La mini Toyota, il Suv Smart, FCA che produrrà auto elettriche in Polonia e Volkswagen che progetta ricariche in Italia. News in… corrente continua
La mini-Toyota da 150 km di autonomia
Nonostante l’ostracismo a lungo sbandierato nei confronti dell’elettrico, anche la Toyota inizia a proporre le sue auto a batterie. In Giappone è già in vendita una mini-auto (lunga 249 cm, larga 129 e alta 155) denominata C+Pod (qui il comunicato ufficiale). Non è destinata per ora al grande pubblico, ma “a utenti aziendali, governi locali e altri organizzazioni” che esplorano nuove opzioni per divulgare l’elettrico.
Si tratta di una vettura molto compatta (è lunga 25 cm in meno della Smart), ovviamente con due soli posti. L’autonomia dichiarata delIa C+pod è di 150 km. La trazione è posteriore: il motore è posizionato dietro, mentre la batteria agli ioni di litio è collocata davanti al sedile. Il prezzo in Giappone è di un milione e 650 mila yen, pari a circa 13 mila euro. Si ricarica con una normale presa domestica. La Casa giapponese intende utilizzarla tra l’altro per il servizio Toyota Share, un noleggio destinato soprattutto alle zone turistiche.
La mini-Toyota e…il Suv targato Smart, tutto cambia
Parlare di Suv per la Smart sembrerebbe un controsenso. E invece la Casa delle micro-auto, che ora fa capo per il 50% a Daimler-Mercedes e per il 50% alla cinese Geely, ci sta lavorando. Sarà un Suv compatto e, naturalmente, elettrico, visto che la Smart ha deciso di produrre solo auto a batterie. Si sa che sarà costruito in Cina e che la base tecnica sarà una piattaforma del gruppo Geely, denominata SEA (Sustainable Electric Architecture).
Il lancio del Suv targato Smart è stato confermato da Daniel Lescow, vice-president per Vendite&marketing: “Siamo convinti che il nostro nuovo SUV si affermerà rapidamente e guiderà una trasformazione nel significato e nell’aspetto di uno stile di vita urbano elettrico“. Per il prossimo anni è attesa anche la nuova Smart ForTwo EQ, anch’essa fabbricata in Cina e completamente rinnovata rispetto al modello attuale.
Stazioni di ricarica: VW pronta a investire in Italia
La Volkswagen scalpita per avere in tutt’Europa una rete di ricarica che supporti i suoi ambiziosi piani di vendita nell’elettrico. E potrebbe fare da sola, se il ritmo di installazione da parte delle società specializzata si rivelasse insufficiente. Lo fa capire il presidente del colosso tedesco, Herbert Diess, in un post su LinkedIn. Diess inizia rivendicando i successi già conseguiti con Electrify America: “Gestiamo la più grande rete di ricarica rapida negli Stati Uniti! Oltre 2.200 punti di ricarica in circa 530 stazioni…”
“Con livelli di potenza da 150 kW fino a 350 kW e tecnologia Plug&Charge…In termini di velocità, questo ci pone già molto avanti rispetto a Tesla (limitata a 250 kW)“. Electrify America è guidata da un manager italiano, Giovanni Palazzo, molto quotato all’interno del Gruppo VW. Ma i successi negli Usa non bastano a Diess: “Sono fiducioso che risolveremo anche la questione delle infrastrutture di ricarica in Europa, dove è necessario migliorare. Stiamo investendo…rafforzando la cooperazione con i produttori di energia e con Ionity. E come Volkswagen siamo pronti a investire in mercati critici come l’Italia o la Spagna“.
FCA costruirà auto elettriche e ibride in Polonia
La fusione con PSA-Peugeot non ferma i progetti per l’elettrico di FCA. Il gruppo ha annunciatonuovi investimenti nello stabilimento FCA Poland di Tychy. Un comunicato spiega che nell’impianto polacco “verranno costruite nuove auto ibride ed elettriche Jeep, Fiat e Alfa Romeo”. Non è stato specificato di che modelli si tratti in particolare. La nota spiega solo che “l’obiettivo è avviare la produzione in serie del primo di tre nuovi modelli di autovetture per i marchi del gruppo nella seconda metà del 2022. I preparativi sono già iniziati. “Le auto annunciate Jeep, Fiat e Alfa Romeo sono modelli tecnologicamente avanzati basati su un nuovo concetto di mobilità”, spiega ancora la nota. “Saranno prodotti utilizzando i sistemi di trasmissione più avanzati, compresa la trazione completamente elettrica“. L’investimento verrà effettuato anche grazie ad aiuti pubblici da parte della Katowice Special Economic Zone (KSEZ) e con agevolazioni fiscali da parte del governo di Varsavia.
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Qualcuno ha detto ,andiamo sulla luna non perché è facile ma perché è una sfida .
Primo bisognerebbe iniziare a trovare dove sono questi ingegneri toscani e se il progetto è disponibile , poi bisogna trovare i partner possibili e vaielettrico potrebbe dare visibilità a questo progetto , le persone non sono 800 ma 400 e stanno licenziate dal primo di aprile e dovremo pagare cassa integrazione .
Una lavatrice ha un motore elettrico , un inverter ,una centralina
Un quadriciclo ,poco più di una golf cart , ha un motore elettrico ,un inverter ,una centralina , poi ha una batteria , un battery management , e quattro ruotine .
Bisogna coinvolgere qualche Energy Company e la politica , specialmente adesso che arriveranno i soldi per la green .
Penso che come vaielettrico potremmo verificare se l idea è percorribile
La macchinina sembra la Share and go progettata da due ingegneri italiani e messa in produzione in Cina . Adesso a causa di diverse vicissitudini la produzione è cessata e le macchinine gialle sono state ritirate .
Non riesco a capire perché in Italia non potremmo riciclare la Whirlpool di Napoli per costruire un quadricicli Elettrico.
Un quadricicli non ha tutte le omologazioni di un auto e dimensionalmente è grande quanto due lavatrici .
Potremmo occupare delle persone al posto che metterle in cassa integrazione
Cosa ne pensate ?
Sarebbe un’operazione brillante. C’è un’azienda interessata? Ci sono le condizioni economiche per poratrla a termine? C’è una sufficiente richiesta di quadricicli elettrici da giustificare il reimpiego di 800 persone? Ci sono le competenze per passare dalle lavatrici alle auto (non sono proprio la stessa cosa)? Questo non possiamo saperlo noi, stando seduti davanti a un computer. Certo è che un investimento così non può farlo lo Stato.
Piaggio
Solo Piaggio.
Quella con lo spirito di Enrico sembra definitivamente scomparsa, però c’è il,futuro.
Il futuro di Piaggio ha un nome: Michele Colaninno colui che ha dato vita al Piaggio Fast Forward, il Piaggio Lab di Boston che sta sviluppando soluzioni di mobilità innovative e connesse.
Il prodotto dirompente c’è.
È pura realtà.
È geniale.
Più della Vespa.
Più di qualsiasi scooter o quadriciclo che tutti realizzerebbero.
Si chiama GITA.
E bisognerebbe costruirla qui, in Italia, a Napoli all’ex Whirlpool. Prima che qualcuno la copi.
Servirebbe a tutti e chiunque può utilizzarla, nei negozi, nei centri commerciali, le Poste, i fattorini, i servizi di consegna a domicilio.
https://www.youtube.com/watch?v=KwUktx8d7SY&feature=emb_logo
https://www.youtube.com/watch?v=akPOd3lAePI
https://www.youtube.com/watch?v=OVRI7pEmKkg
Non ce ne siamo dimenticati: https://www.vaielettrico.it/gita-piaggio-test-in-aeroporti-delivery-e-supermercati/
GITA è da produrre qui in Italia, a Napoli.
È stata evoluta ed adesso è pronta.
Personalmente aggiungerei un seggiolino nel vano per metterci uno o due bambini da portare contemporaneamente al posto dei soliti passeggini che diventano inutili dopo poco tempo.
Pensiamo alle Poste italiane che immagine di innovazione darebbero al mondo.
GINA è pronta al debutto.
https://www.youtube.com/watch?v=FzBbaABLqiE https://www.youtube.com/watch?v=nsm93zDIlqw
Una nuova edizione della Smart ForTwo EQ è una notizia importante.
La macchinetta che il padre di Swatch, Nicolas Hayek volle fin dall’origine elettrica, si evolve seguendo il desiderio del genio libanese dell’orologeria.
Smart si sposterà dal suo segmento, non più esclusivo, quello delle citycar sub-4 metri di lunghezza a due posti, che vedrà presto la presenza dell’iperconnessa e.GO Life disegnata da Paolo Spada (figlio del celeberrimo Ercole), per mettersi in scia alla 500 con una Smart inedita, più muscolosa, prestante e sportiva: la Smart Forstars, una citycar sportiva, coupé a guida alta, un CUV sostenuto da ruote da 18” straripanti dalla carrozzeria come una WRC, un nuovo segmento, la citycar sportiva da 4 metri a due posti con guida alta.
https://www.youtube.com/watch?v=bE-cfkuHGcc
Tutto qui?
Non direi.
Non sarà solo questa, la Smart del futuro prossimo, ci sarà quell’evoluzione già anticipata con il concept Smart Vision EQ fortwo, che persegue la stessa esigenza di guida autonoma in città della e.GO Life per rendere, semplice e conveniente il car sharing.
Una Smart completamente autonoma, comunicativa con i passanti, accogliente con l’abitacolo lounge, simpatica, personalizzabile e naturalmente, elettrica. Comunicativa perché dalla calandra Black Panel si capirà se la vettura è occupata da una o due persone.
Il concept Smart Vision EQ fortwo è completamente funzionante, ha una batteria agli ioni di litio da 30 kWh che ricarica da sola, autonomamente raggiungendo la stazione di ricarica per fare rifornimento di energia o collegarsi alla rete elettrica per cedere corrente. Tante Smart, tante “batterie collettive” ricaricate durante la notte quando non servono, pronte a cedere corrente quando serve alla rete, come il V2G di Mirafiori realizzato da Engie Eps e Terna per le 500.
Una Smart, presentata nel 2017 che già prefigurava quella che verrà a prenderci per portarci dove vorremo e che si adatterà al profilo social dell’utilizzatore per rendere disponibili i servizi desiderati, musica, video, siti e comunicazioni.
Ecco come funzionerà:
https://www.mercedes-benz.ch/it/passengercars/mercedes-benz-cars/models/e-mobility/project-eq/experience-eq/future-of-mobility/eq-fortwo.html