Ricarica massima 4 ore a Londra: giusto così? Alfredo ci segnala questa limitazione in una stazione riservata ai taxi. Accadrà anche qui? Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
Ricarica massima 4 ore e una sola volta al giorno
“Cari amici di Vaielettrico, a Londra ormai le elettriche sono la regola e i taxi sono tutti a batteria. Diversi i punti di ricarica, ma con questa limitazione: quattro ore e una sola volta di giorno in quello stallo. Che cosa ne pensate? È auspicabile anche in Italia? Un saluto”. Alfredo Albertini
Problemi di affollamento in Italia? Quasi inesistenti…
Risposta. In molte città del Nord Europa si stanno ponendo limiti, più o meno coercitivi, alla permanenza in ricarica. C’è chi intima di liberare la colonnina quando la batteria è all’80% e chi non consente di occupare lo stallo oltre un certo tempo. Trascorso il quale, la ricarica in alcuni casi si spegne. Questo visto a Londra-Westminster non ci sembra un limite particolarmente punitivo, anche se la ricarica è in AC, quindi lenta. Inn quattro ore un po’ di energia la si butta comunque dentro. Sono auspicabili limiti del genere anche in Italia? Al momento i gestori delle colonnine hanno il problema opposto, salvo rare eccezioni nei periodo di vacanza in autostrada, di cui abbiamo dato conto. Gli unici vincoli al momento sono legati all’obbligo di liberare lo stallo una volta terminata la ricarica. In caso contrario si va incontro a costi aggiuntivi e, se la sosta dura più di un’ora, anche a una multa. Anche se gli interventi delle Polizie Locali per sanzionare questa infrazioni sono rarissimi.
“In quattro ore un po’ di energia la si butta comunque dentro”
Il 99% delle BEV in 4 ore caccia dentro 44kWh, per un’auto da 60kWh di batteria rappresenta il 75% della capacità…
E qualcuna che carica a 22kW, arriva al 100% prima delle 4 ore.
Non è che per forza si arriva a ricaricare sempre essendo al 3% e bisogna ricaricare l’auto come fosse un telefono, tutte le volte (e tra parentesi, il mio telefono si ferma quando raggiunge l’80% e il 100% lo fa ogni 2 settimane per calibrarsi)
E comunque…il 75% dei guidatori europei non supera i 30km al giorno…. Che finiscano a ricaricare tutti assieme è impossibile…neppure se avremo percentuali ” norvegesi” di BEV…
A 30 km al giorno Puoi ricaricare al venerdì,ed alla domenica sera non serve mettere l’auto sotto corrente tutti i giorni
infatti !
a meno che vicino alle colonnine non ci siano i famosi punti-ristoro con golosità e drink imperdibili 😉🍻🥂🍨🍩 ed allora la “scusa” della ricarica è un nuovo pretesto…
// non ci sembra un limite particolarmente punitivo, anche se la ricarica è in AC, quindi lenta. In quattro ore un po’ di energia la si butta comunque dentro \\
Dipende dalle necessitá di chi ricarica : per percorrenze moderate una ricarica lenta di 4 ore potrebbe bastare, ma chi deve spostarsi a lungo raggio si troverebbe costretto a completare la ricarica presso un’altra colonnina, quindi occupando comunque uno stallo.
Gli inglesi evidentemente ci tengono che un “servizio pubblico ” come la ricarica non diventi un privilegio privato di passare ore ed ore parcheggiati..
Niente di diverso dei parcheggi a tempo… gratis la prima ora e poi paghi…. Serve a garantire il servizio a più utenti e non usi spesso impropri…
Nel mio primo anno di BEV andavo a caricare gratis presso una nota catena di supermercati nazionali…. Teoricamente dovevano chiedere di mostrar lo scontrino per collegare e scollegare l’auto… siccome non veniva fatto sempre trovavo molto spesso una BEV (Tesla M.Y.) parcheggiata anche 3 o 4 ore (stando alla colonnina) di un signore che nessuno si preoccupava di avvertire che così toglieva a tanti altri utenti la possibilità di caricare durante la spesa…
Quanto agli stalli occupati oltre il tempo stabilito… secondo me basta che ci sia un aumento del tariffario di sosta proporzionale all’extra tempo ricarica.. ogni ora la cifra raddoppia…vediamo se vai a riprendere l’auto !!