La ricarica (al distributore) in autostrada, sulla Milano-Torino. Dovendo scegliere la notizia da ricordare del mese di dicembre 2018, non abbiamo dubbi: è questa.
Sulla Milano-Torino non devi più uscire
Udite udite: non solo si può ricaricare a Rho Sud senza uscire dall’autostrada. Ma quella installata da Enel X nella stazione di servizio Q8 è una EVA+, una fast recharge da 50 kW. Roba che (per le macchine che consentono di rifornire a questa potenza, leggi qui) ti rifornisce una macchina media in una mezz’oretta o poco più. Certo, è solo un primo passo. Ma è un doppio segnale: che in autostrada, volendo, si può. E che anche i petrolieri cominciano a capire che c’è un business nascente da sfruttare.
Che poi interessa soprattutto chi fa ristorazione e vende giornali o altro, dato che nella sosta (comunque più lunga che per far benzina) qualcosa bisogna pur fare, oltre alle solite telefonate. Un dato che sta convincendo un po’ tutti a darsi da fare: l’Autobrennero, che va da Modena al confine austriaco, ha un piano ambizioso di installazione di colonnine. E persino la A3, la Salerno-Reggio Calabria, ci sta lavorando. Resta, in splendido isolamento (si fa per dire) l’Autostrada del Sole, che resta ferma a due piccoli punti di ricarica a Fiano Romano (qui l’articolo).
I petrolieri cominciano a capire che…
L’accordo siglato tra Enel X e Q8 (qui il sito) prevede che oltre all’installazione di quattro 50kW JuicePump (Fast Recharge) a Rho Sud, si posizionino colonnine anche nella rete fuori autostrada. Una è già stata attivata in Viale Alcide De Gasperi, a Milano. Seguiranno nei prossimi mesi i distributori di Marcon (Venezia), Carugate e Cinisello Balsamo (Milano). Francesco Venturini, numero uno di Enel X (nella foto), ribadisce un’idea a lui molto cara. “Dobbiamo rendere la mobilità elettrica una realtà non solo per pochi entusiasti, ma per tutti gli automobilisti. E potersi rifornire in autostrada è fondamentale”. Mentre Alessandro Lietti, Direttore del Business Development di Kuwait Petroleum Italia SpA si è rifatto a un concetto che dovrebbe essere ovvio. “Stiamo investendo per assicurare il rifornimento sia ai veicoli elettrici sia alle auto con carburanti alternativi (metano e GPL n,d.r.)”. È il vecchio principio: il cliente chiede, l’azienda risponde. Ma Autostrade per l’Italia per ora risponde picche. La ricarica (al distributore) in autostrada arriverà chissà quando. Che tristezza.
Leggi anche: Assopetroli in MOTUS-E. E qui l’alleanza tra l’Eni e Ionity, la rete europea di ricariche superfast.
Speriamo che ad Autostrade straccino la concesssione il più presto possibile così che l’Italia si sbrogli da questi signorotti ormai obsoleti che credono di fare il bello e il cattivo tempo ancor oggi. Il mondo va avanti e l’Italia non può rimanere al palo per gli interessi di pochi.
Piccola esperienza personale: qualche giorno fa dovevo andare da Modena a Milano (e ritorno) con una Nissan Leaf. Strada facendo avevo pensato di ricaricare a Piacenza, nella colonnina Enel X di via Calciati in cui mi è capitato di fermarmi anche in passato. Ma la app mi dava la colonnina occupato. Ergo: a Casalpusterlengo sono uscito dall’autostrada e ho raggiunto la Lidl, dove ci sono due ricariche gratuite. Lì mi sono fermato (a fianco c’era una Tesla S) e mentre caricavo ho mangiato un panino al Burgerking e fatto anche un po’ di spesa. Cosa che avrei fatto in autostrada, se ci fosse stata una colonnina a Fiorenzuola o a San Zenone. Che devo dire? Grazie Lidl!