L’auto a idrogeno si ferma dopo l’esplosione in Norvegia?

L’auto a idrogeno fermerà il suo percorso di sviluppo dopo l’esplosione in Norvegia? Domanda d’obbligo, dopo l’incidente in una stazione di rifornimento.

Tre feriti, chiusi anche altro 10 impianti

Non c’è dubbio che, per chi si occupa di mobilità a emissioni zero, questa è la (triste) notizia della settimana. Il fattaccio è avvenuto lunedì scorso a Sandvika, Oslo, ferendo tre persone, due delle quali si trovavano su un’auto (non a fuel-cell) in prossimità dell’impianto. La dinamica è ovviamente sotto inchiesta, l’unica cosa trapelata dalla Polizia è che la deflagrazione è stata così forte da far scattare gli airbag dell’auto su cui si trovavano due dei feriti. Il problema non riguarderebbe il dispenser usato dagli automobilisti per rifornire, né l’electrolyser usato per produrre idrogeno da energia solare. Ma piuttosto un’imprevista fuga di idrogeno.

Prima ancora di sapere che cosa è successo, la Toyota e la Hyundai hanno sospeso precauzionalmente le vendite delle auto a idrogeno nel Paese scandinavo. Ovviamente l’impianto, marchiato Uno-X Drive, è chiuso e precauzionalmente, l’azienda che lo gestiva, la Nel Hydrogen, ha chiuso anche altri 10 impianti di rifornimento nel resto della Norvegia. Incaricando un’azienda specializzata, la Gexcon, di svolgere un’inchiesta parallela alla polizia.

Toyota e Hyundai hanno fermato le vendite in Norvegia

Queste le prime parole di Jon André Løkke, numero uno di Nel Hydrogen: <È presto per fare ipotesi sulle cause e su che cosa è andato storto. La nostra priorità è la sicurezza delle stazioni che abbiamo realizzato. Abbiamo messo il resto della nostra rete in stand-by in attesa di avere altre informazioni>. Attendista a anche la posizione del responsabile Toyota per la Norvegia, Espen Olsen: <Non sappiamo esattamente che cosa è accaduto ed è inutile fare speculazioni. Fermiamo le vendite fino a quando non avremo risposte precise. Anche perché, con le stazioni chiuse, diventa impossibile rifornire>.

La casa giapponese produce l’auto a idrogeno più conosciuta, la Mirai, apparsa anche al seguito del Giro d’Italia 2019. La Toyota non molla comunque la presa, ribadendo che <quel che è accaduto non cambia la visione dell’idrogeno. Vogliamo ripetere che le auto a idrogeno sono sicure come le auto normali. E che i serbatoi sono così robusti da non essere distrutti neppure con un colpo di fucile>.

A Santa Clara, California, un’altra esplosione

Non c’è dubbio, però, che in tutto il mondo lo sviluppo dell’auto a idrogeno sia accompagnato da un grande punto interrogativo sulla sicurezza. Anche perché  i media americani segnalano che a inizio giugno a Santa Clara, nella Bay Area di San Francisco, un altro deposito di idrogeno si è incendiato. Le fiamme si sarebbero scatenate, secondo i vigili del fuoco, a causa di una perdita durante il riempimento di un serbatoio di idrogeno. E nel fine settimana Nel ha chiuso anche le 4 stazioni di rifornimento idrogeno che gestisce in Germania. In Europa è proprio la Germania a vantare il maggior numero di impianti di rifornimento dell’idrogeno, con 60 stazioni. Più anche degli Stati Uniti (42), meno del leader mondiale, il Giappone (96) Proprio per favorire la diffusione delle stazioni a idrogeno sul mercato tedesco, è stata creata H2 Mobility Deutschland (qui il sito), un’alleanza simile a quella nata per l’elettrico con Ionity (guarda). Ne fanno parte: Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell e Total. In Italia la città in cui l’introduzione dell’idrogeno è più avanzata è Bolzano, con l’acquisto si 12 bus Solaris Urbino.

— Guarda anche le spiegazioni date da Nel con la formula Q&A interface, domanda e risposta.

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