Odissea con una Jeep Avenger: un lettore descrive i problemi (auto in blocco) avuti con il modello elettrico del gruppo Stellantis. Vaielettrico risponde. Per scriverci: info@vaielettrico.it
Odissea con una Jeep / “Improvvisi blackout elettrici totali”
“Vi scrivo come lettore e come cittadino che ha creduto fortemente nella mobilità elettrica, arrivando ad effettuare ingenti investimenti privati. Mi trovo a denunciare una situazione paradossale e di una gravità inaudita, che sta distruggendo la mia fiducia in questa tecnologia. E, in particolare, nel gruppo Stellantis. Da libero professionista con Partita IVA residente in una zona rurale, sto subendo un vero e proprio ‘sequestro logistico’. E un gravissimo danno economico a causa dell’inefficienza della rete ufficiale. In sintesi, la mia vettura è affetta da un gravissimo difetto elettronico recidivo: subisce improvvisi blackout elettrici totali in marcia, con conseguente e violenta frenata automatica (“inchiodamento”) in mezzo alla carreggiata. Spegnendo ogni display. Difetto che mette a rischio la mia vita e la sicurezza pubblica. Il culmine dell’assurdo è stato raggiunto in questi giorni: dopo un fermo tecnico di 9 giorni presso l’officina, mi è stato imposto il ritiro del mezzo come ‘riparato‘.
“Come faccio a parlar bene dell’elettrico?”
Carte alla mano (accettazione vs fattura), ho dimostrato che l’officina ha effettuato un “collaudo” su strada di appena/meno di 1 km per un difetto di questa portata. Il giorno successivo al ritiro, l’auto è andata nuovamente in blocco elettrico totale nel mio “box” privato. Rendendo necessario un nuovo ricovero coatto tramite carro attrezzi. Ad oggi, nonostante le diffide e la vettura ferma in officina, Stellantis e l’officina si rifiutano di erogarmi l’auto sostitutiva (che mi spetterebbe di diritto). Asserendo che ‘a sistema non risulta alcuna richiesta’, bloccando di fatto la mia attività lavorativa e i miei spostamenti. Ritengo che il Vostro portale sia il luogo ideale per portare alla luce questa vicenda. Com’è possibile incentivare la transizione all’elettrico se questi sono gli standard di sicurezza stradale e di gestione del Cliente da parte di un Brand di punta? Perché un utente dovrebbe parlare bene di questo mondo, quando si ritrova abbandonato a piedi e ignorato dai call center? E costretto a ricorrere alle Forze dell’Ordine per far valere i propri diritti? Mario Ianniciello
Risposta. Siamo alle solite (e non ci riferiamo al solo gruppo Stellantis): le auto elettriche si guastano poco, ma quando succede… Le reti di assistenza non sempre sono in grado di intervenire, in particolare quando i problemi riguardano l’elettronica di bordo. Ovviamente siamo a disposizione di Jeep per ospitare eventuali repliche. Nel frattempo pubblichiamo l’appello del lettore sperando che la situazione si risolva.
– Q&AD. Quanto Jeep Avenger elettriche si vendono in Italia?
R. L’Avenger è al 15° posto tra le elettriche più vendute: nei primi 5 mesi del 2026 se ne sono immatricolate 724
D. Che prezzi ha questo modello?
R. Attualmente l’Avenger è in promozione a 31.400 euro, aderendo a una formula di finanziamento
Non è un problema della versione elettrica ma della Avenger. Una mia amica con versione benzina per due volte gli si è spenta andando in totale blackout dentro al tunnel del lavaggio automatico. Immaginate i disagi per venirne fuori. In assistenza l’hanno liquidata con “interferenze elettromagnetiche” senza fare altro.
Non concordo con chi commenta con frasi del tipo: “dovevi pensarci prima a conprare quel modello…” , tutti veggenti col senno del poi. Ma non concordo nemmeno col lettore che adesso “ha seri dubbi sull’elettrico”.
Racconto cosa è successio a mio padre l’anno scorso. Auto a benzina di 13 con cambio automatico (Giulietta 1.4 con cambio TCT, la sua prima auto con cambio automatico). Auto che in 13 anni non ha mai dato problemi, auto fantastica. si trova in ferie in Sardegna e l’auto a piccole perdite d’olio, sembra un problema banale. Invece l’auto è rimasta ferma quasi 2 mesi (sostituzione del cambio che non si riusciva a mettere più a posto) e per questo i miei genitore hanno prolungato la permanenza in Sardegna di un mese e mezzo! Per fortuna che ha la casa lì però il disagio è stato notevole, poiché aveva impegni qui in continente…
Cosa avrebbe dovuto dire? Ho seri dubbi sulla auto a benzina? O sui cambi automatici?
Purtroppo la sfiga a volte ci vede benissimo, ma quello che è importante è ricevere un assistenza adeguata (che anche nel caso di mio padre ha lasciato a desiderare…). Ma capisco la frustrazione del lettore, anch’io sarei molto arrabbiato fossi in lui, ma rivolge la rabbia verso il bersaglio sbagliato.
Non credo che la Jeep in questione possa avere 13 anni….
Dopo 13 anni di uso puo’ anche starci qualche problema, ma con auto nuove pagate fior di quattrini anche no…..
paragone davvero poco calzante. Dopo 13 anni qualcosa, anche di grosso, può succedere. Dubito che quella dello scrivente avesse più di qualche mese.
Anche alla mia jeep Avenger succede la stessa problematica,identica nei difetti elencati,per 2 volte ed a distanza di 6 mesi tra un evento ed il successivo.Riportata in jeep,e dopo
che e’ stata in officina 4 mesi,hanno sostituito il body computer ritenendo ora che la macchina e’ a posto.L’ho ritirata da un mese e per ora ancora va bene.
Ho deciso che se il difetto si ripresenta, faro’ un esposto ai carabinieri per segnalare eventuali responsabilita’ non mie per responsabilita’ verso gli altri e per me stesso.
Avrà molti difetti ma Avenger ha delle caratteristiche che nelle elettriche non sono facili da trovare. Io la valutai in passato per dimensioni e altezza da terra cosa che per come frequento la montagna è aspetto fondamentale. Se devi fare una mulattiera o parcheggiare ai limiti dei boschi la jeeppina è perfetta. Molte volte ho dovuto rinunciare ad usare la Tesla per impossibilità di accesso alla strada che porta all’attacco di una via perché è troppo bassa. Quindi piuttosto di criticare la scelta del modello criticherei chi non adempie al contratto di vendita. Anche perché se ha ragione chi scrive che potrebbe trattarsi di cavi elettrici rosicchiati da topi Stellantis non ne avrebbe neanche colpa
Il gruppo Stellantis ad oggi non è stato neanche capace di produrre un motore affidabile a combustione venduto in milioni di esemplari e montato su tanti modelli del gruppo, figuriamoci se ci si può fidare della loro tecnologia elettrica.
Ad oggi bisognerebbe acquistare modelli che nascono su piattaforme già progettare per l’elettrico e che guarda caso sono le più vendute.
Io ho scelto una Skoda elroc e non tornerei mai indietro
Insomma, il tizio compra la Avenger elettrica perché è carina, nonostante sia noto che Stellantis faccia probabilmente le elettriche peggiori di tutto il mercato, la paga probabilmente quanto una Tesla, poi scopre che fa pietà e ne conclude che tutte le elettriche fanno pietà e si lamenta addirittura come cittadino… Ma quando comprate un’auto, specie di una tecnologia nuova che magari non conoscete, vi informate? O comprate solo per estetica o perché vi piace il brand? Ma se Tesla e BYD vendono milioni di elettriche mentre Stellantis ne vende una solo quando tutti i pianeti entrano in congiunzione, non vi viene in mente che ci sarà un motivo? Smettiamola di mettere tutto nello stesso calderone. Le elettriche non sono tutte uguali, così come non sono tutte uguali le termiche, una Stellantis termica non ha la stessa affidabilità di una Toyota o una Honda, così come una Stellantis elettrica non ha la stessa affidabilità di chi l’elettrico lo sa fare molto meglio.
Non capisco perché un’auto di Y no discutibile produttore debba diventare la bandiera di un intero mercato.
In famiglia abbiamo avuto una Ford escort, la peggiore auto mai guidata con decine di problemi (compreso averci lasciato a piedi il giorno della consegna all’officina per la vendita).
Cosa dovevamo fare? Consigliare alle persone di lasciar stare le auto e tornare al cavallo?
Se la Stellantis è pessima, al massimo comincia a parlar male di Stellantis e prendi una elettrica diversa.
Da quanto riportato dal proprietario della Jeep Avenger elettrica mi torna in mente un “caso” quasi identico che hanno affrontato i “miei” meccanici officina della Concessionaria per Stellantis; tali “sintomi” si verificavano molto, molto simili su una normale 500 a benzina… con saltuari ed imprevedibili guasti segnalati dalla centralina, black out motore etc etc. e stesse problematiche con le diagnosi elettroniche che non davano alcuna indicazione utile a trovare uno o più componenti guasti. Alla fine, grazie alla pazienza del cliente, che ci lasciò usare la vettura vari giorni per verificare su strada, e la grande competenza ed intuizione del tecnico che l’aveva “in uso”, venne trovato un fascio cavi inserito in uno scatolato della carrozzeria che era stato sbucciato dai morsi di un topo…. quando andava “a massa” la centraline impazzivano e ogni tanto si spegneva il motore…..
Forse non è lo stesso motivo… ma con le decine di km di cablaggi a bordo delle moderne vetture (BEV, ICE o Ibridazioni varie) non è sempre facile e veloce trovare la vera causa e spesso vengono tentate sostituzioni di parti (centraline, cablaggi ed altro) senza arrivare poi al vero motivo del comportamento anomalo.
Allo sfortunato proprietario forse conviene tentare con un’altra assistenza ufficiale , magari trova un tecnico dotato di più pazienza ed intuito…. (o magari, con tante segnalazioni dalla rete europea. viene trovato il motivo e diffusa la procedura di riparazione – provvisoria o definitiva).
Un esempio di intervento che sta effettuando Stellantis per i cablaggi:
https://www.clubalfa.it/589723-jeep-wrangler-e-gladiator-maxi-richiamo-negli-usa-oltre-un-milione-di-veicoli-sotto-controllo