Mi piace la R5, ma è un’auto sicura? Stefano ci scrive su Linkedin condividendo i dubbi sulle auto elettriche.
Mi piace la R5, ma in caso di incidente che succede?
“Vi scrivo perché sono molto tentato di comprarmi una Renault 5. La macchina mi piace molto e non avrei problemi per l’autonomia e la ricarica, dato che ho una presa in garage a casa e la useremmo soprattutto in città. C’è però un problema chi vi sottopongo, una pulce nell’orecchio che mi hanno messo alcuni colleghi. Dicono che le auto elettriche si incendiano più facilmente e che in caso di incidente sono meno sicure delle macchine normali, a benzina. Cosa che mi fa pensare, visto che questa seconda auto di casa la userebbero spesso moglie e figli. Potete tranquillizzarmi? Grazie per un’eventuale risposta e per quanto fate per tutti i lettori“. Stefano Bondi
Ecco il test più accreditato, rassicurante (come per le altre EV)
Risposta. Tra le tante leggende metropolitane che circolano attorno alle auto elettriche c’è quella, ricorrente, della scarsa sicurezza. Ma si tratta, appunto, di una leggenda, smentita dalle stesse compagnie di assicurazione e dai test (con incidenti simulati) organizzati da enti indipendenti. Tra tutti il più accreditato è EuroNCAP, che sottopone tutte le vetture a prove d’urto molto severe, da cui le elettriche escono sempre con ottimi risultati. Molto meglio delle termiche. Anche la R5 ha avuto un punteggio rassicurante, anche se non al top, con una valutazione complessiva di 4 stelle (il massimo è 5). Nelle 4 voci considerate (100 è il puntggio massimo) il risultato è stato: 80% nella protezione degli adulti. 80% nella protezione bambini. 76% nell’impatto con gli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti). 68%, l’aspetto più critico, nelle dotazioni di assitenza alla guida. Le foto che pubblichiamo dimostrano che, nonostante i botti, non cè stata traccia di scintille o fiamme. Checché se ne dica nei bar e sui social. E le elettriche cinesi, oggetto di voci maligne, spesso escono dai test con voti migliori della concorrenza occidentale.
Solo dopo aver comprato la mia Zoe ho scoperto che ha 0 (zero) stelle! 🤣
Tengo una distanza di sicurezza di 30 metri, dai
Il problema con le elettriche non é l’incendio (remoto) in caso di incidente, ma che il 118 non può intervenire, ma necessitano sempre del supporto dei VVF in caso di forte impatto (airbag attivati)
Guarda che il 118 interviene sulle persone, non sulle auto…
Se l’auto è accartocciata su se stessa intervengono i VDF con qualsiasi alimentazione di auto.
La Renault 5 elettrica ha pure un notevole vantaggio… una vera rarità tra le auto di quelle dimensioni: sospensioni posteriori indipendenti come nelle vetture di segmento e categoria superiore che le conferiscono una dinamica su strada difficile da ottenere con sospensioni meno sofisticate…
Come ricorda la Redazione nell’ articolo le casistiche di incendio ogni 100.000 auto circolanti è infinitamente a favore delle BEV rispetto alle versioni ICE “pure” ed elettrificate; quello che hanno mal inteso amici e colleghi è la maggior complessità per spegnere un eventuale incendio qualora venga innescata anche la batteria di trazione.
In caso di rischi noti alla casa produttrice vengono subito attuate campagne di richiamo per effettuare modifiche (HW o SW, spesso anche via OTA ) per ridurre o annullare eventuali rischi.
Per evitare molti rischi che possono innescare incendi occorre fare controllare le vetture (qualsiasi motorizzazione) in officine qualificate per verificare che non ci siano parti danneggiate durante la circolazione da eventuali urti…o da animali o persino insetti (in tanti anni in officina abbiamo visto di tutto!) e non farsi convincere che le auto elettriche non hanno bisogno di controlli solo perché non hanno molti materiali di consumo per funzionare.