh (sarebbe perfetta per caricare attrezzature sportive) o Megàne e-tech 39kWh. Ma dubito che accadrà mai.
Se non coincidono questi 2 parametri sarò costretto a tenere il diesel
Tenga in considerazione almeno i primi 4-5 anni di risparmi, se usa un po’ l’auto potrebbero essere almeno 1000€/anno.
Io sospetto che la piccola Tesla possa chiamarsi Model 4 – ipotesi più probabile -, oppure Model A(qualcosa) – ipotesi meno probabile -. Ho una mia idea. Escluderei invece Model E, Model 2 o Model Q. Staremo a vedere.