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Non le vogliono vendere le Renault elettriche. Quello che segue è un commento postato da un proprietario di R5 all’intervento in cui il n.1 di Renault Italia, Sébastien Guigues, parlava di netta preferenza degli italiani per l’ibrido. Per scriverci: info@vaielettrico.it
La mia R5 la ammirano tutti, persino i Carabinieri…
“Secondo me tutte le discussioni che ho letto sull’utente medio, sulla difficoltà di uso, sui costi, etc. possono essere giustissime ma sono fuori tema.
Il tema è perché R4 ed R5 in europa vendono ed in Italia no. Io possiedo una R5 e-tech 150CV e la mia esperienza è che la gente la trova bellissima ed interessant. Ma NON l’ha VISTA né in tv né sui social. La mia esperienza è di gente che attraversa le striscie si gira e ti dice “ah, è questa la R5”. A mio figlio lo hanno fermato i Carabinieri e l’agente gli esplicitamente detto che lo avevano fermato perché era curioso. A me, fermo al semaforo un signore si è sporto dal finestrino per chiedere informazioni E lo stesso mi succede quando vado a lavare la macchina o sono in giro.
Non la vogliono vendere ed è un errore
La mia opinione è quindi che la Renault non venda al R5 in Italia perché non vuole. Che questo sia dovuto ad una sceltsa di Renault che non riesce a produrne abbastanza ed ha scelto una nazione in cui non venderle o che questo sia dovuto ad una posizione personale del Signor Guigues non lo so. So per certo che il Signor Guigues anche in altre interviste mi è sembrato ostile ad un eccellente prodotto della sua Casa. Se è Renault Casa Madre che ha deciso di lasciare dietro l’Italia, allora penso siano in errore e stiano lasciando quote di mercato alla concorrenza. Se è invece è solo un indirizzo di Renault Italia, beh come dice il Vangelo, l’albero si riconosce dai frutti. E forse Renault Casa Madre dovrebbe intervenire. Luca Gismondi
Risposta. Non è solo questione di Renault: anche Stellantis, con tutti i suoi marchi, ha fatto una netta virata sull’ibrido. Convinti entrambi che l’Italia non sia ancora pronta per l’elettrico. E così il distacco dal resto d’Europa aumenta: in luglio la Francia è arrivata al 38% di quota di mercato, qui siamo al 6%. Vediamo ora se le nuove piccole di casa Volkswagen (ID.Polo, Skoda Epiq e Cupra Raval), smuoveranno un po’ le acque.
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Sicuramente nelle concessionarie dotate di officina l’eccessiva vendita di auto elettriche pure (BEV) costituisce un grosso problema di redditività; rispetto ai margini di guadagno fatti da una lunga lista di operazioni di ispezione/regolazione e sostituzione di tanti componenti di un motore termico (anche ibridato, che comunque richiede olio motore, filtri motore, abitacolo, cinghie, candele etc) la sola oretta di ispezione (indispensabile anche sulle elettriche) ed il cambio del solo filtro abitacolo e rabbocco liquido tergi non ripaga certo la costosissima dotazione di operai, attrezzature, energia, ricambi a magazzino etc
Poi però arriverà il momento della verifica di quale quota raggiungere nelle vendite di BEV (per evitare le famigerate sanzioni europee) nonché le quote assegnate dalla casa madre da vendere per non trovarle a stock… visto che non si può campare di km0…. ed allora l’atteggiamento dovrà cambiare…. Il guaio è che nel frattempo lo spazio lasciato ai marchi cinesi ed alle loro vetture relativamente più economiche rischia di diventare difficile da contenere… Le auto non sono patatine… non si vendono tutti i giorni…ed il rischio è che una volta persa una vendita…il cliente non lo rivedi più.
Come già detto l, secondo me potrebbe essere una questione di prezzo. L’auto è carina, ma il prezzo è sproporzionato.
bella la R5, ma la sua di listino sta a 31000 (o 33000 roland garros) base senza nessun accessorio (es. cavo schuko “solo” 480)
se pensa che sia a buon mercato ok
C’è sempre una ragione:
Caradisiac:
Stellantis et Renault placent des usines en chômage partiel parce que leurs voitures électriques se vendent trop bien
Dans Economie / Politique / Industrie
C’est le monde à l’envers. Alors que la mise en pause des usines est généralement liée une chute des commandes, Stellantis et Renault ont mis, ou s’apprêtent à le faire, des sites français à l’arrêt pour une raison bien différente. Pénurie de batteries chez l’un, goulot d’étranglement sur les moteurs chez l’autre : c’est le paradoxe du succès de la voiture électrique.
Non buttiamola sempre in politica, o magari solo ragionando prima.
La percentuale di votanti per Le Pen in Francia quant’è? Di AFD in Germania? E il partito del progresso in Norvegia? E la quota di BEV in questi paese quant’è?
Non è una questione politica ma di età.
Proprio stamane leggevo di uno studio fatto in US al riguardo: indipendentemente dal colore politico, il giudizio a favore dell’elettrico è inversamente proporzionale all’età dell’individuo. In pratica, gli anziani vogliono il motore a carburazione.
E qual è il paese più vecchio d’Europa e quasi del mondo?
L’Italia.
Gli anziani non amano le elettriche? Sono quello della R5. Guardate che non sono un giovane, ho 65 anni.
Però sono uno che apprezza la guida sciolta e dinamica e la prontezza all’acceleratore, e in questo un buon elettrico non ha rivali.
Adesso cerco di trattentermi ma specialmente in montagna il divertimento alla guida è PAZZESCO.
E mi piace anche la marcia confortevole, silenzionsa ed economica, ed anche in questo l’elettrica è imbattibile.
L’elettrica ha dei limiti? Certo. Ma anche le termiche hanno dei limiti. E i limiti delle elettriche si stanno riducendo, quelli delle termiche stanno peggiorando.
Molto più pertinente, e estendibile anche al Giappone.
Ok rettifico: in Italia il 90% della popolazione è composta da …..
Finalmente sto cominciando a mettere il tarlo nella testa della mia compagna, per la prossima auto (il più in là possibile, perché spero che questa che ho funzioni ancora a lungo, adesso ha 8 anni e 180.000km)
Però dovrò farmi prolungare il cavo dal mio contatore (che è in casa al 5° piano) al mio box (che è al -1), per caricare l’auto, in quanto la presa che c’è regge pochissimo carico.
Per esperienza personale posso citare 2 parenti (over 65) che sono andati in concessionaria Renault e tra le varie auto l’hanno vista.
Tornati a casa il loro commento è stato “bellissima auto, ma è elettrica”.
Uno ha acquistato una Dacia, l’altro la Capture.
Purtroppo alcune persone hanno dei blocchi mentali quando si parla di elettrico, forse indottrinati da certe TV, radio, social.
Uno dei 2 tempo fa guardava su Rai 2 la prova di una Leapmotor. Il servizio diceva “fino a 400 km di autonomia” e lui prontamente “sono troppo pochi 400 km, non vai da nessuna parte”. Non c’è stato verso di spiegare che per il suo uso da pensionato sono fin troppi.
Il motivo è semplice del perché non si vende l’elettrico Renault o di altre marche, in Italia conviene vendere macchine ibride sia per il margine di guadagno che hanno su motorizzazioni con costi di produzione ampiamente ammortizzati che in ottica futura relativa alla manutenzione periodica (tagliandi) più costosa e redditizia.
Non ultimo ma il più triste dei motivi è che ci considerano dei fessi incapaci di capire le evoluzioni in atto nel mondo che ci circonda, cambiamenti che inevitabilmente saranno sempre più incentrati su una mobilità sostenibile capace di soddisfare i bisogni della società in termini di movimento senza compromettere l’ambiente, la salute pubblica e le risorse delle generazioni future.
In Italia abbiamo Vannacci al 10%, e questo la dice lunga…
La dice lunga su quanto è stanca la gente….
Poi sono d’accordo che eventualmente sara’ il solito fuoco di paglia….
👍👍
Finchè dall’altra pare ci sono il simpatico (si fa per dire) duo di Avs, il Conte del reddito di divananza e la Shein che… boh? ….certo che poi Vannacci ha il 10%