La Mercedes CLA è l’Auto dell’Anno (Car of the Year) 2026. La proclamazione durante il Salone dell’auto di Bruxelles. Solo auto elettriche sul podio, con Elroq e EV4.
La Mercedes CLA davanti a Skoda Elroq e Kia EV4
Per la Mercedes (qui la nostra prova) è l’auto elettrica della svolta. Con sistema elettrico da 800V, ricarica fino a 350 kW, un CX invidiabile (0,21) e un’autonomia che può arrivare a sfiorare gli 800 km. Tutti numeri che hanno convinto i 60 giornalisti di tutta Europa che formano la giuria. La Cla ha ottenuto l’ambito riconoscimento con un totale di 320 voti. Precedendo nettamente la vendutissima Skoda Elroq (220 voti), seconda, e la Kia EV4 (208), terza assoluta a completare il podio. Seguono poi la Citroen C5 Aircross (207), la Fiat Grande Panda (200), la Dacia Bigster (170) e la Renault 4 (150). La CLA succede a un altro modello elettrico, l’accoppiata Renault 5 E-Tech/Alpine 290, che ha ottenuto il titolo nel 2025. Il premio è attribuito dal 1964 e ha visto, di fatto, vincitrici quasi tutte le case automobilistiche. A cominciare dalla Fiat, la più gettonata con 9 vittorie.
Per la Casa tedesca il modello della svolta nell’elettrico
La CLA è la prima nativa elettrica della Casa tedesca ed è basata sulla nuova piattaforma Mercedes Modular Architecture. È lunga 472 cm, e cioè 3 in più della precedente generazione, larga 185 e alta 146. I prezzi partono da 56.665 euro per la versione 250+ EQ Technology Advanced. La top di gamma 350 4MATIC costa 62.265 euro. Le batterie disponibili sono da 58 o 85 kWh e sono divise in 4 alloggiamenti nel telaio per tenerle il più in basso possibile e migliorare la distribuzione delle masse. Il successo nel premio automobilistico più prestigioso dovrebbe dare nuova slancio a un modello dal quale la Mercedes si aspetta molto. Dopo un avvio stentato, che ha portato la Casa della Stella a puntare più sulle ibride plug-in che sulle elettriche pure. Un equilibrio che si dpvrebbe rovesciare proprio a partire dalla CLA.
Incredibile i rosiconi teslari sempre a criticare, ormai non capiscono che di BEV come Tesla ce ne sono parecchie , e anche di migliori (Xpeng,Bmw,Hyundai…)e Tesla altro non è che una BEV come le altre… capiranno col tempo forse.
Tre elettriche sul podio? 👍 chissà che rabbia i rosiconi con stufe a petrolio…a quattro ruote! 😂
Ma lei in tutti i commenti non riesce a trattenersi da scrivere stufe a petrolio ? ( anche nell’ altro articolo sui cavi tagliati) Pensa di essere simpatico? Poi se qualcuno dice che guida la macchinina a pile si offende. P.s. può evitare di rispondermi, la informo che pure io guido una bev. E pure una stufa a petrolio ibrida a benzina.
Ma scrivo il vero. A me accusano di guidare una lavatrice a quattro ruote e una a due, cosa c’entra un auto elettrica con la lavatrice? Invece la stufa a petrolio ci sta benissimo con un auto termica, dato che quello che fa principalmente è trasformare il carburante per almeno il 70% in calore, come appunto una stufa vecchio stampo, a cherosene… le risulta?! Ritengo quindi di scrivere il vero.
Saluti
No. Lei guida un’auto elettrica, io guido un’auto elettrica e un’auto a benzina. Non c’entrano nulla le stufe o le lavatrici. Chi appella i mezzi con questi soprannomi lo fa solo per sfottere, con intento dispregiativo. Se ritiene di essere una persona migliore perché guida un’auto elettrica lo dimostri. Altrimenti è uno dei tanti che scrive stupidaggini stile social
@Christian S., concordo che scrivi il vero, è indiscutibile, impossibile negarlo. Uso anch’io lo stesso termine di paragone quando definiscono le mie due straordinarie auto elettriche delle lavatrici.
Grazie
Finalmente una risposta tecnologicamente all’avanguardia, ma 57K€ per una batteria da 58kWh sono proprio tanti. Model 3 non avrà gli 800V, ha la stessa efficienza e autonomia ma costa 20K in meno e non fai da cavia
Dai tempi dei nostri nonni le Mercedes sono costose. Ho provato a configurare una GLB (che credo monti la stessa piattaforma) e sono arrivato velocemente a quasi 70k, senza niente di particolarmente esagerato o lussuoso. Dirà il mercato se questo mark-up premium è ancora giustificato, molte cose stanno cambiando velocemente e quello che era desiderabile per noi X- GEN non lo è più per le generazioni successive.
Che dire del fatto che gli ADAS della CLA hanno causato un incidente alla redazione di What Car, e Mercedes sostanzialmente ha detto va tutto secondo progetto? https://www.youtube.com/watch?v=EoVIr1pomww
Senza contare che Mercedes ha appena annunciato che il suo cosiddetto sistema Livello 3 è un progetto morto che non avrà seguito.
La mercedes CLA, se non sono cambiate le cose, non possiede un convertitore DC/DC quindi non può ricaricare alle colonnine da 50-150KW. Già solo per questo non meriterebbe il podio.
Ho trovato : 🔧 Possibile aggiornamento futuro
Secondo alcune fonti, Mercedes introdurrà un convertitore 400 V solo dal 2026 per i nuovi ordini, senza retrofit per i modelli già venduti//// Dove NON puoi ricaricare
Colonnine DC 50 kW (400 V)
Molte colonnine DC “vecchie” da 100–150 kW che non supportano 800 V
Una parte significativa dei Tesla Supercharger V2/V3 (400 V . Dalle mie parti non ci sono problemi c’è concorrenza di colonnine adatte