Le colonnine ci sono, manca all’appello chi ricarica. Parola di Aurelien de Meaux, fondatore della francese Electra, uno dei principali player europei della ricarica. E T&E conferma.
“Noi gestori siamo ancora nella Valle della morte…”
Ci sono due fatti nuovi nell’eterna disputa tra chi sostiene che le auto elettriche non si vendono perché mancano e le ricariche. E chi invece ribatte che le colonnine ci sono, ma hanno bisogno di più auto in circolazione per diventare redditizie. Primo sviluppo: interviene in modo molto diretto De Meaux, uno dei personaggi più in vista a livello eurppeo nel mondo della ricarica. Scrivendo sul suo profilo LinkedIn: “Perché il settore della ricarica EV è ancora nella ‘Valle della Morte? Le infrastrutture continuano a crescere più velocemente delle auto in strada. Tra maggio 2025 e maggio 2026, nei 10 mercati in cui Electra opera, sono stati installati 50.000 nuovi punti di ricarica rapida (>100kW). Nello stesso periodo, in questi paesi sono stati venduti 1,6 milioni di veicoli elettrici“.
“Le ricariche ci sono, una ogni 30 auto elettriche”
In tutto, calcola De Meaux, “ci sono 30 auto elettriche per ogni punto di ricarica rapida. Un rapporto basso, quando un equilibrio sano è più vicino a 100 EV per punto di ricarica rapida“. Il che porta il top manager francese a tre conclusioni, accompagnate da un grafico con l’evoluzione dei punti di ricarica rapida nei 10 mercati di Electra:
1. Chi non saprà dotarsi di economie di scala e di rete necessari per generare traffico soffrirà di un basso utilizzo.
2. Il mercato si consoliderà.
3. La narrazione secondo cui non ci sono abbastanza punti di carica è semplicemente sbagliata. I dati mostrano il contrario.
Le colonnine ci sono: lo conferma anche T&E
Nell’eterna disputa “Le colonnine ci sono sì-no” interviene anche Transport&Envirnoment (T&E). Una nuova analisi conferma che l’infrastruttura di ricarica cresce più velocemente del parco circolante in tutti i Paesi della UE. Unica eccezione: Malta. Anche l’Italia è sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi sulla copertura della distanza tra colonnine fast-charge. Eha già superato quelli sulla potenza installata rispetto alla flotta elettrica. Alla fine del 2025 nell’Unione europea erano presenti circa 1,1 milioni di punti di ricarica pubblici, 5 volte più che nel 2020. E di pari passo è aumentata sensibilmente anche la potenza media erogata. I dati sembrano dunque confermare l’analisi di De Mieux, tanto più calzante per un Paese come l’Italia in cui le vendite di elettriche restano fiacche.
– Leggi anche / Ma proprio in Francia che coda alle ricariche per le vacanze
Il vero freno è la giungla dei prezzi! Troppo care le ricariche 3, 4 volte il valore del KWh di casa e poi abbonamenti, roaming… la gente vuole pagare con il bancomat a una tariffa regolamentata e uniforme su tutte le colonnine.
Personalmente ho scelto Tesla anche il valore aggiunto dell’ ecosistema dei SUC.
non basta dire alla gente di informarsi le persone vogliono semplicità, arrivare poggiare il bancomat e ricaricare a prezzi decenti punto! senza schede varie o colonnine che non vanno, informarsi va bene solo per la quotidianità ma se capita di viaggiare non é possibile passare mezz’ora tra app varie per cercare la locazione e qualche buon prezzo, grazie a Dio ho una Tesla ma se non avesse avuto tutto l’ecosistema supercharger non avrei mai comprato una elettrica e tanto di cappello a voi che siete costretti a questo calvario, però ribellatevi perchè così non è vivere ma aumentare le rogne quotidiane che già sono abbastanza quelle della vita.
A casa ricarichi a 0.25 eurokwh alla colonnina paghi da oltre il doppio al quatruplo. Col cavolo che vado alla colonnina.
Buongiorno, ogni volta che leggo articoli di questo genere davvero non so se ridere o piangere. Complice il bonus sono un felice possessore da Dicembre scorso di una Ford Puma Gen e . Devo dire che la da quando posseggo l’auto il mio pensiero fisso è stato dove la ricarico? Avendo possibilità di caricarla dai miei genitori con un semplice carichino purtroppo, causa diatanza solo saltuariamente, ma per assurdo banalmente uso le ricariche gratuite tipo LIDL. Ma sicuramente la mia bestia nera la mia nemesi.. sono le famigerate colonnine. Con un pò di sbattimento si può risparmiare con abbonamenti : electra, atlante ecc… ma porca miseria i prezzi sono assolutamente troppo alti alle colonnine. Piuttosto faccio 30 km per arrivare dai miei e caricare a 30 centesimi kwh. Morale della favola? Abbassate i prezzi e magari le colonnine saranno decisamente più utilizzate…. mo@@@ccci vostri … saluti.
Ciò che mi frena dal comprare l’auto elettrica, non potendo ricaricare da casa, sono i costi di ricarica decisamente alti. Abbassate i prezzi.
Luciano, noi abbiamo due Bev da quattro anni senza ricarica casalinga.
La teoria, come spesso accade, e diversa dalla realta’: con un minimo di informazione può tranquillamente trovare abbonamenti ed offerte da calibrare sul suo utilizzo con prezzi decisamente piu’ bassi di quanto si può evincere da una informazione non approfondita e completa.
Ci dica di più per favore.
Io sono fermo ad evdc, non ho trovato metodi più economici al momento