La startup Longbow sogna di riportare in vita nel Regno Unito la grande tradizione delle piccole e leggere auto a due posti inglesi, ma in chiave elettrica. L’azienda ha sorpreso tutti, progettando e presentando in soli sei mesi il suo primo prototipo funzionante Longbow Speedster.
Il progetto di Longbow ha già attirato molta attenzione per due aspetti: la velocità di sviluppo – circa un terzo di quello richiesto normalmente da un costruttore per la stessa fase – e la leggerezza del veicolo, al punto da affibiargli un nuovo acronimo: FEV – Featherweight Electric Vehicle (veicolo elettrico leggerissimo).
Longbow prova a riaccendere così un segmento che ha fatto la storia del motorsport britannico. L’auto è stata progettata, ingegnerizzata e costruita a mano nel Regno Unito ed è prevista per ora in serie limitata, già ordinabile sul mercato interno.
Elettrica da appena 895 kg
La Longbow Speedster pesa “solo” 895 kg, meno di molte citycar elettriche e persino di diverse sportive termiche. Il merito è di scelte tecniche mirate: un telaio in alluminio composito, progettato ad hoc per massima rigidità e minimo peso, e una batteria che elimina l’involucro del pack e integra i moduli direttamente nella struttura portante.
È un approccio simile a quello che ha caratterizzato le Lotus più leggere di sempre, e non a caso Longbow parla apertamente di “spiritual successor” di modelli come Lotus Elise e persino Jaguar E-Type.
Prestazioni da sportiva
Non ci sono ancora dettagli completi su motore e batteria, ma le poche prestazioni dichiarate mostrano come la Speedster sia un EV dalle buone capacità performanti. L’auto monta un singolo motore elettrico posteriore, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. Non un fulmine pensando a certa concorrenza elettrica del settore, ma comunque molto scattante.
Sorprende l’autonomia dichiarata: circa 44o km in ciclo WLTP. Non poco. Longbow non ha comunicato la capacità della batteria, ma è probabile che l’accumulatore sia piccolo, grazie al peso ridotto e all’elevata efficienza del veicolo.
Il design della Speedster sfoggia linee pulite e sinuose, con proporzioni da barchetta pura. Spicca l’assenza del parabrezza, ma Longbow ha già anticipato una versione Roadster tradizionale, con tetto rigido.
La prima serie è già esaurita
Lo Speedster in edizione di lancio parte da 84.995 sterline. La produzione del primo anno è però già sold out, segno che il mercato delle sportive elettriche ultra-leggere potrebbe avere più spazio del previsto.
Il futuro Roadster dovrebbe invece costare 64.995 sterline (circa 74.000 euro) posizionandosi molto più in basso rispetto a EV sportive come Porsche Taycan o Tesla Model 3 Performance, ma con una filosofia costruttiva completamente diversa.
Longbow offrirà versioni con guida a destra o a sinistra, inizialmente destinate a Regno Unito e resto d’Europa, con l’obiettivo di espandersi poi in altri mercati. Le consegne sono previste per l’anno prossimo, anche se la data precisa non è stata annunciata.
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molto molto interessante, peccato per il prezzo che la preclude ad un sacco di appassionati di guida.
ma guidata come si guiderebbe una termica, ovvero scannandola il più possibile nei limiti della strada, di quanto si riduce il wltp?
nel senso, ok col piedino di fata complice la leggerezza magari si fanno 400km di wltp in primavera, ma guidandola alla ricerca delle sole performance?
Non male, tra le curve darebbe la paga a questi cancelli da 2 tonnellate e oltre