Quanto spendo in elettrico con la mia nuova Renault Megane. E quanto spendevo col diesel. Un lettore fa i conti a un mese dal passaggio all’elettrico. Per scriverci: info@vaielettrico.it
“Ho preso una Megane con 10.100 km, il diesel era a fine corsa”
“La primavera è stata spartiacque per la mia transizione energetica. Si, perché all’ennesimo problema al sistema anti-inquinamento della mia auto diesel ho iniziato a scavare di più nel mondo elettrico. A settembre la svolta! Il problema al sistema adblue si aggrava e devo scegliere se continuare a investire a fondo perduto (parole del meccanico) o cambiare. Mia moglie era contraria alla sostituzione affezionata al Suv (bello e comodo, ma problematico). Ma, con un atto di forza, decido da solo e grazie al monitoraggio continuo su Autoscout, trovo l’auto che volevo. Megane e-Tech tecno 220 cv 60 KWh giugno 2024, km 10.100 a 27.000 euro. Il mio Comune non faceva parte della FUA, quindi niente bonus.
Quanto spendo in elettrico: nel primo mese 142 euro per 1.350 km
In un mese di utilizzo ho percorso 1.350 km. E ho speso 142 euro caricando per la maggior parte con evdc a 0,52. Qualche volta a 0,56 e 0,41 dopo le 20. Con Electrip a 0,25 (promo Black Friday e Halloveen), 3 ricariche, ed Electra a 0,44 un paio di volte. Ho calcolato che con il diesel avrei speso 120 euro circa (19 km/l), forse qualcosa in più considerando che siamo in inverno. Voi scrivete spesso che il pareggio con il termico si ha a 0,62 circa, secondo me a 0,50. Alla fine il risparmio si ha sulla gestione annuale, esenzione bollo, manutenzione ecc. E se hai una wallbox ( finalmente mi verrà installata nei prossimi giorni) magari si risparmia anche per il carburante. Grazie ancora per l’informazione che date, sempre preziosa. Buon elettrico a tutti!!!”. Geom. Alfio Fabio Cannavò
In inverno i consumi delle EV si impennano. E ricaricando a casa non ci sarà confronto…
Risposta. Il punto di pareggio, ovviamente, varia in continuazione, a seconda di una serie di fattori. A cominciare dal prezzo di benzina e gasolio, che in questa fase è piuttosto contenuto. E dai km reali che percorrono i modelli a confronto. In questa fase lo si tende a collocare tra 0,55 e 0,60. Nel conto andrebbero messe anche le spese di manutenzione, che sono infinitamente più contenute. E soprattutto il fatto che in inverno le auto elettriche consumano parecchio di più. Anche la Megane, come mostra la tabella qui a fianco, dal sito Renault. Siamo certo che quando a primavera le temperature risaliranno, l’ago della bilancia passerà dalla parte della Megane. Tanto più se il lettore inizierà a ricaricare a casa.
– Boom di vendite di elettriche in novembre, trainate dagli incentivi: +120% con oltre 15 mila immatricolazioni. E trionfo delle cinesi, BYD Dolphin Surf in testa
Nel mio caso il pareggio con la mia fullhybrid lo avrei a 0.55 euro al kwh, i risparmi sarebbero soprattutto sui tagliandi (350 eurk all’anno) in quanto il bollo in Lombardia è gratuito per i primi 3 anni poi sono 85 euro annui però la mia auto col bonus rottamazione di regione Lombardia (quello nazionale per le elettriche non l’ho potuto sfruttare per via dell’ISEE decisamente superiore a quello richiesto) mi è costata 20000 euro (nuova) con 7 anni di faranzia quasi totale (la frizione e il pannello hanno solo 3 anni) per cui se avessj datto un acquisto tipo il suo il delta cisto sarebbe stato di 7000 euro e il breackeven coi tagliandi lo avrei avuto dopo 7 anni ckn in più la scomodità delle rixaricge alle colonnkne, considerando che l’auto è paragonabile (4,43 metri per circa 200 cavalli) direi cge forse ho fatto la scelta giusta acquistando una fullhybrid
PS ovviamente non posso ricaricare a casa.
Con due garages a disposizione (la media del pollo, ha detto lei) non può ricaricare a casa? Dalle mie parti questo si definisce “ciurlare nel manico”. O prenderci tutti per il c.
Caro Massimo capisco che in Italia l’alfabetismo funzionale è tra i maggiori al mondo ma ad oggi prima di te nessuno si era inventato cose che non ho detto/scritto,…qurllo si che è ciurlare nel manico . Dove avrei scritto che ho due garage? Ho scritto (in altre risposte sul forum) che ne ho uno e che non è adatto a ospitare auto di dimensioni superiori a lla lancia y di mia figlia, che peraltro è stata acquistata usata a 10000 euro ed ora ha su 15000 km circa e a 10000 km all’anno probabilmente la cambierà tra 15 – 20 annj,
Chi ha scritto “Inoltre come spesso accate questi dati si basano sulla media del pollo, ovvero io ho 2 box il.mio vicino non ce l’ha per la media abbiamo un box ciascuno“? (l’analfabeta funzionale non capisce quello che legge, ma non si fa capire quando scrive)
Complimenti per l’acquisto. Ho la tua stessa auto dal 27/12/2024 (comprata usata con 2 anni di vita e 28 mila km), ad oggi ho percorso poco più di 25 mila km senza problemi. Viaggio più lungo in giornata 787km senza ansia da ricarica.
Carico a casa con wall-box, spendo poco meno di 0,3€/kWh (prezzo comprensivo di tutto) quando attingo dalla rete. Oltre il 60% delle volte attingo direttamente dai pannelli o dalla batteria di accumulo.
Comunque se dovessi anche sempre e solo prelevare dalla rete conta 0,3€/kWh, per un consumo medio di 15kWh/100km in estate e 17kWh/100km in inverno sul ciclo misto senza autostrada, significa 4,5€/100km in estate e 5,1€/100km d’inverno. In autostrada aumenta drasticamente il consumo, valuta almeno il 150% di maggiorazione, oltre ai costi di ricarica alle colonnine HPC molto più alti rispetto a casa (Tesla compresa, vedo che indicano a volte 0,3€/kWh ma io a meno di 0,5€/kWh non ne ho mai trovate), ne deriva che viaggiare in autostrada ti costa abbondantemente il doppio rispetto alle statali e centri urbani.
Per quel che mi sento di dire, il puro pareggio contando solo il carburante, lo ottieni attorno ai 0,50/0,55€/kWh (diesel 1,7€/l), ovvero 8,5€/100km.
A questo link trovi anche un calcolatore fatto da Renault:
https://www.renault.it/veicoli-elettrici-ibridi/megane-elettrica/simulatore-autonomia-ricarica.html
Dovresti però valutare anche il risparmio in manutenzione, bollo, etc. e potresti arrivare a permetterti di ricaricare saltuariamente anche a 0,7/0,8€/kWh quelle poche volte che sei costretto a ricaricare alle colonnine.
Qui trovi il mio quesito posto a Vaielettrico prima della mia scelta di passare all’elettrico:
https://www.vaielettrico.it/se-i-miei-calcoli-son-giusti-passo-alla-megane-elettrica-che-ne-dite/
A breve farò un riepilogo del primo anno di elettrico, ti posso dire in anteprima che solo di carburante ho risparmiato oltre 1200€ (ripeto però che carico quasi sempre gratis a casa).
Sempre più auto alimentate a Gpl
Egregio geometra Cannavò, anzitutto complimenti per la nuova auto ma soprattutto per il passaggio ad un’aria più pulita. Prima di darLe alcune mie personali considerazioni sulla Sua mail, vorrei rassicurarla: con la wallbox ed un contratto luce adeguato, ai prezzi odierni, il kw Le costerà decisamente meno di 25 centesimi.
Rispetto alla Sua mail ed al primo mese di utilizzo:
Manca un dato fondamentale per fare un confronto accettabile, 19km/litro con il diesel… quanti watt/km? insomma, oltre a quanto ha speso, è fondamentale conoscere almeno il consumo medio di questi 1350 kilometri.
Ha caricato principalmente con evdc a 0,52… Le suggerisco di volturare un utenza (gas oluce) con A2A per avere abbonamenti a prezzi più bassi (io carico 200kw/mese con 85 euro per colonnine fino a 100 kw).
Ha calcolato il consumo del Suo ex SUV diesel 19km/l; mi permetta, un SUV diesel neanche recentissimo (quindi almeno classe C) quel consumo lo ha ad 80 km/h, mi consenta: faccio fatica a credere che a 120 km/h un SUV mantenga un consumo così parco (5,2l/100km).
Per concludere, posto che certamente il mero confronto gap elettricità/benzina si sta riducendo per l’ottusa politica del nostro governo, e dobbiamo ringraziare i fornitori stranieri (alla faccia del patriottismo), cordo che i conti vanno fatti sul totale e vanno incluse anche i costi/vantaggi indiretti quindi non immediatamente quantificabili:
ADblue, Olio motore, Filtri, pasticche freni, mano d’opera: quantificabili.
Aria pulita, guida confortevole senza rumori e vibrazioni, tagliandi nulli o dilazionati molto economici, a/c programmabile, ecc.: non quantificabili ma molto preziosi.
Con la colonnina in casa se saprà destreggiarsi tra le offerte dei vari operatori risparmierà sicuramente; un prezzo variabile/fisso per la componente energia attorno ai 12c corrisponde a un prezzo finito effettivo tra i 25/30cent per kWh. E fino al 30 Giugno 2026 potrà chiedere di entrare nella speriementazione ARERA per avere i 6kw in fascia F3 (notte e festivi) momento migliore per ricaricare, auguri per tutto
Lui col diesel avrebbe (forse) risparmiato 20 euro, ma i costi ambientali e sanitari dell’inquinamento da lui prodotto sarebbero costati molto di più e li avremmo pagati tutti noi. Facile fare i conti con i soldi degli altri.
Aggiungo che ho preso una Puma gen-e per uso “di prossimità” che spero vivamente di caricare tutto il tempo da casa…
Dure gpl qui è come dire corda in casa dell’impiccato. Per la stessa percorrenza, inverno e benzina inclusa per l’avvio, sto sugli 80-85€.
Il mio consumo medio annuale ad oggi (3-dic-2025) è di 9,8kWh/100km, km percorsi 14844, costo energia compreso dispacciamento ecc.. 500 euro, con il gpl (l’altra mia auto) consumo di 1 lt/15km (scarsi ma esageriamo) sono 1000 lt di GPL al costo medio di 0.75 (stando bassi) sono 750 euro.Quindi non c’e’ storia ad ora.
Ci sono gestori che offrono per la sola ricarica prezzi della componente energia dell’ordine dei 0,0098 €/kWh, quei 500 euro potrebbero essere molti di meno.
Con un 1200cc 4cilindri della fiat
Spendo 0.07 cent al km nell’uso cittadino e 0.05 cent al km in
autostrada….. Sono dell’idea che fra 5 anni le ev saranno meglio….
Spero….
0,05€/km/1,7€/l fanno 34km/l.
In autostrada con un 1200 benzina? Forse in discesa, in folle, con il motore spento…