Ogni giorno i turisti che attraversano Londra, da Tower Bridge al Big Ben, viaggiano in elettrico grazie a una soluzione sviluppata da Vulkan Italia, filiale del gruppo Vulkan e centro di competenza per i sistemi di propulsione elettrica e ibrida. In collaborazione con Vulkan UK, il team hybrid and electric Solutions di Vulkan Italia ha realizzato il sistema di propulsione del Silver Raven, il battello da 250 passeggeri utilizzato per i tour panoramici lungo il Tamigi e costruito dal cantiere Pendennis per l’operatore turistico Woods. Un servizio quotidiano, silenzioso e a zero emissioni, reso possibile da un’architettura di propulsione elettrica progettata da professionisti italiani.
Mentre nel nostro Paese i primi traghetti elettrici sono arrivati grazie a società tedesche (Lago d’Iseo) e finlandesi (Torino), è proprio il know-how e l’esperienza sviluppati da VULKAN Italia ad aver contributo alla realizzazione di una delle imbarcazioni elettriche in servizio su uno dei fiumi più iconici d’Europa e del mondo.
La propulsione: batteria da 720 kWh e ricarica da 1 MWh
Il Silver Raven si basa su un sistema da 720 kWh di capacità con batterie NMC, ricaricate tramite colonnina in DC da 1 MWh. Una potenza necessaria per garantire una ricarica veloce quando Silver Raven non è in navigazione. La propulsione è affidata a due motori elettrici sincroni a riluttanza assistita con magneti permanenti, prodotti da Danfoss, ognuno da 165 kW e 1600 rpm. A velocità di servizio, circa 10 nodi, il consumo si stabilizza intorno ai 160 kW, garantendo un’autonomia teorica di 5 ore senza ricariche.
Il ciclo operativo reale è di 45 minuti per la tratta completa, seguiti da 15 minuti di ricarica durante le operazioni di sbarco e imbarco. A massima velocità, 12 nodi, l’autonomia è di circa 3 ore. La sfida principale è la gestione dello stato di carica nelle fasi di scarica e ricarica, cruciale per un battello full electric che opera in continuità.
Architettura modulare, anche ibrida.
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La piattaforma tecnologica sviluppata da Vulkan Italia è pensata per essere modulare, adattabile a diversi profili operativi e a imbarcazioni di dimensioni differenti.. Una flessibilità che ha già attirato l’interesse di cantieri e armatori, in Italia e all’estero. Sempre di più è richiesta una conversione a zero emissioni del servizio pubblico o turistico.
Il laboratorio LaboBoat
Parallelamente ai progetti internazionali, Vulkan Italia ha trasformato in Italia un motoscafo veneziano in una piattaforma sperimentale dedicata alla validazione di soluzioni elettriche e ibride per la decarbonizzazione della navigazione in Laguna (e non solo). A bordo di LaboBoat vengono testate configurazioni energetiche, sistemi di ricarica e diverse architetture di propulsione, con l’obiettivo di definire standard replicabili per laghi, fiumi e servizi turistici.
Tra le esperienze maturate rientra anche il primo progetto di retrofit di un vaporetto Actv tradizionale, convertito in una configurazione ibrida e presentato al pubblico durante il Salone di Venezia nel 2025.
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Un messaggio alla politica e al mercato italiano
Il Silver Raven dimostra, ancora una volta, che la navigazione elettrica non è più un prototipo, ma un servizio turistico reale e affidabile. E dimostra che l’Italia possiede competenze industriali capaci di competere a livello internazionale.
Vulkan Italia conferma di aver già ricevuto richieste per imbarcazioni simili, sia full electric sia ibride. Segno che il mercato sta iniziando a muoversi verso soluzioni più sostenibili.
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