Le verità scomode 2/ A questi prezzi elettrico fuori portata

Perché son i nostri nipotini, sai quelli nell’eta della ribellione che cercano di affermare la propria indipendenza, dimenticando che son pur discendenti dei loro nonni che han cambiato città di residenza.
Ci sentiamo un po responsabili della loro vita anche se vengono a casa a rubarci i soldi per comprarsi la droga convinti che un giorno cambieranno

Quando avremmo rinunciato al gas russo, di grazia?

500 diesel? Dal 1° giugno 2018 il motore a gasolio non viene più montato su Fiat 500. E neanche Panda.

Sottoscrivo alla lettera. Ci chiamano pessimisti, ma io preferisco dire che siamo realisti☝️. Come vado ripetendo da tempo, la futura Renault 5 Secondo me sarà una cartina tornasole veramente interessante per quanto riguarda l’argomento. Se questa vettura sarà veramente acquistabile allora può darsi che le cose vadano in una certa direzione che tutto sommato è quella auspicabile, se al contrario la cosiddetta “auto elettrica per tutti” costerà sensibilmente di più di quello che ci si aspetta, allora è probabile che tutto il discorso “auto elettrica” per almeno ancora 5 anni seguirà una direzione che anche qui dentro nessuno si auspica. E a quel punto il dato del 2035 diventa veramente un forse. Perché la tutela dell’ambiente è un dovere sacrosanto, ma voglio anche vedere i governi che devono gestire i milioni di persone con le loro sacrosante esigenze di mobilità e che di fatto, stringi stringi, non riescono più ad acquistare una vettura nuova senza per questo indebitarsi veramente aldilà di quanto realmente sostenibile. Oppure andare avanti a tempo indeterminato ad erogare incentivi che in ultima analisi finiscono con il gravare sulla fiscalità generale . Il che vuol dire, per esempio nel mio piccolissimo, che faccio bene ad investire nell’adeguamento degli immobili che sono di mia competenza … e continuerò a farlo con convinzione, ma con molta cautela. E senza fretta.

Va beh che una nuova tecnologia sia costosa e fuori scala è normale, guarda i primi piccì da 3 milioni negli anni 90 (tre stipendi di un impiegato se ricordo giusto) con floppy di entrambe le dimensioni e monitor monocromatico, 30 anni dopo, anche a non considerare la differenza di potere d’acquisto con 400€ (meno di un terzo) dei pc portatili che fan “girare crysis” mentre riproduci un film dolby 5.1.
Aggiungiamo che, le auto elettriche sono state spinte e non han seguito l’evoluzione naturale nella adozione bensì è stata una scelta politica iniziare adesso la transizione.
Un po’ come se negli anni 90 lo stato avesse obbligato tutti a defenestrare la loro olivetti su carta per, dal giorno dopo usare dei pentium 1 (la seconda generazione vera di cpu come oggi è la seconda gen di elettriche) per mandare presentazione in PowerPoint via mail in Usa con le infrastrutture di rete degli anni 90…ovvero 56k..3h per 3mb..
Come?facile ci han convinti che se facciamo il sacrificio di cambiare auto prima, domani abbiamo le colline verdi sul Sahara e respireremo oppio al posto della co2, semplicemente cambiando le auto per il trasporto privato.
Questo provoca/ ha provocato una domanda altissima di mezzi che non può essere soddisfatta e il prezzo a breve termine impenna, se la vuoi subito la paghi di più.
Con questo non dico che sia sbagliata la transizione, ma come tutte le cose forzate prima della loro maturità non può che avere un percorso in salita fino a tale maturità (correndo anche il rischio di far perdere fiducia nel mezzo che potrebbe non essere più ben visto quando sarà maturo). Come aggiri l’ostacolo? Puntando ancora di più a quella fetta che è più sensibile al marketing, chi ha sempre speso tanto per un’auto esosa per apparire, confermare il proprio status sociale e rendere chiaro che lui può, nessuno qui è nato ieri e ha chiarissimo il rapporto psicologico che normalmente c’è tra auto e proprietario, continuerà ad essere disposto a pagare tanto (potendo farlo) per gratificare il proprio ego.
Per carità meglio che venga gratificato con una tesla da 100k piuttosto che da un 4mila cc diesel che fa un litro ogni sei metri, ma anche se viene fatto è sempre e comunque per motivo egoistico, avere l’ultima cosa, la più bella etc etc, semplicemente il contesto è cambiato, oggi qualcuno considera figo avere una tesla e meno avere l’auto da tamarro con i neon sotto scocca, benissimo per carità, ma il motivo che spinge all’acquisto è farsi accettare non essere ecologici.. Sempre con le dovute eccezioni sia chiaro, c’è chi ci crede veramente e fa secondo convinzione, ma son quelle stesse persone che già da anni han iniziato a non sprecare, per cui l’auto è solo l’ultima cosa che gli mancava per azzerare il proprio impatto.

Abbiamo avuto due anni di pandemia in cui i consumi di tutto sono più che dimezzati, la corrente è passata da 10 cent a 1 centesimo, il gas da 35 cent a 20 (conseguenza della domanda a picco, meno domanda centrali a gas calano la produzione, il solare ed eolico non li spengono ovviamente) nei primi 4 mesi sostanzialmente le auto erano ferme ovunque, zero traffico nelle città zero code,impatto ambientale nullo con livelli che aumentavano semplicemente un pochino meno del solito, passato quel periodo i consumi ancora non sono minimamente ai livelli pre pandemia a livello mondiale, e ancora non si vede il minimo effetto anzi.. (ricordo che crisi Ucraina a parte, le nostre importazioni di gas russo son la metà di quelle pre pandemia ne stiamo comunque bruciando enormemente meno di due anni fa)
Eppure siam qua tutti contenti che con elettrico se spendo dieci mila euro in più per la stessa auto ho salvato il pianeta.. Forse con quei 10k se avessi sfruttato i bonus mi sarei rifatto gli infissi che oramai han spifferi ovunque, messo un paio di kwp sul balcone e un mezzokwp di eolico verticale, tolto i fornelli a gas e avendo il centralizzato chiudere completamente il contatore del gas risparmiando 180€ all’anno solo di noleggio, dimezzato il consumo di riscaldamento eliminando le dispersioni pesanti, pagato buona parte dei consumi fissi della casa e parte degli elettrodomestici grossi, oggi la bolletta sarebbe stata meno traumatica e invece.. Hai voluto l’auto figa nuovissima che tutti ti guardano con curiosità perché sei il pioniere… E intanto ora a casa carichi a 40 cent e hai mangiato il principale risparmio che ti dava elettrica, la beffa? Non piove al nord da quasi un anno e idroelettrico (che è il 60/70% della produzione rinnovabile italiana) è a picco, per cui nonostante l’opzione green, state inquinando il 30% più di inizio anno.

@Enzo. Sono d’accordo sulla valutazione di base; personalmente penso però che il problema relativo al costo dell’auto elettrica sia legato ad un “cartello” dei vari produttori europei, i quali hanno pensato di irregimentare le elettriche in auto da città (così giustificano la scarsa potenza/autonomia) da quelle da “autostrada”, estremamente costose solo per il fatto di avere un’ autonomia maggiore. Vedremo lo scossone sui prezzi quando sul mercato europeo arriverà la Tesla model 2.

La riflessione è pienamente condivisibile ma una volta di diceva anche che relativamente al mercato il potere è nelle mani dei consumatori.
Le Case possono sicuramente privilegiare i settori di lusso o quasi ma un po’ alla volta le fabbriche si svuoteranno, si svuoteranno le spiagge, i ristoranti, gli artigiani rimarranno sul divano, i colossali centri commerciali non saranno più raggiungibili.
Mmmm… dipende da noi, fino a quando entreremo nelle concessionarie (e fra un po’ online) per prendere i soliti prodotti che fanno male alla nostra salute e a quella del pianeta, vinceranno loro.

Togli gli incentivi e già paghi 10mila euro in più che per consumarli in carburante ce ne vuole..evitiamo sciocchezze oppure impara a contare i soldi.

buffonate, mi tengo il caro rombo del 6 cilindri per altri decenni

L’usato costa esattamente quanto il nuovo a benzina hehe il più è trovarne, la maggior parte son km zero prese con incentivi dell’anno scorso e non te le danno a 17k ahimè, tra un paio di anni una aziendale magari troverà facilmente, sta vendendo bene a quanto pare.. Ma se son così convenienti e durature chi è quel somaro che la cambia dopo un anno?

In ogni caso non penso che la dotazione di serie sia uguale al 1.0 benzina entry level, poi ovvio che se uno punta al base per spendere poco gli frega relativamente che l’auto legga i cartelli stradali

Pensa che su alcune auto la versione con cambio manuale costa più di quella con cambio automatico… E se vuoi confrontare le auto a parità di potenza allora dovresti farlo anche a parità di autonomia…
I conti di VaiElettrico sono giusti e, come già fatto notare dal sottoscritto, prendendo veicoli a parità di allestimento nella versione benzina ed elettrico la differenza di costo si impenna, basta vedere Opel Mokka o Hyundai Kona.

Aggiungerei a parità di gomme: se le termiche le hanno più piccole va aggiunto un sovrapprezzo. E si

Vaielettrico ha fatto un’analisi molto corretta: modello base con modello base, senza considerare le dotazioni e gli accessori. Con il tuo ragonamento si finirebbe in un ginepraio: si al cambio automatico, forse alle gomme larghe, no al navigatore o al tetto in vetro.
Resta il fatto che per l’italiano medio con gli attuali incentivi la differenza di “costo” è (purtroppo) a favore del termico. Sul tema ambientale siamo d’accordo in tanti ma senza un vantaggio economico (o almeno la parità) la vedo dura

Per le assicurazioni effettivamente è una giungla così come per i tagliandi… Con un po’ di fortuna e ricerca però si può trovare la strada giusta: personalmente consiglio preventivo con Allianz Direct (ex Genialloyd), per una Citigo elettrica nuiva spendo meno con furto e incendio della sola RC di una Fabia diesel 1.4 di 12 anni… Soli 306e/anno! Quindi il risparmio sulla assicurazione effettivamente c’è.
Tema tagliandi: purtroppo devo denotare che VW ha pensato bene di rimpolpare i tagliandi in modo del tutto insensato per probabilmente recuperare quel che di officina perderà sulle elettriche rispetto alle termiche. Il 1′ tagliando della CitiGo prevede il cambio dell’olio freni che fa lievitare il costo del tagliando a circa 200 euro… In pratica lo stesso costo di un tagliando standard della Fabia diesel a 195’000km: non esiste proprio! Togliendo quella voce, la manodopera e lo smaltimento correlati il tagliando scende sotto i 100e (e così si ragiona!). Quindi anche qui… Bisogna prendersi lo sbattimento di verificare le voci di intervento, sentire il consiglio di vecchi amici meccanici e tagliare le spese superflue che la casa madre ha ben pensato di aggiungere senza ragione (il liquido dei freni si deteriora con il calore e su una city car usata one pedal in cui sfiori il freno a malapena durante le manovre in garage è del tutto inutile la sostituzione a 15mila km, a detta di più meccanici indipendenti).
Ultima riflessione è sui prezzi… Faccio fatica a capire perché la CitiGo fosse in vendita a 19’900 (al lancio nel ottobre 2019) e la gemella eUp debba costare 27’000 euro (che con gli incentivi calati da 10k a 5k significa più che raddoppiare il costo finale dell’auto)…
E’ chiaro che a 12k finali vs gli 11k della versione a metano non c’è paragone e la diffusione del l’elettrica, almeno per le seconde auto da città, diverrebbe prorompente… 22k per una city car restano una bella barriera di ingresso… Gli incentivi dovrebbero restare solo sulle BEV, per aumentarli su queste e recuperare lo spreco dei bonus sulle ibride…
My 2 cents

Passando da un 50cc termico ad uno elettrico e spostando la polizza, il premio mi è sceso da circa 160 € a 90 €. E so che ci sono compagnie ancora più economiche, ma non avevo voglia di “sbattermi”.