Tagliando Zoe troppo caro? Non se esci dalla rete ufficiale e ti rivolgi a un’officina abilitata…È quel che ci segnala Paolo, un lettore piemontese. Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
Tagliando Zoe troppo caro? “Io ho speso 126 euro, non 470″
“Vi racconto la esperienza con la manutenzione più “importante” per la Renault Zoe, dopo 5 anni: la sostituzione del liquido anti-gelo giallo. In prima battuta ho chiesto alla concessionaria ed il preventivo è identico a quello presentato dal proprietario della Zoe ad inizio anno. Poi ho cercato un meccanico abilitato ad intervenire su auto elettriche, al momento non sono molti. Il risultato: sostituzione del liquido antigelo e cambio olio freni euro 126. P.S. la mia Zoe ha 5 anni, 60.000 km e batteria al 94%”. Paolo Clemente, Cuneo
Risposta. Non c’è dubbio che, trovando officine autorizzate, il tagliando costi meno rispetto alla rete ufficiale. Esattamente come avviene per le auto benzina-diesel. Il problema è che al momento in Italia non sono tanti i meccanici abilitati a intervenire su manutenzione e assistenza-guasti delle auto elettriche. E quindi il passaggio in concessionaria, dove l’auto è stata acquistata, diventa spesso inevitabile. Comunque grazie a Paolo: segnalare agli altri lettore esperienze e costi di manutenzioni realizzate con esiti positivi può diventare un passaparola prezioso per altri lettori. Con un punto fermo: i tagliandi delle auto elettriche sono molto meno costosi rispetto alle termiche di analoghe dimensioni. Almeno un 40% in meno. E con intervalli più lunghi tra una manutenzione.
E meno male che le auto elettriche sono piu’ economiche nel mantenimento…questa poi è proprio l’utilitaria sulla quale avevo messo gli occhi per un futuro forse non molto lontano …
La scorsa settimana leggo di quella Zoe che è andata a fuoco, un altro articolo parlava sempre del climatizzatore e impianto completo da sostituire con spesa probabile di 10.000 euro fuori garanzia se non erro….
Buona fortuna quando scade la garanzia….
Poi tante di queste Zoe si trovano con batterie a noleggio, vero le paghi meno, ma 2 conti a spanne in 5 anni te le paghi le batterie….
Vero le auto nuove sono tutte abbastanza complicate sia termiche che elettriche, ma….
@Franco
ma ….ma cosa?
il costo del tagliando è folle non perché è elettrica, ma perché è una scelta delle concessionarie!
ma se ti rivolgi alle officine abilitate
in un caso come nell’altro
il prezzo torna presentabile.
e nel caso delle elettriche scende parecchio di più.
quanto agli incendi: ancora con ‘sta storia?
quando alle batterie a noleggio: oh bella, costa poco ma poi la ripaghi…pensavi Renault non si fosse fatta i conti? se ti interessa il modello, comprala con batteria di proprietà, e fine della questione!
come ho scritto sotto: la ricomprerei per il prodotto in sé, che so non essere nella fascia del lusso e quindi sconta le possibili magagne della fascia di afferenza.
certo: son tanti soldi e mi aspetterei che non accada, ma è così per tutte le case costruttrici, grossomodo, e posso farci poco. posso segnalare la cosa, e posso evitare il tagliando in concessionaria, prima o poi lo capiranno.
citofonare possessori motori PureTech per maggiori approfondimenti
grazie della conferma!
mi appresto a fare una riparazione importante, se va come spero poi farò un bel resoconto e lo invio alla redazione, ad uso e consumo degli zoeisti del sito
Voi non considerate che la rete Renault ufficiale per la manutenzione delle EV ha una tariffa oraria di 80€ +iva l’ora per la manodopera l’0fficina generica viaggia sui 30-35 max € ora ma non sempre seguono tutte le procedure della concessionaria ufficiale ( se lavora onestamente); la sola diagnosi vale per 80€ . Solo scora settimana controllo ufficiale (che non potevo fare io) 2000€ gomme ivate con montaggio ed allineamento, problema di misfire motore e problemi 4wd / ABS/traction control,quindi diagnosi e sostituzione due iniettori :250€ euro per la diagnosi, 500 euro +iva iniettori più un sensore dedicato all’abs altri 400€ più iva. Manodopera 180€ più iva orari = 4410 € ivati
@Paolo Clemente (autore della lettera alla redazione)
buongiorno Paolo,
vedo che sei di Cuneo, quindi probabilmente la concessionaria che ti ha proposto il salasso è la stessa che lo propose a me, qui un report:
https://shorturl.at/5e6vD
Qual è l’officina abilitata cui ti sei rivolto?
è possibile conoscerla, anche solo in privato? (autorizzo la redazione a condividerti il mio indirizzo mail)
mi interessa scambiare qualche opinione, e condividerci soluzioni:
la Zoe ha alcuni difetti che non riguardano la sua natura elettrica ma la sua progettazione
in estrema sintesi, per quel che ho verificato:
1. i cuscinetti del rotore, soprattutto per la R135
2. il sedile del conducente, che cede sul lato sinistro progressivamente
3. le cerniere delle portiere, rumorose
Io la ricomprerei perchè mi piace esteticamente,
perchè il prezzo che ho pagato valeva l’auto,
perchè è la fascia di auto che mi posso permettere e quello che mi interessa avere (no SUV!)
e perchè la ricarica AC a 22kW spesso è molto comoda
ma certamente Renault non ci ha fatto una gran figura,
nè come progettazione (sono ing. mecc.)
nè come post-vendita.
@Mario, nell’angolo in basso a sinistra della foto del preventivo a matita si vede un pezzo dello scontrino fiscale con il nome dell’officina: Autoriparazioni F.lli Cavalleria.
E in. Google Maps risulta un’unica corrispondenza: Cavallera Fratelli officina autoriparazioni, Boves (CN).
Confermo che l’ officina è Cavallero a di san Mauro di Boves.
La Zoe che possiedo è il modello più piccolo.
Concordo su ricarica a 22kw in corrente alternata, e sulle portiere scricchiolanti…..
Alla tua lista di problemi aggiungo i due più grossi capitati a me sulla mia Zoe 52 kWh acquistata nel 2022:
— Un’improvvisa “morte apparenti” dell’auto dopo un anno e mezzo di utilizzo, con l’auto completamente senza energia elettrica. Dopo aver provato entrambi i telecomandi in dotazione e aperta l’auto con la chiave, dentro era tutto morto. Pensai subito alla batteria da 12V, per cui, dato che l’auto era coperta dalla forma più completa di assistenza Renault, contattai l’officina della concessionaria perché intervenissero a casa mia. L’auto “auto-resuscitò” automaticamente e miracolosamente non appena provarono ad aprirla con il telecomando per iniziare il loro intervento, e, dopo averla portata in officina per controlli mi dissero che la batteria 12V con un anno e mezzo di vita era perfettamente a posto e che non erano in grado di dirmi cosa fosse successo!!! 😨😱
— A giugno 2024, esattamente al 2° anno di utilizzo, mi resi conto che il climatizzatore non raffrescava più. Mi ci vollero 4 fermi di una giornata ciascuno in officina per la sostituzione, un pezzo dopo l’altro, dell’intero climatizzatore, rottosi completamente dopo appena due anni di vita. Un intervento da migliaia di euro fortunatamente coperto dalla formula di assistenza! 😨