Le ricariche meno care? Adiconsum e TariffEV hanno aggiornato il rilevamento mensile con luglio 2026. Ecco dove si spende meno.
Le ricariche meno care? Il meglio di AC, DC e HPC
Mentre i prezzi di benzina e gasolio restano altissimi, le tariffe di ricarica restano sostanzialmente stabili, Nonostante gli aumenti di alcuni operatori. Un compenso molti operatori, in occasione dei mesi estivi, propongono promozioni una tantum che offrono buoni vantaggi. L’indagine ha preso in esame un totale di 20 operatori in AC, 20 Operatori in DC e 16 Operatori in HPC. Come al solito occorre lavorare di app per trovare, con il roaming, il prezzo più conveniente. Ognuno deve capire quale app scegliere a seconda delle colonnine nelle quali ricarica abitualmente. Con la possibilità, se si fa la scelta giusta, di spendere cifre molto convenienti, anche nel confronto con i costi di diesel e benzina. L’indagine pubblica anche il prezzo medio rilevato per luglio: in AC 0,63 €/kWh, in DC 0,74 €/kWh, HPC: 0,74 €/kWh.
La soglia di convenienza rispetto a gasolio, benzina e GPL
| Condizione di guida | vs Diesel (10,40 €/100 km) | vs Benzina (11,01 €/100 km) | vs GPL (6,12 €/100 km) |
| Città (13 kWh/100 km) | Costo di pareggio 0,800 €/kWh | Costo di pareggio 0,847 €/kWh | Costo di pareggio 0,471 €/kWh |
| Autostrada (20 kWh/100 km) | Costo di pareggio 0,520 €/kWh | Costo di pareggio 0,551 €/kWh | Costo di pareggio 0,306 €/kWh |
Molto interessante il confronto con i prezzi di benzina e gasolio, per capire quando l’elettrico conviene (tabella qui sopra). Come riferimento per i carburanti sono stati presi i prezzi self della Regione Lazio del 8 agosto. Con il gasolio a 2.080 €/L., la benzina a 1.982 e il GPL a 0.734. Consumi medio di auto a diesel 20 km/l, di auto benzina 18 km/l e di auto GPL 12 km/l. Per le auto elettrico il riferimento è a 13 kWh/100 km in città e 20 kWh in autostrada. Le due tabelle sotto indicano invece il maxi-risparmio che si ha ricaricando a casa, a un prezzo di 0,25/kWh.
Esempio pratico in Città (ricarica domestica a 0,25 €/kWh)
- Elettrico: 13 kWh × 0,25 = 3,25 €/100 km
- Risparmio vs Diesel: 7,15 €
- Risparmio vs Benzina: 7,76 €
- Risparmio vs GPL: 2,87 €
Risparmi annuali su 10.000 km
- 3,25 €/100 km × 100 = 325 €/anno
- vs Diesel: 7,15 €/100 km × 100 = 715 €/anno
- vs Benzina: 7,76 €/100 km × 100 = 776 €/anno
- vs GPL: 2,87 €/100 km × 100 = 287 €/anno
I VIDEO-SHORTS di Alex il principiante: domande basiche, risposte…
Per le termiche avete indicato lo stesso consumo sia in città che in autostrada, poco credibile…
Confermo… Poco plausibile….
Con le 7 turbodiesel 2.0cc che ho avuto (sempre acquistate al momento della presentazione modello nuovo) non sono mai riuscito a fare meglio di 17km/LT
(Per la cronaca .. sarebbero quasi 170kWh di energia…) mentre in autostrada ho sempre superato i 20~22km/LT tranne col SUV 4×4 170cv che al suo meglio è arrivata a 18km/LT a velocità codice (quindi tenendosi attorno ai 130kmh…per sfruttare la 9ª marcia dell’ automatico)
Con cilindrata più piccola è ovviamente possibile fare meglio; normalmente le 1600cc Diesel (motorizzazioni più frequenti in auto compatte e più leggere) ho riscontrato su auto di clienti che raggiungevano medie sui 24km/LT di gasolio.
Si tratta di dati registrati dagli strumenti di bordo…ma avendone viste a centinaia a me “fa statistica”.
Naturalmente conta tantissimo lo stile di guida ma anche il tipo di traffico incontrato … un conto è l’ ora di punta lavorativa in una città medio piccola e un altro è una grande metropoli tipo Roma o Milano…
Motorizzazioni a gasolio di cilindrata minore sono solo su auto vecchie, ormai eliminate per l’ impossibilità di contenere le emissioni PMx e NOx Senza farle costare uno sproposito… ma certamente i proprietari di queste piccole turbodiesel possono “vantare” consumi inferiori…ma con livelli di inquinanti notevoli..
I supercharger a tariffa agevolata solitamente li trovi all’interno degli outlet in una certa fascia oraria. Per esempio io utilizzo quello all’interno dell’outlet si Settimo Torinese, 0.31 € nella fascia 21 – 9 e 0.50 € nella fascia 9-21. Ovviamente solo per vetture Tesla.
Lo so ho una Tesla da quasi 6 anni, ma non puoi prendere quella fascia oraria come riferimento se viaggi come la maggior parte delle persone di giorno.
Nel mio caso si (sono un’eccezione, ne sono consapevole), uscendo sempre da lavoro dopo le 22/23 e trovando quel supercharger sulla strada di casa per me è comodissimo, non potendo per ora ricaricare nel mio box.
In autostrada tranne qualche santa Atlante da 0.49 con abbonamento atlante go, c’è il monopolio free to X da 0.78 . Certo si può sempre uscire per pagare qualcosina meno, ma gli no articoli per favori facciamoli completi
Scusate i €0,30 dei Supercharger dove li avete visti?
Ma perché una macchina a gasolio fa i 20 Km/l in città?
Le auto a carburante consumano come promesso dal produttore soltanto in pianura a velocità costante di 80Kmh. Sia in città che in autostrada (soprattutto in città) i consumi sono drammatici.
Con l’elettrico consumo come da ciclo WLTP tutti i giorni, nel percorso misto che faccio.
Io vedo che sia con l’elettrico che con il benzina nell’uso mio normale non copio i cicli wltp perché è un ciclo di laboratorio quindi lontano dagli usi su strada anche se cerca di avvicinarsi maggiormente rispetto al vecchio nedc. Ci sono macchine a gasolio che riesci e superi i 20 km litro nel ciclo misto dipende dal rapporto peso, potenza, cilindrata, dimensioni e modo di guidare.
la cosa “curiosa” Massimo è che con la mia BEV fa 4 anni (e 54000km) io sono sempre ampiamente sotto il WLTP omologato per la mia auto… forse perché riesco fare molto “veleggiamento e rigenerazione” in po’ in tutti i contesti d’uso ..città, montagna e percorsi extra urbani con poca o nulla autostrada (ove per altro procedo sui 100~110 perché la Megane etech è poco ottimizzata per questo ambito ma molto ben tarata negli altri 3…e non sono mai arrivato a consumare più di 12kWh x 100 km neppure nelle migliaia di km dei mesi invernali).
Per chi l’autostrada la prende magari solo nel weekend (o comunque tragitti brevi) la BEV è un’ ottima soluzione, specialmente se può ricaricare a casa o al lavoro (o in lunghe soste AC … DC ai supermercati…).