Seres 5, Suv cinese da 65.000€

E’ difficile anche commentare la concorrenza, alla luce dei prezzi attuali delle Tesla che poco non costano ma quanto meno hanno storicità ed affidabilità.

Più di qualcuno ha detto che le elettriche dovrebbero costare meno delle termiche, avendo meno “pezzi” e c’è del vero. Di certo dovrebbero costare molto meno delle full hybrid che hanno due motori e quanto segue, ma ciò non si verifica. La scusa delle batterie che costano tanto prima o poi non reggerà più, anche perché onestamente non abbiamo la minima idea di quanto queste batterie costino a Tesla ed ai suoi epigoni. Sappiamo solo cosa costa sostituirle, ma anche sostituire la batteria di uno smartphone o di certi pc costa uno sproposito e spesso supera il valore residuo del dispositivo, ma non vuol dire che Samsung spenda centinaia di Euro per la batteria di un portatile.

L’unico dato certo è che tutte le autovetture negli ultimi 15 anni sono aumentate in modo spropositato rispetto al tasso di inflazione generale. Eppure questo aumento non è coinciso con chissà quale apporto tecnologico che, quanto meno sulle auto di classe media e superiore, c’era già stato neli 15 anni precedenti. Mi riferisco al miglioramento della sicurezza passiva in caso di ribaltamento, alle barre antintrusione, all’Abs, all’antipattinamento, agli airbag etc.. Tutta roba ormai consolidata da tempo. Non venitemi a dire che un aumento di quasi del 50% dei prezzi è dipeso dalla lotta alle emissioni, altrimenti faccio un tuffo carpiato da fare invidia a Cagnotto padre e figlia.

Non parlatemi del sistema di navigazione e dell’infotainment perché si tratta di tecnologie consolidate comprate da società terze che non valgono assolutamente molte migliaia di Euro. Prova ne sia che quasi tutti attaccano il cavetto per usare Android auto o Apple car play sullo schermo dell’auto, alla faccia delle gloriose interfacce proprietarie.

La mia opinione è che la colpa sia stata prevalentemente del credito al consumo, che ha consentito di spalmare la spesa con comode 100.000 rate (vedansi anche le vendite di smartphone, televisori da 50 pollici e gadget vari) distogliendo gran parte degli acquirenti dal prezzo effettivo e trainando i prezzi verso le vette attuali.

Ormai ci troviamo in questa situazione e i produttori delle elettriche, con la scusa della novità e dell’ecologia, hanno perso qualunque senso del pudore e spesso spacciano delle mezze carrette per supercar, confidando che qualcuno abboccherà comunque. Non è neanche più necessario appiccicare il marchietto prestigioso, basta dire Bev e con ennemila kW (ovviamente non sfruttabili nel traffico normale e, se sfruttati, tali da ridurre l’autonomia in modo imbarazzante) e qualche acquirente dell’ultima venuta cinese penserà di avere acquistato una degna concorrente di una Maserati quattroporte che, pur con i suoi difetti ed inquinando a gogo, rappresenta ben altra tecnologia costruttiva.

Va detto una volta per tutte: i 45.000 Euro di una Tesla model 3 sono il prezzo giusto di un’auto che nel suo genere è molto efficiente e può fruire di una rete capillare di supercharger, ma per essere in una fascia identificabile come premium pecca ancora un po’ a livello di qualità costruttiva generale ed obbliga a qualche compromesso nei lunghi viaggi. I prezzi dei concorrenti sono semplicementi assurdi e non giustificabili.

Riconosco che è una delle crociate anche della redazione, ma gli indegni catafalchi con la sezione frontale di un bilico, il peso di una petroliera ed i kW di una centrale nucleare che ogni giorno ci vengono propinati dai produttori come scelta ecologica, tra l’altro a prezzi dai 60.000-70.000 Euro in su, mi hanno davvero seccato. Se non vogliono o non possono darci auto economiche, almeno ci diano delle berline il cui tetto non superi il metro e mezzo (qui l’optimum è sempre la model 3) e con peso ragionevole, altrimenti lo switch alle Bev diventa una barzelletta.

Così non le venderanno deve costare almeno 15k di modelY altrimenti per tanto così compri Tesla