Model Y stravince nelle vendite di elettriche in Europa. E Model 3 completa il trionfo di Tesla, piazzandosi 3° a metà 2026.
Model Y stravince, gli anni passano ma…
Si diceva che i modelli elettrici avrebbero avuto vita breve, con gamme da rinnovare continuamente. Beh, là Tesla Model Y è al sesto anno di vita e continua a dominare le classifiche di vendite in Europa, oltre che negli Stati Uniti. Nei primi 6 mesi del 2026 è arrivata a sfiorare le 110 mila consegne, quasi doppiando il primo inseguitore, la Skoda Elroq (57 mila). E sul podio a quota 56 mila c’è anche la Model 3, che tra un anno esatto (luglio 2027) spegne le 10 candeline. Tutte le altre auto elettriche più vendute non arrivano a 50 mila unità. E l’unica cinese a far capolino nella Top Ten è la Leapmotor T03, a quota 32 mila. Di questo oltre 23 mila sono state vendute in Italia.
La Renault 5 a quota 45 mila (si sperava di più…)
Nonotante abbia in gamma due soli modelli, Tesla stravince anche nella classifica per marchi: 165.871 auto vendute nel semestre. E una quota di mercato ben oltre il 10%. Il resto è appannaggio soprattutto dei gruppi tedeschi, che però escono da una prima parte di 2026 decisamente negativa. Con l’unica eccezione di Mercedes. Complessivamente in Europa tra gennaio e giugno sono stati venduti 1,59 milioni di modelli elettrici. L’aumento è del 34,7% sullo stesso periodo del 2025, quando ci si era fermati a 1,18 milioni. Ora il made in Germany ritenta l’assalto a Tesla con una nuova generazione di citycar elettriche, con prezzi che partono da 25-26 mila euro. A partire dalla ID.Polo. Ma scalzare il marchio di Elon Musk nel 2026 è ormai impossibile.
- Puoi vendere l’energia che hai nella batteria dell’auto / Video-intervista a Giovanni Palazzo, n.1 di Elli-Volkswagen
Stanno spremendo con molta bravura un prodotto estremamente maturo, del resto le promozioni e gli sconti sono visibili. Che sia un qualcosa che duri lo sapremo presto.
Ciao @Tommaso
Non ho mai lavorato in Tesla e non ho idea (visto che non sono loro cliente -almeno per ora) della fatica dei miei “colleghi” nello spiegare le auto…
Sicuramente col tempo i clienti saranno sempre più smaliziati con la tecnologia ormai comune a PC smartphone e veicoli…
Considera che i clienti cui consegnavamo le auto più complesse erano molto rapidi ad apprendere o già conoscevano molti dettagli.. o erano tranquilli nel partire e studiare aa casa con calma i manuali e SW… La maggior fatica si faceva coi clienti delle vetture più semplici…
Non è un fatto generazionale e basta perché ci sono già i boomers tra i primi amanti della tecnologia e dell’ informatica… mentre ho visto colleghi giovanissimi patire parecchio ad apprendere le procedure informatiche e persino fare i corsi online di autoapprendimento….
Personalmente spero prevalga l’ impostazione cinese delle prossime auto (per altro già presente sulle Kia, Renault e nuove auto gruppo VW ad esempio) di tornare ai comandi principali meccanici…e solo le impostazioni saltuarie via touch… EuroNcap sta premiando anche questo aspetto…
Quanto ai comandi vocali… Sto ancora litigando con le varie release di Gemini 😂che ultimamente non mi risponde più… Gli sarò antipatico?? 🤔
Guarda, non sono per niente smanettone, ho superato la mezza età ma ti assicuro che quando ho provato Tesla per un’ora dopo dieci minuti avevo un’ottima padronanza del mezzo, dell’autopilot, del navigatore. Ovviamente non c’era nessuno a spiegare la macchina, perché come forse sai le Tesla in prova si aprono con un link temporaneo in una app, le prendi e le lasci nello stesso supercharger senza nessuna interazione umana.
É proprio il contrario dello “smanettamento”, ti assicuro che è più naturale di quanto uno possa pensare.
Ciao @Tommaso
ovviamente la mia esperienza è basata non sul mio modo di approcciare veicoli e tecnologie (da cui son sempre stato affascinato sin da molto piccolo) ma dall’ esperienza lavorativa: 30 anni trascorsi a confrontarmi coi clienti (e pure colleghi e dirigenti/ proprietà) mi portano ad avere una personale statistica empirica. Non è un fattore anagrafico e spesso neppure legato al livello culturale.
La curva di apprendimento di certi concetti, tecnologie e procedure è molto diversa da individuo ad individuo.
Son contento che ti sei trovato bene con Tesla (da cui aspetto sempre una valida seg. C…se non B ! ) ma ti inviterei anche ad assistere alla consegna di una vettura “tipo Panda” (molto tradizionale) per verificare coi tuoi occhi quanto asseririsco…
Io continuo a sperare che molti comandi fondamentali diventino più standard per posizione e funzionamento perché la memoria muscolare istintiva con cui si azionano è vitale…e se cambi auto ti puoi trovare con attimi di smarrimento anche fatali… (ho visto gente scambiare persino i pedali freno/acceleratore! per l’ emozione…).
A proposito di “pedali” sono personalmente poco favorevole persino alla modalità “One pedal” perché disabitua a reagire rapidamente con quello del freno (tempo fa ho letto un articolo su statistiche incidenti a supporto delle mie preoccupazioni) oltre a rendere molto pericoloso il saltuario passaggio ad altri tipi di veicolo (io ho gestito per anni anche centinaia di veicoli diversi al giorno in reparti logistica e consegna…son molto abituato ad adattarmi subito).
Il salto generazionale sicuramente in futuro farà adattare prontamente anche gran parte della clientela…anche se purtroppo si perderà quella capace di montare su veicoli meccanici e “fare la doppietta”…
Le Tesla sono le auto elettriche più concrete. Con un rapporto qualità/prezzo inarrivabile nella loro categoria. A meno che non piaccia proprio il design di interni o esterni, o si abbiano riserve etiche nei confronti di Musk, è la scelta più sensata.
sul rapporto qualità / prezzo / tecnologia magari son d’accordo…. ma che vadan bene a tanti .. anche no!
Troppo ingombranti (mancano seg. B/C che dominano in Europa ed Italia) e troppi comandi touch che disorientano la maggior parte della clientela…. Dovresti frequentare un po’ i reparti consegna delle concessionarie… poi vedresti coi tuoi occhi che fatica fanno a spiegare anche vetture molto più semplici e tradizionali (ma coi comandi magari disposti diversamente da quella precedente)….
Ci sono i comandi vocali….. Piu’ semplice di cosi’…
Comandi vocali?
Scientificamente dimostrato che hai tempi di reazione molto più lunghi…e spesso ci possono essere pure incomprnsioni da parte del.sistema a causa di toni di voce o rumori ambiente…
E poi … Chi riesce a spiegarlo a certi clienti 😂🤣?
MY è stata a lungo il modello più venduto al mondo, quindi non è per tanti, è per tantissimi.
Scusa ma con questi ricordi da reparti consegna fai riferimento a clienti che non ci sono più o sono in estinzione, sia a livello di user experience che…anagrafico! Il cliente attuale e soprattutto prospettico cerca in un’auto quello che ha su smartphone e a casa su smartspeakers (ehi, alexia!). Forse il sistema Tesla è eccessivamente spinto ma indietro non si torna, il futuro (prossimo) sarà contraddistinto da comandi vocali (fatte salve le necessità di urgenza tipo hazard, frecce, etc.) e mediazione se non proprio controllo e decisione da parte dell’intelligenza artificiale, altro che pulsanti e leve da spiegare. “Ho caldo, ho freddo, aumenta il volume, accendi fendinebbia, andiamo alla pizzeria Marechiaro, metti i Sepultura, opacizza il tetto” non è più facile che cercare bottoni?
Già immagino una discussione tra moglie..marito e suocera a bordo! 😂😂