In marzo la Norvegia torna a correre sull’elettrico e stabilisce un nuovo record con 17.400 nuove auto a batteria immatricolate. Il mercato ritrova livelli molto elevati dopo l’inizio d’anno rallentato. La quota delle BEV sfiora di nuovo la totalità delle immatricolazioni (98,4%) confermando il Paese scandinavo come laboratorio avanzato della transizione. Il rimbalzo arriva dopo mesi influenzati da cambi normativi e anticipi di acquisto, segnando un ritorno alla normalità per il settore.
Il mercato riparte dopo lo scossone di inizio anno
Dopo un gennaio debole e un febbraio in ripresa, marzo segna un deciso ritorno ai volumi tipici del mercato norvegese. Le circa 17.400 immatricolazioni di auto elettriche rappresentano un salto significativo rispetto ai mesi precedenti, influenzati da modifiche fiscali che avevano anticipato molte vendite a fine 2025.
Questo andamento “a fisarmonica” non è nuovo in Norvegia: già in passato, cambiamenti su IVA e incentivi hanno prodotto picchi e cali temporanei, senza però intaccare la traiettoria strutturale dell’elettrificazione.
Quota elettrica sempre più vicina al 100%
Il dato più rilevante resta la quota di mercato delle auto elettriche, ormai stabilmente sopra il 95% e in alcuni mesi prossima al 100%. Anche in marzo, il dominio delle BEV è pressoché totale, con le motorizzazioni tradizionali ridotte a nicchie marginali.
Nel 2025 la Norvegia aveva già raggiunto il 95,9% di quota elettrica annuale, un livello senza paragoni a livello globale. Marzo 2026 conferma quindi che il Paese è ormai entrato in una fase di maturità del mercato elettrico, dove l’endotermico sta scomparendo. Basti pensare che in tutto il mese sono state immatricolate solo 22 auto a benzina e 126 diesel. E’ inevitabile chiedersi come riusciranno a rifornirsi in un Paese che, con oltre il 30% di circolante elettrico, presto non riuscirà più a sostenere un a rete capillare di distributori di carburante.
Tesla ancora protagonista, ma cresce la concorrenza
Tra i costruttori, Tesla continua a giocare un ruolo centrale, con una quota molto rilevante nel mese di marzo e modelli come Model Y e Model 3 ai vertici delle vendite.
Tuttavia, il mercato norvegese è anche uno dei più competitivi al mondo:
- i marchi europei consolidano la loro presenza
- i costruttori asiatici, soprattutto cinesi, continuano a guadagnare spazio
- l’offerta si concentra sempre più sui SUV di fascia media, segmento dominante
Questo mix rende la Norvegia un banco di prova interessante anche per capire quali modelli potrebbero arrivare o rafforzarsi nel mercato europeo.
Qui a fianco la Top Ten dei modelli elettrici più venduti in Norvegia in marzo e un grafico con i primi trenta. Il post su X è di Sawier Merritt, un investitore Tesla e proprietario di una Model Y con 1 milione di follower. Le Tesla dominano il mercato aggiudicandosi il 35% circa delle vendite elettriche totali.
Un modello difficilmente replicabile, ma ricco di spunti
Il caso norvegese resta unico, grazie a una combinazione di politiche fiscali favorevoli, infrastrutture diffuse e coerenza normativa. Non tutte replicabili in altri Paesi europei, Italia inclusa, a partire dal reddito medio degli abitanti che in Norvegia è di circa 90.000 euro lordi annui, contro una media europea di 40.000 euro (in Italia 33.000) euro.
Il dato di marzo dimostra però un punto chiave: quando il sistema è coerente, l’auto elettrica diventa la scelta dominante anche senza obblighi diretti.
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