Se i miei calcoli son giusti, passo alla Megane elettrica. Che ne dite?

Buongiorno Mauro,
solo avvisare che le Tesla hanno già elettronica al carburo di silicio nell’inverter dell’auto, nel caricatore di bordo, e nelle colonnine di ricarica, minimizzando le perdite di energia, e qualche altro punto percentuale lo guadagnano sui motori e sull’aerodinamica

questo permette meno consumi in uso, ma anche meno perdite nelle ricariche che pure sono fatturate, alla fine il costo al km è avvantaggiato in modo visibile

lo ho scritto per scupolo, interessa di più chi farebbe molta autostrada, perché in realtà capisco che invece per molti avere un’auto più compatta ( più corta e più stretta, e la Magane è ottima, un po’ meno larga delle Tesla e anche delle Huyndai) può essere impagabile 😉

Preso una BEV 4 anni fa senza troppi calcoli economici ma soprattutto perchè tengo all’ambiente e mai scelta fu più azzeccata anche dal punto di vista economico. Vai tranquillo con tutto l’impianto FV + batterie che hai sarebbe un errore non averla una BEV. Dal punto di vista della guida è tutto un altro mondo, se usi una BEV ti viene il magone tornare a guidare una ICE.

Sono un pazzo che ha a noleggio una smart e che continua a prorogarne il noleggio (al prezzo introvabile di 250 euro al mese tutto compreso tranne le gomme e la ricarica) in attesa di un ribasso dei prezzi che le rendano faticosamente accessibili da parte del mio portafoglio. Dico che sono pazzo perché 2 anni fa, al momento della scelta, l’uso era prettamente cittadino o comunque limitato a strade provinciali e la soddisfazione era ben oltre la migliore delle aspettative mentre da un anno a questa parte faccio 80 km al giorno tutti in autostrada e tangenziale per andare al lavoro e altrettanti per tornare quindi la smartina mi va stretta come le mutande di mio nipote. Devo assolutamente partire al 100% di batteria e ripartire sempre al 100% per poi arrivare e ricaricare.
Ovviamente quell’auto non è adatta alla mia attuale necessità ma stringo i denti e aspetto perché il risparmio a fine mese e la soddisfazione c’è (rifornimento misto: colonnine a prezzi non certo regalati, qualche volta in garage ma non avendo la wallbox preferisco evitare e in azienda gentilmente offerta dal titolare).
I consumi delle gomme? 45.000km e tra poco le cambio. Non aggiungo altro. Manutenzione? Io non la pago perché compresa nel noleggio ma quando ho chiesto in officina cosa hanno fatto si sono messi a ridere dicendo: “più o meno l’abbiamo solo ammirata”. Non aggiungo altro.
Quando vedo un diesel in autostrada che pulisce il fap mi si rivolta lo stomaco, quando sono incolonnato in tangenziale e attorno a me vedo un fiume di motori accesi penso che se tutte quelle stufette su 4 ruote smettessero di scaldare l’aria emettendo gas nocivi certamente il clima e la nostra salute ne gioverebbero.
Io ho 60 anni, quando guardo al mio “disagio” attuale e penso quando negli anni 70 le famiglie andavano al mare con la 500 (non quella di oggi) stracarica all’inverosimile, senza climatizzatore, torno alla mia affermazione iniziale e dico: sono un pazzo? No non lo sono.
Mauro compra con fiducia la tua prima auto elettrica, se mai dovessi capire che non è stata una scelta giusta (e sono sicuro che non sarà così) tra un anno al massimo farai sempre in tempo a cambiare senza perderci nulla.

L unico consiglio che posso darle è di sottoscrivere una polizza kasko completa. È vero che si ridurranno i vantaggi economici per il maggior costo, ma vivere sereni non ha prezzo.

Il problema vero è la reale autonomia delle elettriche che fa sballare i tuoi conti. Poi fin quando non avranno una ricarica veloce, disponibile ovunque per tutti e autonomia pari alle termiche se la possono tenere in fabbrica!

Ho un Megane 60 kW acquistata nuova e ritengo sia una gran macchina, a parte il costo. Ma ho considerato di tenerla per tanti anni perché pienamente rispondente alle mie esigenze e sono consapevole delle incognite della svalutazione. Ottima anche per viaggi di 6-700 km perché ha il pianificatore davvero preciso (non servono altre app). Io con 18 kW di accumulo sono arrivato a fine novembre in autonomia. Però faccio sui 15.000 km l’anno. Gomme stesso alto consumo delle auto a metano avute precedentemente, ma percorro soprattutto strade piene di curve.

Io sono passato all’elettrico perché credo in un mondo più pulito. Non ho fatto nessun conto sulla convenienza.

Realisticamente,sono nelle tue stesse condizioni, fotovoltaico, accumulo, colonnina, e pompa di calore; da ottobre a febbraio, le ricariche a casa, sono all’80%da rete, i consumi: è un sogno 16kv per 100km. Vorrei sapere da quali colonnine si riesce a rifornire a 0,30 a kv. Dulcis in fundo, se riesci a fare più di 20000km con le gomme, sei un vero mago.
Conclusione: rivedi i tuoi conti.
Frank

Io resto umile e mi permetto di far notare che se l’unica cosa che interessa è il risparmio forse la cosa migliore è tenersi l’auto che già hai… per il resto, senza scomodare la Scienza Marconi, se hai un box dove ricaricare (e senza scomodare impianti fotovoltaici e sistemi di accumulo venduti quest’ultimi a prezzi da rapina) hai per la quota unergia un costo chilometrico che a grosse spanne è poco più della metà di quello di un diesel.

Vai su Tesla e vivi felice.

Compra, poi se ti va bene che la svalutazione è normale qualcosa hai guadagnato altrimenti vai in pareggio o in perdita. La macchina elettrica dovrebbe essere scelta per altre ragioni non per il costo di esercizio

Tieni la diesel se ci tieni al girovita e alla tuq salute mentale, con l’auto elettrica ingrassi di almeno 4 chili perché ti devi fermare ogni 4 autogrill (circa ogni 200 km) e per usare i servizi spesso sei obbligato a consumare qualcosa… Cmq consiglio da possesore di auto elettrica che non vedo l’ora di ridare … Tieni la tua auto e goditi la libertà di fare 800 km con un pieno e comunque il risparmio di 1000 euro di vanifica con super svalutazione della auto elettriche ( almeno del 50% dopo 3 anni perché non le vuole nessuno)

Secondo me vale la pena l’acquisto… Se ti sei già fatto tutti questi conti vuol dire che sei già deciso. Non entro nel merito della scelta della vettura perché quella é (non avendo fornito alternative su cui dare un’opinione).

La tua situazione domestica poi ti consentirà grande risparmio anche maggiore di quello stimato: come diceva qualcuno il consumo spesso é inferiore al preventivato, ci sono comunque fornitori energia con tariffe migliori e tieni conto che da marzo a ottobre probabilmente caricherai gratis (e in molto casi il periodo estivo é quello in cui si viaggia di più).

L’assicurazione furto e incendio aumenta perché i valore dell’auto è maggiore, ma sono dettagli rispetto al ricaricare a casa con il Fotovoltaico.
Anche secondo me non ci sono dubbi sulla scelta dell’elettrico.

Buonasera a tutti, descrivo la mia Esperienza (anzi quella di mia Moglie) fino a 6 mesi guidava una 500 termica (benzina 1242 cc. Modello Lounge Automatica ultima versione) auto fantastica (utilizzo centro abitato 70% e tangenziale 30%. Consumo dati dell’auto 4 ,5 lt.x 100 km., media chilometri giornalieri, circa 100.
Da maggio di quest’anno è passata alla 500E Allestimento LA PRIMA.
Autonomia 320 Km. Acquistata a Km.0, al momento percorsi oltre 21.000 km. Ricarica normale nel Box con cavo di ricarica direttamente nella presa normale, dalle h. 19,00 la sera alle h. 7,00 il mattino.
Risultato: risparmio oltre il 50%, AUTO fantastica Eccezionale, morale, io ho una BMW Serie 1 MSport 2.000 Turbodiesel.
Non la uso più, (solo per viaggi lunghi circa 2 volte al mese) usiamo solo la 500E.
Grazie a tutti per l’attenzione, cordialmente, Luciano.
Desenzano del Garda.

Io ho preso da poco un suv elettrico ma ho tenuto quelli diesel e benzina . Non ho impianto Fv ne dove sono adesso ne dove ho la residenza ma sarebbe praticamente inutile data la batteria e GM propone walbox dal 7.7 kw troppo lenta o da19,2 kW mi costerebbe un capitale di impianto per cui abbonamento e ricarico hpc veloce sempre In strada e autostrada non mi risparmio solo per il fattore che è elettrica non mi metto ai 100 all’ora ma spesso sono in Cruise ed autopilot ai 90 mpi (nostri 150 kmh )dove è previsto ; poi un mezzo camion che schizza 0-100 in meno di 5 sec il piè leggero te lo scordi, dovrebbe esserci il pulsante modalità vecchio con cappello🤣 per il resto eliminati i tagliandi che nn ci sono , il bollo che in Un pick up è irrisorio, RC auto e kasco è una fucilata , gomme saranno quattro fucilate visto come le sto mangiando…. Chi vuole essere lieto sia di domani non cè certezza

Mauro è ottimamente “attrezzato” per godersi in pieno i vantaggi dell’auto elettrica: ha un’ottima dotazione a casa (f.v. + accumulo) che specialmente 6/7 mesi l’anno saranno praticamente a disposizione dell’auto (faccio il paragone col mio impianto da 4.6kW senza accumulo..); non ha descritto il modo d’uso dell’auto ma solo il kilometraggio totale; se non frequenta quotidianamente l’autostrada potrebbe avere persino una bella sorpresa, visto che ha stimato un consumo medio su 16kWhx100km: in due anni e quasi 30000km la mia Megan e-tech è stabilissima su 10.6kWh estivi e 11.7kWh x 100km invernali… ma io l’autostrada la evito ogni volta che posso, e quando ci vado sto sui 100-110kmh e non di più perché preferisco arrivare qualche minuto dopo ma rilassato .. e pure i consumi più bassi fan “saltare” qualche rabbocco HPC ai più frettolosi (potenzialmente su viaggi medio-lunghi si rischia di arrivare assieme a chi è costretto a qualche rabbocco FtX in più).
Per i tagliandi al momento posso testimoniare di aver speso in due volte (sui 100€ per controlli e sost filtro abitacolo – nb 2 minuti a far da soli- ) quanto avrei speso in 1 solo col precedente SUV a gasolio, anzi sicuramente pure di più visto che “mi son perso” gli ultimi 2 anni con gli aumenti; per gli pneumatici deve star attento a non farsi “ingolosire” dalle brucianti accelerazioni nei sorpassi e nella gran tenuta con baricentro basso in curva: se guida regolare non avrà particolari costi aggiuntivi…
Ah no ! solo 1 è praticamente “obbligatorio”: avere subito ottimi pneumatici 4 Stagione M+S perché la Megane e-tech NON è “catenabile” ! (io ho 2 set che alterno ai “cambi stagione”, entrambi ottimi come comportamento nelle varie situazioni affrontate).
Sulle valutazioni future dell’usato in rivendita… occorrerà la “sfera di cristallo” perché ci son varie dinamiche mondiali che presentano potenziali rischi (per chi come me ricorda bene il 1973 -tutti a piedi o in bici, e poi targhe alterne-); avere una vettura che si ricarica “col sole” in autonomia potrebbe fare la differenza….
Di sicuro lo invito a vendere l’attuale Megane a gasolio, per i potenziali rischi di guasti di parti costose e magari pure difficoltà di rivendita per provvedimenti antiinquinamento, che in pianura padana son frequenti…

Prendila. Quando feci i calcoli io per l’acquisto della mia Mokka-e nel 2020 furono prudenti come i tuoi, nella realtà mi sono reso conto che il costo di mantenimento di un’auto elettrica è ridicolo.
Ma poi vuoi mettere la enorme differenza di piacere di guida?
Un consiglio: scegli un fornitore luce con prezzo biorario. Ce ne sono che in F3 fanno prezzo fisso 0,07€/kWh che al lordo delle tasse varie arrivano a 0,2 effettivi. Colleghi l’auto e imposti la ricarica dalle 23 alle 07 e l’auto che interrompa all’80%. Le prime 3-4 ore scarichi le batterie di casa poi acquisti dalla rete a prezzo basso. In estate se lo fai tutti i giorni in 3h ripristini la batteria all’80% senza attingere dalla rete.
Poi tra 6 anni gli 11k te li do io se la tieni bene

con quel po’ di impianto che si ritrova non ci penserei 2 volte ,e’ tutto a suo vantaggio . consiglio di ricaricare a casa anche durante il giorno nelle pause pranzo .

A me piace la Renault Megane elettrica, ma aspetterei il restayling che pare sia molto vicino.
Esteticamente dovrebbe somigliare alla scenic e magari portano aggiornamenti lato batterie e motori (visto che è la più “vecchia” della gamma renault.