Ma la mia Tesla consuma anche quando è spenta?

Avevo letto di gente che inizia a scaricare le Tesla col SentryMode attivo, semplicemente passando davanti più volte 😅

Grazie a chi ha commentato.
Alcune risposte:
Siamo residenti all’estero, poiché vi abitiamo per la maggior parte del nostro tempo. Qui non esiste il bollo per i privati e l’assicurazione è decisamente più bassa che in Italia.
Un valore residuo di 5000 euro sarebbe soddisfacente.
Per i tempi di sosta non abbiamo grosse esigenze, in quanto ci alterniamo alla guida, la macchina è estremamente comoda e mangiamo un panino mentre l’altro guida. Ad esempio l’ultimo viaggio Milano-Praga ha richiesto l’acquisto del panino in Svizzera, un rifornimento in Austria e due ulteriori soste veloci per cambio guida.Meno di un’ora in totale. Forse in futuro dovremo allungare le soste, ma…vedremo!

Salve a tutti, faccio alcune precisazioni: Tesla consuma anche se parcheggiata … si come dice la casa madre, 1% circa, se la parcheggiate in una posizione dove passano pochi pedoni o auto che sfiorano entro 30/40cm la macchina, altrimenti oltre al consumo ”sentinella” che significa che registra SEMPRE da tutte le telecamere, se la parcheggiate in zona affollata, avrete un maggior consumo perché si accende l’occhio rosso sul display ed abbaglia+4frecce per due secondi ogni volta che sente ”qualche cosa” entro i 30/40cm. Tesla non dorme mai se non glielo dite voi disabilitando sentinella … dopodiché non dovete andare a svegliarla di proposito con la app.
Per la coppia di anziani coniugi ai quali faccio i miei complimenti, confermo che se scegliete TESLA non dovrete usare cellulari o tessere magnetiche o cavetteria per ricaricare nei Vs giri in Europa perché i Tesla superChargers hanno cavo compreso e non serve il cell.
Se NON scegliete Tesla, NO supercharger in Europa (tranne due punti in Olanda), SI alle varie APP su cellulare, SI a dover mettere credito sulla APP, SI a dover portarsi dietro CAVI da attaccare e staccare alle colonnine varie, SI a costi probabilmente superiori (56cent/kw) e spesso doppi (80cent/KW) di costo al KW delle ricariche NON Tesla (a meno che non facciate abbonamenti a pagamento ecc., SI a rischiare di andare alla colonnina NON tesla e ve la trovate non disponibile o in manutenzione o che non vi sblocca correttamente il cavo o che è occupata da altri o occupata da abusivi che non trovando parcheggio ci vanno a mettere l’auto termica…perdendo tempo in ricerche alternative.
Consiglio: la Model Y, ma attendere fine 2022 per le nuove batterie, inoltre per un anziano è più facile la salita e la discesa ed il carico dei bagagli rispetto ad una model 3 più bassa e sportiva (ha 450cavalli la long range con doppio motore). TUTTE sono assolutamente sileziose…non hanno motore… e col massimo confort (fatti 17mila km con Model 3 long range). Noleggiate una model Y giusto per avere un’idea della macchina eccezionale che è, rispetto alle altre cioffeche…..motori non efficienti, niente rete di ricarica ecc. ecc. Salutiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Mi spiace, ma avete dato un’informazione errata. La E 220 CDI è decisamente più silenziosa in autostrada di qualsiasi tesla. Quindi no, dal punto di vista acustico, a meno che non si rivolgano ad auto diverse, il comfort acustico sarà peggiore.

Model 3 LR, lasciata parcheggiata recentemente all’esterno per 1 settimana, con temperature che di notte andavano sotto 0, ha perso l’1% di carica (verificato con Teslamate). Basta non stare lì a “svegliarla” continuamente con l’app.

@coppia di anziani, mi permetto di darvi degli spunti, avendo da qualche tempo la stessa idea per i miei genitori in situazione simile ho pensato a lungo come convertirli ad elettrico, nel loro caso non c’è necessità di fare viaggi lunghi frequentemente come una volta ma cmq probabili.
-Il primo scoglio è quello tecnologico, nel mio caso specifico il problema più grande sarebbe fargli usare il telefono per pagare le ricariche alle colonnine, non sono minimamente avvezzi ai pagamenti online, già han difficoltà a trovare lo screenshot del greenpass nella cartella della galleria, se per voi avere due o tre app sul cellulare per diversi circuiti che possono esserci nelle tratte che percorrete, soprattutto se siete “agili” nel trovare la app e configurarla nel caso di imprevisti siete a posto
-cavetteria, qua basta informarsi un attimo e nel giro di poco ci prendete la mano, già vi informate su internet non dovreste aver problemi
-comodità a bordo, avendo una invalida anche per loro è sacrosanta, probabilmente esigenze diverse in quanto ai dettagli ma qua c’è quello che per me è un problema grosso, sulle elettriche oggi se spendi la stessa cifra della termica (che nel vostro caso non sono auto da poco già di partenza) ti trovi un’auto che è inferiore, per avere lo stesso ambiente di una Mercedes dovrà stare sulla fascia di prezzo di una Mercedes equivalente elettrica, ora non ho i prezzi ma un 20k in più sono assicurati, l’unica cosa che posso consigliarvi è di andare a provare un paio di elettriche che reputate idonee come comfort e farvi un’idea, la comodità è spesso relativa alla persona, però appunto ricordate che una elettrica da 40k è più simile come cura degli interni, materiali, finiture etc a una termica da 28/30
-ansia da autonomia e non voglia di programmare le soste, secondo me lo scoglio più grosso (io vorrei cambiare ma per le mie abitudini è ancora troppo presto) per questo posso consigliarvi di guardare le tesla e basta, credo sia sostanzialmente l’unica che ti integra le soste nel navigatore di bordo dandoti i tempi di arrivo calcolati tenendo conto delle soste necessarie e ti prenota il supercharger per essere più tranquillo di arrivare e trovarlo già disponibile senza attese e sa se sono offline, ovviamente se trovi una fast di altra compagnia servirà la sua app ma già così è probabile vi togliete il problema se controllate prima la presenza di supercharger nelle autostrade che fate solitamente (e sono solitamente ben piazzati)
-costi, non ho il tempo di far i calcoli ma si, il costo al km dovrebbe abbassarsi abbastanza, anche della metà se caricate sempre a casa, tenete però conto che il risparmio annuale potrebbe venir annullato e sorpassato dallassicurazione, se rca costa si meno, su un’auto elettrica da certi soldi, potreste voler star più tranquilli per eventuali incidenti tamponamenti etc inserire la casco, che da sola costa almeno 1k euro su questi valori assicurati, tenete presente che le riparazioni stupide che magari prima con 300 euro dal carrozziere ti toglie la botta nel paraurti, se qualche sensore viene disallineato etc si può arrivare comodi a 3 o 5k euro (soprattutto con tesla sappiamo grazie a youtuber i costi probabili) ma se abitate in zone dove la rca costa una esagerazione come ahimè in tanti capoluoghi del centro sud, il risparmio rca sarà cmq sostanzioso abbastanza da mitigare la maggior spesa, ma se come me siete in una zona a bassa incidenza beh, non ci risparmiate più di duecento euro di rca, non so dirvi se furto/incendio ha scontistiche particolari o son uguali, cmq ci son tanti preventivatori online fate un paio di simulazioni così avete un idea chiara del risparmio.

Detto questo, avete un orizzonte temporale di un paio di anni da quel che ho capito, le elettriche e le infrastrutture son sostanzialmente nate ieri, ogni mese ci son idee di progetti nuovi, alcuni spariscono nel silenzio altri continuano e arriveranno sul mercato, da qui a due anni le cose potrebbero essere già diverse per alcuni dei dubbi che vi siete posti, ad esempio come rispondevano nell’articolo la ricarica andrà a semplificare, ci vorrà anni perché dovranno essere abilitate anche le colonnine esistenti etc ma cmq sarà questione di un lustro al massimo.
Anche i costi tra due anni potrebbero già essere più vicini alle termiche rispetto ad oggi, con qualche sensibile miglioramento per prestazioni invernali e affini, sensibile perché stando a quanto dicono Toyota e altri batterie di nuova concezione usciranno nel 2025 e non saranno da subito diffuse per i costi proibitivi normali nelle nuove tech, quindi i cambiamenti veramente sostanziali avverranno un po’ più in là.
Purtroppo oggi, la mossa più astuta è attendere(salvo se l’obiettivo è solo green no matter what), abbastanza per arrivare almeno alla terza generazione di elettriche (oggi la prima), proprio per avere in mano qualcosa che, volendolo tenere anni e anni senza pensieri, almeno gli standard avranno iniziato a prendere forma e ci sarà meno probabilità di essere tagliati fuori da funzionalità utili più avanti perché non adeguate per componenti necessari.
Oggi le auto che possono soddisfarvi in modo analogo al Mercedes son veramente poche e tendenzialmente più costose, ma sta uscendo la qualunque elettrico, continuate a tenere un occhio sulle news del settore per arrivare un po’ più consapevoli alla scadenza dei due anni così già saprete da voi se vale la pena attendere un modello presentato e che deve ancora uscire o ci sarà già la vostra auto ideale in vendita

Per la coppia di viaggiatori:

Consiglio il noleggio di una settimana di una Model Y o 3 per andare a trovare i figli e scommetto che vi passa la paura! (supercharger docet)

Riguardo a questa affermazione “Prevediamo di cambiarla fra due anni, con un discreto valore residuo” la vedo un po’ grigia… magari vi danno 5.000€ per l’usato.

Su youtube si trovano molti video per informarsi.

Uno dei più famosi ha lasciato la Tesla model 3 “abbandonata” per 14 giorni (senza quindi risvegliarla da remoto col cellulare che anche quello incide) ed ha avuto un calo del 5%.
Sotto il 20% Tesla dichiara che l’auto entra in modalità risparmio. Se prendiamo il dato del 5% in 14 gg ci vogliono quasi due mesi per andare dal 20 allo 0% direi che è accettabile.

Per la coppia dubbiosa di provare un’auto elettrica, sfido chiunque q fare 800Km in autostrada senza fare almeno 1 sosta di mezz’ora per bisogni fisiologici, per ristoro e per riposarsi un po’ e sgranchire le gambe. Soprattutto se si viaggia in Europa, non credo sia così difficile pianificare soste per ricarica ogni 3 o 4 ore.

Quello che incide più di tutti è la modalità sentinella: consuma oltre 300Wh. Quindi in un giorno può mangiarsi anche il 10% della batteria.
In generale, una Tesla non è mai completamente spenta: perchè una parte del sistema è sempre attivo, pronto a ricevere i comandi da remoto, con la e-sim LTE, trasmettendo i dati di telemetria (temperatura, posizione etc.). Inoltre, spesso, quando la si lascia e la temperatura esterna è fuori range (molto caldo o molto freddo), lascia in funzione l’impianto di condizionamento della batteria, per cui noi ci allontaniamo con una certa percentuale, ma lei rimane accesa finchè non ha riportato la temperatura entro i suoi parametri.
A dire il vero, la mia, in garage e sotto copertura WiFi, nella sosta più prolungata che ha fatto (4 giorni) ha consumato esattamente lo 0% (ovviamente in garage la modalità sentinella è disattivata), ma c’erano circa 20°.
Per certi versi, è inquietante: magari sei in garage a prendere un brick di latte e “lei” comincia a fare strani rumori, ronzii di pompa, a volte rumori metallici anche forti, valvole che si aprono, gorgoglii… poi si rimette silenziosa, nella sua quiete apparente.

Per la coppia di “anziani” avete dato indicazioni secondo me tutte corrette…. solo una cosa non riesco a capire…. xome fa un auto diesel del 2013 a non pagare il bollo?? Non conosco un esenzione per questa categoria di auto….

certo che l’1% in un giorno è parecchio,
la mia (skoda) ho visto che è diminuita dell’1% in 6 giorni.

Vorrei precisare a Sandro che il consumo durante la notte è veramente minimo se non ci sono servizi attivi (tipo sentry mode o preriscaldamento)… molto meno dell’1% ogni 24 ore. Secondo la mia esperienza diretta è di circa l’1% ogni 3 giorni.
Quello che è più probabile, se si vede un calo sensibile di autonomia, è che la temperatura si sia abbassata e nel display Tesla mostra sempre la percentuale disponibile con la temperatura attuale che differisce da quella reale (che si recupera non appena si riscalda la batteria).
Con applicazioni come TeslaMate o TeslaFi si vedono le due percentuali distinte (quella reale e quella attualmente disponibile) ed in inverno è facile avere differenze anche del 5%.

Qualsiasi, sottolineo e ripeto, qualsiasi batteria soffre di autoscarica. Chi più, chi meno, ma la cosa è una certezza d che esistono le batterie. Quindi nulla di nuovo nè di cui stupirsi.