“Ogni Tesla risparmia al Pianeta 51 tonnellate di CO2”

quindi fino all’8 di agosto qui non si spiega che entro pochissimi anni nel mondo civilizzato non si consentirà la guida umana delle auto e che i recalcitranti sul punto spediranno fuori mercato il loro paese dato che il trasporto impatta su tutti i settori, che esploderà la condivisione con l’utilizzo di vetture elettriche autonome con tra le conseguenze una crisi epocale anche del settore assicurativo con inevitabile decollo delle tariffe (in particolare nel periodo in cui la guida umana sarà ancora consentita e la guida autonoma già approvata) per i pochi privati proprietari di automobili rimasti, una persona che oggi compra un’utilitaria entro i 15 mila euro lo sa che spenderà la stessa cifra dell’acquisto per assicurarla 3 o 4 anni ? l’acquisto di un’auto è un investimento duraturo, alla luce della rapidissima transizione in atto decidi di comprare un’auto per tenerla per te o sei disposto a condividerla in servizi di mobilità ?

per quello che mi riguarda io una decisione l’ho presa, non compro un’auto perché semplicemente un’auto di proprietà ormai non ha alcun senso

a proposito di informazione quando pensate di fare un articolo sugli ADAS obbligatori dal 7 luglio ? anche di questo vi occuperete il giorno stesso cioè il 7 luglio?

1 – Controllo adattivo della velocità o Adaptive Cruise Control (ACC). È un elemento fondamentale per evitare i tamponamenti. Aumenta o diminuisce la velocità di marcia, garantendo costantemente il mantenimento della distanza di sicurezza del veicolo rispetto a quello che lo precede.

2 – Sistema anticollisione o Collision Avoidance (CA). Rileva la presenza di ostacoli ed è in grado di ridurre i possibili danni di un urto o evitarli completamente frenando l’autovettura in modo autonomo.

3 – Avviso di collisione frontale o Forward Collision Warning (FCW). Segnala la presenza di un ostacolo davanti all’auto.

4 – Avviso di deviazione dalla corsia o Lane Departure Warning (LDW). Attraverso un segnale acustico o una vibrazione avverte il conducente che sta per superare la linea della carreggiata, nel caso in cui non sia stata attivata la freccia per il cambio corsia.

5 – Mantenimento di corsia o Lane Keeping System (LKS). Rileva l’avvicinamento ad una linea di demarcazione della carreggiata o della corsia. Oltre ad avvisare con segnale acustico o vibrazione, corregge la traiettoria qualora l’automobilista non riporti l’auto nella carreggiata corretta.

6 – Frenata automatica di emergenza o Automatic Emergency Braking (AEB). Consente di frenare automaticamente quando telecamere e sensori rilevano la presenza di ostacoli e una reazione nulla o insufficiente da parte del guidatore.

7 – Riconoscimento della segnaletica stradale o Traffic Sign Recognition (TSR). Serve a riconoscere i segnali stradali e segnalarli all’automobilista, nel caso in cui gli fossero sfuggiti.

8 – Assistenza intelligente alla velocità o Intelligent Speed Adaptation (ISA). È un sistema che “legge” i cartelli dei limiti di velocità e avverte l’automobilista con un segnale visivo, sonoro o entrambi. L’ISA non interviene sul motore o sui freni, ma lascia al conducente la libertà di scegliere se rallentare o meno. Questo sistema può essere comunque disattivato.

9 – Alcolock. Sfruttando una serie di sensori, impedisce l’accensione del motore in caso rilevi che il conducente abbia un tasso alcolemico superiore al consentito. La norma europea non ne prevede l’obbligo di installazione. Ma è obbligatoria la predisposizione del veicolo al suo possibile montaggio a bordo.

10 – Registratore di dati evento (Scatola nera). È un dispositivo che serve a raccogliere e conservare i dati relativi agli incidenti stradali e alle condizioni del veicolo prima, durante e dopo un eventuale incidente. Tra i dati registrati ci sono la velocità, la frenata, la posizione e l’orientamento del veicolo. E poi: lo stato e l’uso dei sistemi di sicurezza, l’azione del freno e altri parametri rilevanti dei sistemi di bordo.

11 – Rilevamento ostacoli in retromarcia – La norma europea prevede che le auto montino obbligatoriamente un sistema di rilevamento ostacoli durante le manovre di retromarcia. Questo integra il sistema di rilevamento angoli ciechi aumentando la sicurezza intrinseca dell’autoveicolo.

12 – Monitoraggio degli angoli ciechi o Blind Spot Assist. Permette all’automobilista di tenere sotto controllo gli angoli ciechi nella parte intorno agli specchietti laterali. Serve a coprire quella porzione di spazio non riflessa, in cui si crea il rischio di incidente quando si inizia a sorpassare.

giusto per tutti quelli che ancora sognano che saranno loro i soli a decidere cosa farà un’auto