Quindicimila auto elettriche in dicembre o addio 87 milioni di bonus. Si può fare?

Volevo fare un’annotazione a Mauro Tedeschini e Massimo, dato che il fondo di agosto è sotto i 6 milioni credo che finiranno prima del 31 di dicembre in questo modo secondo voi si rallenteranno le prenotazioni aspettando il prossim anno?

A quanto pare un bel po’ di persone(evidentemente tranne me e, da come si esprime, tranne lei 🙂 ) : facendo i conti sulle 50 auto più vendute tra gennaio e novembre 2020, sono state acquistate circa 476000 vetture il cui prezzo base di listino supera i 18000 euro, cifra alla quale un’elettrica diventa competitiva grazie agli incentivi.

abbiamo gli stipendi che sono un terzo in meno della media europe ,un terzo in più di tasse ,la metà dei politici collusi con la mafia …devo continuare? Dopo anni di questa cura chi li ha i soldi ?

Sono a favore delle auto elettriche e sto valutando se prendere una Zoe ma la mia paura sono i viaggi lunghi in zone sperdute…troverò una colonnina nella Mancha di Don Chisciotte?

Indipendentemente dal marchio dell’auto la revisione delle bombole si fa ogni 2 anni, la prima revisione dopo 4 anni dall’acquisto, io ho una grande punto a metano.

Andrea B. Deve anche calcolare e nessuno lo fa, la revisione delle bombole ogni 2 anni, vita 120 € a bombola, più la normale revisione

La risposta è semplice , ho permutato un’ibrida con una plug-in usata un anno fa ..
averlo saputo degli incentivi, avrei preferito un EV nuova , anche con delle rate
poi c’è il covid , che ha bloccato acquisti auto aziendali e liberi professionisti a data da destinarsi
mi sa che gli incentivi in questo periodo favoriscono solo i “ricchi” o chi effettivamente ha bisogno di un’auto nuova per fare tanti km
speriamo per incentivi più a medio periodo , magari banalmente riducendo l’iva , un bel taglio del 11% ad esempio per i prossimi 5 anni ad esempio

io spero anche nei km0 o finti usati , piccoli concessionari che le acquistano scontate e poi le rivendono fornendo la permuta , servizio che Tesla non ha ad esempio ..

my 2 cent

Salve
Personalmente, dal 28 dic. P.v. passerò ad una vettura full elettric e piu precisamente, ritirerò presso il punto vendita di Roma una Tesla Model 3 L.R., con autonomia dichiarata dalla casa madrenpari a 580 km, che naturalmente, come i veicoli tradizionali, varia in base al modo in cui la si guida. Personalmente ero inizialmente molto scettico, ma dopo una analisi durata circa 2 mesi, me ne sono convinto. Ho venduto la mia Citroen C4 G.P. del 2015 e con il ricavato + i 5000€ di incentivo statale, verserò a breve la caparra, avendo optato per il noleggio a lungo termine ( 5 anni e 130mila km). Bisogna uscire dagli schemi tradizionali e cercare di vedere oltre. Lavorando a Roma, ma vivendo in provincia, percorro giornalmente solo per andare e tornare dall’ufficio circa 80 km. Ho calcolato che, dopo 5 anni e circa 145mila km di percorrenza totale, risparmierò almeno 12mila € di carburante. Premetto che non sono un imprenditore, ma un militare di carriera. Ho calcolato che con la Citroen che ho avuto x 5 anni, spendevo mediamente circa 300€ mensili così suddivisi : Carburante, Assicurazione, Bollo, Manutenzione e ZTL. La differenza con la full elttric è: No carburante, No bollo x 5 anni, No Manutenzione (…a 100mila km va controllato solo impianto frenante), No ZTL, NO strisce blu. Ho optato per questa scelta (…full elettric), tenendo conto che lavoro in centro a Roma, i miei spostamenti e la dislocazione delle varie colonnine, ho i miei genitori in Umbria ed una casa in Toscana.
Nota a margine: circa tre settimane fa, la sindaca Raggi ha indetto la domenica ecologica, BLOCCANDO l’ingrrsso nella fascia verde, di TUTTI I VEICOLI fino a Euro 6…non serve aggiungere altro.

Diciamoci la verità le elettriche da città sono ancora costose, anche con incentivi e richiedono condizioni particolare come avere un box privato , condizione che in città dove hanno più senso di esistere le city car elettriche , non è cosa da tutti.
Inoltre anche con incentivi costano più di una piccola termica come una panda per esempio, e nel caso di una gita fuori porta sia pure 3 volte l’anno la panda va ovunque, con la Zoe o similari bisogna pianificare, calcolare adattare…
Pacco batterie con scadenza contro una durata di oltre 10 anni per la piccola termica, in tempi di crisi perenne ovvio che non siano così appetibili.
Nelle fasce superiori si fanno i conti con autonomia reale ( non molto più di 300 km per la maggior parte dei modelli) e i compromessi attuali delle strutture di ricarica..
La tecnologia non è matura ma si vuole far ingozzare il consumatore di auto che di fatto non vuole comprare e i numeri lo confermano.

Nonostante su questo stesso sito avessi avuto remore riguardo all’acquisto di una vettura elettrica (anche se solo per questioni economiche), ordinerò a brevissimo un Twingo Z.E. A seconda del concessionario e della versione ho avuto preventivi da 12k ai 14,5k €; per fare un raffronto una Dacia Sandero GPL più o meno mi veniva offerta alla stessa cifra. Facendo i conti tra le due vetture per i 20000 km annui percorsi, tagliandi, bollo e quant’altro, il risparmio è di circa 900 € all’anno a favore dell’ elettrica, a patto di ricaricarla a casa . Considerando l’autonomia decisamente inferiore, l’ impossibilità di un rifornimento in 5 minuti, le ridotte dimensioni e la “novità” della tecnologia (penso che sarò tra i primi, se non il primo, nel mio comune e dintorni) 75 € al mese non sono un motivo sufficiente a fare il cambio. Su questo devo dare ragione ai vari denigratori che si sono espressi in maniera più o meno colorita qua sopra. A meno di non salire di categoria di veicolo o di livello prestazionale il risparmio economico non è così rilevante. Va da sé che lo scelta per altri motivi: oltre che alla coscienza ecologica, ritengo che ogni evoluzione tecnologica, affinché si affermi, vuole un riscontro di mercato. Maggiore è tale riscontro, maggiore è la possibilità che la nuova tecnologia si diffonda. Grazie agli incentivi posso fare anch’io la mia piccolissima parte, quindi perché no?
Assolutamente non posso sostenere che al momento l’elettrico sia per tutti, ma mi rivolgo a chi ha avuto la pazienza di leggere fino a qui: se sei su questo sito, vuol dire che ci stai pensando. Ora è l’ultimo periodo in cui ci sono soldi come incentivo, non menate come detrazioni o qualcos’altro, ma cash sull’unghia. Approfittane. E se proprio temi che tra sei mesi penserai di aver fatto un’enorme ca**ata, non ti preoccupare: il valore residuo della vettura viene calcolato dal prezzo di listino, non da quanto l’hai pagata. Un altro fesso che la compra lo trovi 🙂

Per lavoro percorro quasi 50.000 km all’anno e, sempre per lavoro, ho la fortuna di provare parecchie vetture, ibride, diesel, benzina, elettriche
Il problema che frena l’acquisto di vetture elettriche è dato dalla poca conoscenza (pratica) del prodotto, anche da parte di chi dovrebbe venderlo, oltre a tempi di ricarica troppo lunghi nelle condizioni standard e percorrenze limitate, specie in autostrada
Sono pochissime le vetture che si possono permettere di percorrere 300 km in autostrada tutti di un fiato, e questo, frena tanti all’Acquisto, me compreso

Perchè pensi che l’endotermico è da meno? Un diesel comprato oggi vale domani e non fra 10 anni quasi 0 (sempre si riesci a piazzarlo perchè lo bloccheranno fra qualche anno) al contrario di un’elettrica che un minimo di mercato ce l’avrà. Indubbiamente stiamo parlando di auto che hanno svalutazioni molto importanti, ovviamente le elettriche di meno perchè sono il presente futuro ma se volete investire molti soldi spendetali altrove non nelle auto.

Compratevele tutte voi di vai elettrico , dopo immatricolate non valgono nulla soldi buttati , la mia dopo un anno non vale niente …. ho buttato i soldi

Com’è fastidio questo auto-pregiudizio di molti italiani verso la propria ricchezza.

Chi compra la panda è un tirchio, è la mentalità di chi considera il comfort qualcosa di superfluo, mai avuto una panda e sono un povero proletario.

Fra una panda e un SUV premium ci sono vie di mezzo ragionevoli.

Gli italiani comprano la Panda perché non vogliono spendere o fare rate e il leasing non è tanto diffuso come altrove.

Basta con sto mito che gli italiani sono più poveri e bla bla bla. Ho lavorato e vissuto in altri paesi UE.

Certo dipende dalla regione italiana dove vivete, il centro-nord e la mia Toscana non mi sembrano affatto da meno di molte regioni di altri paesi europei.

Anzi, tutti i dati indicano il nord Italia a livello della Baviera.

Non sono né nazionalista né imbevuto di patriottismo (tutto il contrario) ma questo senso di inferiorità mi dà il nervoso.

E che cavolo.

Salve a tutti,
Vw ,Skoda ,Seat hanno ritirato il modello che era diventato azzeccato…
…di prezzo! È anche da dire, obiettivamente ,che era venduto sottoprezzo (sotto i 10K in alcune regioni).
Chiaro che a noi consumatori vada bene, ma,le case devono fare utili,non perdite.
Fare auto elettriche costa molto ,serve:
tempo=soldi
Idee=soldi
materie prime=soldi
Manodopera molto specializzata= soldi
Fabbriche avanguardia = soldi.
Etc…
Per questo sono care e rimarranno care…pure una twizy è cara per quello che è…..

L’auto elettrica nuova é uno status simbol bio… 20k per una scatola perfetta per la città sono tantini.

Io lavoro nel settore e la cultura dell’elettrico è ancora di una sparuta minoranza…
L’energia in Italia costa molto.
Ho letto di lamentele sulla qualità del servizio in alcuni luoghi(Milano) per il discorso ricariche pubbliche.
Si festeggia sempre all’arrivo di tariffe basse di ricarica non pensando che sono sottocosto per portare via i clienti ad altri operatori…
Il mercato dell’energia non diventerà mai una giungla come quello telefonico perché ha dei costi elevati di gestione.
Per questo va a rilento e solo dove c’è disponibilità di soldi…
Saluti

I prezzi delle auto sono troppo alti anche con gli incentivi. Un’auto di segmento B non può costare 22.000€, è ridicolo quando la capacità economica media degli italiani è 8.000€. Se dovesse passare l’emendamento alla legge finanziaria per una detrazione irpef del 50% del costo di acquisto dell’auto ne vedremo delle belle. Io passerò all’elettrica a gennaio, nel caso l’emendamento venga approvato.

Avete mai pensato che oltre a benzina ,diesel ed elettrico esiste anche il metano che costa pochissimo ed è una risorsa che si trova in abbondanza?
Minor consumo,meno CO2, e praticamente zero inquinanti?

La risposta è molto semplice… Potere d’acquisto.

Senza scannarsi tra favorevoli e contrari all’elettrico, al momento attuale l’auto elettrica se la può permettere chi ha almeno a disposizione anche un’altra auto. Non è solo una questione economica è una questione pratica. A chi può permettersi una sola auto al momento l’elettrico non conviene e i motivi sono evidenti

Con tutti i pro ed i contro, seppur con “se” e “ma”, penso che l’elettrico sia la via del prossimo futuro.
Non ne farei questione ideologica, non penso siano utili le posizioni da ultra’ a favore o contro – semplicemente e’ una naturale evoluzione socio-culturale-tecnologica a tutela dell’ecostenibilita’ ambientale.
Ovviamente non e’ tutto oro quel che luccica: e’ vero che con l’elettrico l’inquinamento nelle grandi città si riduce, ma e’ anche vero che si sposta “a monte”, ovvero li’ dove si genera (almeno finché non avremo il 100% di energia da rinnovabili), e “a valle”, ovvero dove si devono gestire le batterie esauste.
E’ anche vero che non e’ ancora una tecnologia matura, quindi, al netto degli incentivi, e’ ancora troppo costosa per tanti, e le ancora troppo poco pratica per limiti di autonomia, punti e tempi di ricarica.
Per i motivi suddetti, al momento penso sia una tecnologia fortemente discriminatoria ed assolutamente non egalitaria – non tanto per il costo, ma per la difficoltà di ricarica, quindi di utilizzo.
Pensiamo alle decine di milioni di persone che, abitando nei quartieri più popolari/popolosi delle grandi città non hanno la possibilità di ricaricare l’auto in garage o sotto casa, semplicemente perché un garage non lo hanno (la maggior parte dei condomini nelle zone popolose della mia città non hanno un garage di pertinenza, non c’e’ proprio spazio nel contesto urbanistico), e di colonnine pubbliche ce ne aranno forse nella percentuale del 2-3 per mille della popolazione (assumendo siano funzionanti).

Tutti questi problemi saranno probabilmente risolti con la graduale maturazione della tecnologia – penso ad esempio alla ricarica ad induzione sulle strade, a batteria con capacità sufficientemente elevata da essere ricaricata magari una volta al mese, ricarica veloce di pochi secondi con batterie ecosostenibili, ricarica (almeno parziale) da pannelli solari sul tetto della vettura. Tutto questo renderebbe possibile raggiungere tutti, in maniera veramente green ed indiscriminata.

Coglioni pure voi di vai elettrico , le auto elettriche non le vuole nessuno nemmeno regalate , vi rimarranno tutte sopra stomaco

Ottima idea !!

Dire, come fa ogni mese UNRAE, che bisogna tutelare l’ambiente rinnovando il parco circolante incentivando le termiche é come dire di non fumare e poi abbassare il costo delle sigarette.
E poi basta con la solita litania che le elettriche costano troppo. Chi ha difficoltá economiche non puó permettersi nessuna auto nuova.

Il problema è solo nel prezzo di acquisto, per quale motivo dovrei spendere 30/40 mila euro quando la mia punto euro 3 è una bomba e l’ho pagata 2000 euro 3 anni fa? Se devo cambiare auto togliessero il diesel dai distributori, allora probabilmente la cambierei 🤣

Ma che è tutta sta fretta. E lo dico da possessore di bev.
Aspettate che il mercato si riempia di auto sempre più diverse, che i prezzi diminuiscano in modo naturale e poi la gente le prenderà.
Ecologicamente le auto non sono affatto il problema principale, ma i riscaldamenti e le industrie se il lockdown di marzo ci ha insegnato qualcosa.

L’Italia è piena di nuovi poveri e a breve ne avrà sempre di più…. La classe media non esiste più, chi può lascia il paese, quegli che rimangono non hanno 35000euro da buttare in un auto elettrica e chi li ha li conserva sotto il materasso tanto l’inflazione e quasi inesistente tanto vale conservarli e non investirli…. Ma poi investirli in cosa? In nuove tasse? Ipt con costi assurdi, bolli assurdi da pagare mentre un tutta Europa vi è la tassa solo se circoli, le autostrade son fra le più care del mondo e se passi su un ponte rischi la vita…. Secondo voi gli italiani spenderanno quei pochi soldi rimastinelle auto elettriche? Con finanziamentica tassi assurdi? Per cosa per l’ambiente poi? Che in Cina ed India inquinano per tutto il mondo visto che ormai le fabbriche son solo li?! E poi per quanto costa la corrente elettrica in Italia…. Meglio andare a piedi a sto punto….

Da parecchi anni su cerca di fare togliere le ascisse sui carburanti. Se domani il parco macchine circolante fosse elettrico, la corrente per trazione costerebbe uguale? Come lo Stato compenserebbe la perdita di entrate? Finché non ci sarà un sistema capillare di rifornimento dei veicoli elettrici o si implementera’ la ricarica ad induzione (non so perché messa nel cassetto), come è possibile pretendere di cambiare le cose? Inoltre, nell’immediato, vista la possibilità che nel 2021 venga introdotta la detraibilità del 50% del costo, perché qualcuno dovrebbe comperare il veicolo oggi?

Gli incentivi vengono in gran parte mangiati dalle case. Sarebbe stato meglio rendere sconveniente acquisto di ICE piuttosto (tasse benzina o su acquisto e uso, leggasi extra costo alla revisione del mezzo in base ai km percorsi, veicoli inquinanti in base a co2, anche plugin seppur poco). E le casse dello stato anziché uscite avrebbero visto maggior introiti.

A quel punto la gente avrebbe smesso di comprare benzina e avrebbe guardato alle elettriche. E il mercato avrebbe fatto calare i prezzi. E di molto. Solo allora, avendo le case necessità di vendere, si sarebbe dovuto dare una mano al mercato con incentivi molto minori però degli attuali 8000€. E nel frattempo le tasse imbarcate utilizzate per favorire le imprese che investono in sviluppo e produzione EV in Italia, oltre che in creazione consorzio per rete di ricarica.

Una citigo senza incentivi all’estero veniva 16600€.
In Italia con 6000€ di incentivi la prendevi a 14000.

La leaf 40 kWh Tekna la mettevano prima degli incentivi a 34000 circa (prezzi visti a settembre 2018). A metà 2019, con 6000€ di incentivi, la vendevano a 34000€ circa….ok…chi se li prendeva? Ora il prezzo della leaf è sceso molto, ma per via del mercato e della concorrenza, non degli incentivi.

Io stesso ho preso a novembre una e208 allure con 1600€ di optional pagata 20500 senza finanziamento. Ovunque vai la paghi almeno 25000 così configurata. Però l’ho trovata a quel prezzo perché di queste non ne vendevano (caricatore da 7 kW, ora che c’è da 11 senza un prezzo migliore non la vendi). Anche il fatto che è la stessa auto della Opel Corsa fa capire che il prezzo è pompato dagli incentivi e da logiche di mercato. Che va stimolato, non drogato, se si vuole davvero favorire la transazione verso la vendita di EV.

Buongiorno,
Prima di fare paragone con altri stati bisognerebbe fare un analisi complessiva più approfondita. Si usa spesso la Norvegia come paragone ma è un paese molto diverso da noi.
Quanti km di autostrade ci sono? Quali sono le velocità di percorrenze medie? Quanto guadagna mensilmente un norvegese? Qua ti costa l’energia elettrica? Quanto abitanti ha e quanti vivono in condominio senza autorimessa? Quanti hanno un garage? Che orari di lavoro e quanto si devono spostare per lavorare?
Premetto che io non so rispondere a queste domande (anche se ho attraversato la Norvegia in auto ed un’idea me la sono fatta) ma la maggior parte degli articoli che spuntano qua e là lo trovo superficiali e di parte (verso una direzione o verso l’altra).
Io tra poco devo cambiare auto e mi piacerebbe un auto elettrica ma per ora non me la sento di fare il passo e probabilmente nella mia situazione avrei troppi contro..
Però mi piace documentarmi e cerco di essere più oggettivo possibile.

Tutta colpa dei concessionari!! Quando vai a sentire degli incentivi la prima cosa che dicono è che sono finiti . Seconda cosa da agosto i prezzi delle auto hanno subito un aumento pari o quasi all’incentivo statale.
Lo stato avrebbe dovuto vigilare di più sull questione prezzi.

Poi ci si continua a lamentarsi delle autonomie e se uno fa tantissimi km, ma ad oggi quella fascia è coperta da tesla che ha ottime autonomie e una rete supercharger (in costante crescita) ed ormai abbastanza diffusa. E non raccontate che costa troppo perchè facendo proprio molti km un auto endotermica ha costi molto alti d’esercizio al contrario di tesla quindi il risparmio è molto importante!

Con il mio diesel euro 6D da 22 km/l, con il gasolio alla pompa poco sopra 1 € al litro , con una autonomia di 1000 Km, con un pieno in 2 minuti anche nel posto più sperduto ma che convenienza ho a comprare un auto elettrica??
Questi sono fatti il resto aria fritta!

Buon giorno.
In questo ultimo anno è stata fatta una campagna altamente discriminatoria nei confronti dei veicoli elettrici ma gli italiani ,conservatori e poco inclini alle novità,hanno abboccato ,tra l’altro preferendo ancora il diesel come motore da acquistare.
Poi secondo me c’è un’ altro fattore da considerare noi italiani abbiamo uno stipendio troppo basso e la situazione attuale non giova di sicuro alle nostre tasche dovuto principalmente al momento di alto rischiò .

….ITALIANIII!!!!! siamo noi il problema.
Un popolo che non vuole vedere avanti ma si “accontenta ”
Allora vediamo cosa ho capito:
Anni 90 impianto Gpl dicevano che era da pazzi circolare con un bombolone di gas “una bomba” poi con il tempo risultò economico e sicuro.
Sempre anni 90 tutti con il diesel perché costa meno e sono più performanti…così andando ad inquinare mezzo mondo!!!!
Primi anni 2000 il “cambio automatico” ti dicevano che era
roba da “Americani” oppure da “invalidi” perché a Noi Italiani piace “usare le marce” poi si è visto il diffondersi.
Adesso arriviamo alla “AUTO ELETTRICA” penso sia sempre un problema di “mentalità “.
Trovo sia guidare questo tipo di auto una esperienza fantastica;
1.pensare si non avere “il tubo di scappamento (inquinamento)
2.silenzio (inquinamento acustico)
3.non respirare i gas quando vai a fare “rifornimento ”
4. tagliandi praticamente inesistenti .
5. le prestazioni!!!! daiii se non avete mai provato un’auto elettrica non potete confrontare una Punto con una Zoe!!! Le soddisfazioni che ti da la Zoe in confronto non ha prezzo.
QUANDO NON ACQUISTARE UN’AUTO ELETTRICA?
Se devi fare tanta ma tanta strada al giorno, e vivi in un un’appartamento senza garage.
Io vivo vicino a Venezia, casa singola, pannelli fotovoltaici, colonnine “gratuite ” del comune fatti i primi 5000 km con una spesa “redicola”.
Acquisto Zoe con autonomia dai km 300 (autostrada)- km 400(città) con gli incentivi e rottamazione pagata € 16.200 con piccola rata mensile di “noleggio batteria” che ti da praticamente garanzia a vita dell’auto .
Meditate..meditate ITALIANI.

Tutti professori . E calcolatori..
Chi abita a Milano quasi tutti lasciano la.macchina fuori ditemi voi dove la ricaricano di notte?
I prezzii sono alti molto alti. Due figli affitto crisi dove vado a spendere 25.000€ per un elettrico . A voi piovono soldi dal cielo ,ma la maggior parte degli italiani non e così ,abbiamo stipendi da fame in Italia e con varie agenzie del lavoro ti fanno lavorare con le speranze di avere un futuro siamo sfruttati . E uno come compra le auto elettriche .facile parlare per imprenditori ho chi e figlio di papà con la pappa pronta.i cittadini normali non le compreranno mai tra figli e mangiare scuola vestirsi dove . E poi per fare le ricariche ma non siamo attrezzati e smetterla di dire che si può fare ma dove che è un casino. E chi non ha il box auto ,Milano Roma e altre città importanti non hanno parcheggi e non sanno nemmeno dove parcheggiare, e tu vuoi.mettere le auto in box a caricare .gli stipendi sono bassi e per l’elettrico in Italia ci vorranno anni e anni ancora. Poi pochi km e la corrente vedrete che salirà il costo perché in Italia tutto funziona così dove c’è da guadagnare lì lo stato ci mangia..sarà dura per elettrico in Italia per ora. Se non cambia qualcosa la vedo dura . Io andrò avanti a diesel finché posso .soldi per un auto elettricha non ne ho . mangio io e miei figli ho non mangiamo e compro l’elettrico.ditemi voi , ciao. Dimenticavo faccio anche due lavori .

Sono povero per questi giocattoli da ricchi. E indebitarmi per anni non è nel mio stile. Piuttosto prendo una a GPL usata è viva così.

Deve aumentare la cultura generale e quella automobilistica in particolare.
Con la rottamazione la Twingo elettrica costa meno della Twingo termica con cambio automatico, è più piacevole da guidare e costa meno da mantenere sotto tutti i punti di vista, quindi il prezzo non è il vero problema, ma la mentalità.
Quando le auto elettriche saranno più diffuse la gente le acquisterà seguendo l’esempio di quelli che l’hanno già fatto.
Io ho preso la Zoe, una mia collega subito dopo ha preso la Twingo e un altro ha scoperto anche lui che con gli incentivi si possono acquistare.

Inoltre quelli del decreto agosto molto probabilmente finiranno poco prima della fine dell’anno per poi limitare gli incentivi a solo quello dell’ecobonus e in tal caso le persone credo che aspetteranno il 2021..

Provo io: la risposta è semplice, gli inglesi sono abituati a spendere di più per un veicolo nuovo (sono “più ricchi” mediamente di noi italiani) e cambiano il veicolo più spesso (questo perché la loro revisione è molto dura e quindi diventa costoso tenere in piedi un’auto con troppi anni di vita). L’elettrica è un’alternativa valida per chi spende tra i 30000 e i 50000 euro per un’auto nuova, non per un popolo che va avanti con Panda e 500 che poi usa per viaggiare in Italia. Senza considerare l’ennesimo paradosso delle elettriche: mentre con le auto ICE le auto più costose sono anche quelle che consumano di più, con le elettriche vale il contrario, ovvero il “ricco” che compra una Tesla a 130km/h in autostrada consuma meno di chi ha comprato la 500 elettrica (cosa mediamente non vera se invece confronti un 3 cilindri a benzina con un 6 cilindri in linea a benzina …).

L’elettrica low cost per le tasche degli italiani non esiste. Esiste invece una sorta di city car elettrica, con una minibatteria, che ti vendono al costo di una berlina di fascia superiore. Chiaramente non è allettante e chi è capitato in queste “trappole” fa l’evangelizzatore “al contrario”, sconsigliando ad amici e parenti l’auto elettrica (ne ho un po’ di amici così, se volete ve li presento). Anche la 500 elettrica è un’auto che in autostrada, a 130 km/h, è inutilizzabile se non proprio per brevissimi tratti, con l’autonomia che scende a vista d’occhio.

Inoltre non c’è alcuna garanzia sul costo dell’elettricità, in particolare alla colonnina: chi acquista un’auto ICE oggi sa già le oscillazioni che potrà subire la benzina o il diesel (e il forecast è di una discesa dei prezzi), chi acquista un’auto elettrica che ne sa di quanto gli costerà la corrente alla colonnina (che già costa tanto adesso)? Tra l’altro la tendenza è anche un aumento dei prezzi. Per la ricarica a casa … beh, che dire, visto che l’auto elettrica dà il suo meglio come city car, provate a Roma o Milano o Firenze, dove la notte i proprietari sono obbligati a fare il giro dell’isolato per cercare un parcheggio, a proporre a chi abita nei condomini senza box auto l’auto elettrica e vedete cosa vi rispondono …

Utilizzavo una parola per definire il target dell’acquirente tipo di un veicolo elettrico ma me ne è stato vietato l’uso. Quindi – usando un eufemismo – l’auto elettrica è un’auto ad oggi destinata agli … “appassionati”

La risposta è semplice: autonomia delle batterie ancora limitata, pochi modelli tra cui scegliere, costi ancora elevati e soprattutto una infrastruttura di ricarica pressoché inesistente! Se poi si pretende che gli italiani debbano fare un atto di fede per l’auto elettrica questo è un altro paio di mani.