In Francia, a maggio, i veicoli a batteria hanno conquistato il primo posto nelle immatricolazioni delle flotte aziendali, superando diesel, benzina e ibride. E’ la prima volta che accade. Un risultato che segna una svolta importante nella transizione energetica del trasporto professionale francese, spinta da incentivi, fiscalità e da un’offerta di modelli sempre più ampia.
L’elettrico conquista le flotte aziendali
Secondo i dati diffusi da Arval Mobility Observatory, nel mese di maggio le aziende francesi hanno immatricolato 16.255 veicoli elettrici (BEV), tra auto e veicoli commerciali leggeri, con una crescita del 121% rispetto allo stesso mese del 2025.
La quota di mercato dei modelli elettrici ha raggiunto così il 32,5% delle immatricolazioni aziendali complessive, mentre nel solo comparto delle autovetture è salita oltre il 42%. Per la prima volta, quindi, le imprese hanno acquistato più veicoli elettrici che diesel, benzina o ibridi in un singolo mese.
Il dato è particolarmente significativo perché arriva in una fase di rallentamento del mercato. In Francia, infatti, le immatricolazioni complessive delle flotte aziendali si sono fermate a 50.003 unità, in calo del 2,6% su base annua.
Arval presenta il barometro delle flotte aziendali: crescono le elettriche
Un cambio di paradigma generale
La crescita dell’elettrico non è un episodio isolato. Secondo i dati, nei primi cinque mesi del 2026 le immatricolazioni di veicoli a batteria nelle flotte aziendali francesi sono aumentate del 70,5% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Nel cumulato gennaio-maggio, l’elettrico rappresenta ormai il 29,6% del mercato, praticamente allineato alle quote di diesel e ibride, entrambe attorno al 30%.
Si tratta di un passaggio particolarmente rilevante perché il settore delle flotte aziendali è spesso considerato un indicatore anticipatore delle tendenze del mercato automobilistico. Le aziende valutano infatti i veicoli soprattutto sulla base dei costi complessivi di utilizzo, rendendo le loro scelte meno influenzate da fattori emotivi rispetto ai clienti privati.
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Diesel e ibride in ritirata?
Mentre l’elettrico accelera, tutte le altre alimentazioni mostrano segni di debolezza.
Le ibride plug-in registrano un calo del 26,3% a maggio, mentre anche le ibride tradizionali e mild hybrid segnano una contrazione a doppia cifra. Ancora più marcata la flessione delle motorizzazioni tradizionali: il benzina perde il 36,2% e il diesel il 21,3% rispetto a un anno fa.
Il ruolo decisivo della fiscalità
Dietro questo sorpasso non c’è soltanto il progresso tecnologico. In Francia la trasformazione delle flotte aziendali è stata sostenuta da una serie di misure normative e fiscali che hanno modificato in profondità la convenienza economica delle diverse alimentazioni.
Tra i principali fattori figurano gli obblighi di elettrificazione previsti dalla legge sulla mobilità, gli incentivi attraverso i certificati di risparmio energetico (CEE), le nuove regole sul trattamento fiscale dell’auto aziendale e le imposte legate alle emissioni di CO₂.
Un segnale per l’Europa
L’esperienza francese offre indicazioni interessanti anche per gli altri principali mercati di settore europei, Italia inclusa. Le flotte aziendali rappresentano infatti una leva fondamentale per la diffusione dell’auto elettrica, sia per i volumi coinvolti sia perché alimentano il mercato dell’usato dopo pochi anni di utilizzo.
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Un risultato che conferma come l’elettrificazione delle flotte stia diventando una scelta sempre più concreta per le aziende. In Alkè, dove produciamo veicoli elettrici professionali, osserviamo la stessa tendenza: sostenibilità, efficienza operativa e riduzione dei costi di esercizio sono fattori sempre più determinanti nelle decisioni di investimento. L’esperienza francese dimostra che, quando infrastrutture e politiche di supporto evolvono nella giusta direzione, la transizione può accelerare in modo significativo. Un segnale importante per tutto il mercato europeo.