Seamless Charging: arriva un altro sistema di ricarica plug&play , senza tessere né app. L’auto viene riconosciuta dalla colonnina, che abilita la sessione e provvede ad addebitarne il costo sul conto del cliente.
È il plug&play di Vattenfall, disponibile su Volvo e Tesla
Seamless Charging nasce dalla collaborazione tra Vattenfall InCharge e WirelessCar. Attualmente supporta i veicoli Volvo e Tesla dotati della tecnologia richiesta. L’hanno già testato più di 700 automobilisti elettrici in Svezia, Paesi Bassi e Germania. Il servizio, basato su cloud, automatizza la ricarica, l’autenticazione e il pagamento sui caricabatterie AC e DC, dopo una registrazione una tantum. I protocolli standard del settore sono utilizzati per trasferire in modo sicuro i dati del veicolo e della ricarica. Dovrebbe diventare disponibile in tutte le stazioni InCharge tra l’autunno e l’inverno. Per ora è disponibile solo in località-pilota selezionate. Funziona così:
- Accedi al tuo account My InCharge e vai su “I miei veicoli” per attivare Seamless Charging e aggiungere la tua auto.
- Accetta la condivisione dei dati del veicolo attraverso la pagina di accesso sicura del produttore del veicolo.
“Seamless Charging usa la tecnologia dell’auto connessa per semplificare”
“Oggi i conducenti di veicoli elettrici hanno spesso bisogno di app, schede e passaggi di autenticazione diversi a seconda della rete di ricarica. Quindi migliorare l’esperienza del cliente e creare un semplice percorso di ricarica è fondamentale per la transizione alla mobilità elettrica. Volevamo esplorare se potevamo rimuovere alcuni di questi passaggi e rendere la ricarica il più semplice possibile“, spiega Fanny Lindberg di Vattenfall E-Mobility. “L’ esperienza di collegamento di veicoli, dati e partner dell’ecosistema ha dimostrato che la migliore tecnologia spesso rimuove la complessità piuttosto che aggiungerla“, aggiunge Mateo Sotomayor di WirelessCar. “Migliorare l’esperienza di ricarica richiede l’orchestrazione in un complesso ecosistema di veicoli, piattaforme, reti di ricarica e fornitori di servizi. Seamless Charging è un esempio pratico: utilizza la tecnologia del veicolo connesso per rimuovere i passaggi dal processo di ricarica”.
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Vattenfall incharge sembra più un insulto…
Ma tutto questo è la dimostrazione che ancora non ci siamo. Questa NON deve essere la strada per la diffusione della mobilità elettrica: sistemi proprietari legati a una marca, o a un fornitore, o a un azienda intermediaria non portano a nulla di buono.
l’Unione Europea deve IMPORRE sistemi semplici, trasparenti e universali per le ricariche pur cercando la tecnologia migliore, e che rispettino totalmente la privacy.
Cara redazione,
osservo che lo standard ISO 15118 “Plug & Charge”, la cui prima edizione risale al 2013, di fatto stenta a decollare: a oltre dieci anni dalla pubblicazione non è ancora lo standard comune e universale che ci si poteva attendere. Nel frattempo proliferano soluzioni parallele — Autocharge, il sistema proprietario Tesla, e ora questa Seamless Charging basata sul cloud telematico dell’OEM — che danno all’utente l’esperienza “attacca e ricarica” ma mi sembrano delle pezze: ognuna funziona solo con specifici costruttori e specifici gestori, mentre il senso di uno standard ISO dovrebbe essere proprio l’interoperabilità universale.
Suggerirei alla redazione, se possibile, di contattare alcuni costruttori di auto e service provider della ricarica per capire perché l’ISO 15118 stenti a imporsi come riferimento comune, nonostante sia citato anche dal regolamento europeo AFIR.
È un problema di hardware sulle colonnine di ricarica, di gestione dei certificati lato costruttori di anto, o altro?
Sarebbe un approfondimento prezioso per capire se siamo davanti a un “IPv6 della ricarica” o a un rischio di frammentazione duratura.
Grazie e cordiali saluti.
Siamo alle solite! 🙂
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