Jaguar e Land Rover contro i No Watt dell’auto

In realta non sono argomenti che conosco e quindi non mi esprimo su quei punti

– é vero che quando rifornisco l’auto di benzina sono sottoposto a vapori tossici, cancerogeni ed altamente infiammabili ? Davvero? Quindi i benzinai o hanno tutti il cancro o sono morti carbonizzati?

– é vero che quando rifornisco l’auto di gasolio poi mi puzzano le mani ? Mah, veramente per ricaricare l’auto elettrica occorre prendere un cavo sporco di fango dal bagagliaio, srotolarlo e collegarlo alle 2 estremità, poi a fine ricarica raccoglierlo da terra, sporcarsi le mani e rimetterlo a posto. Mi pare molto più sporco

– é vero che i distributori di metano e gpl di notte sono chiusi ? Veramente per il metano c’è da qualche anno anche il self, l’ultimo che si è convertito al self a Padova qualche giorno fa. E se son chiusi, si può sempre camminare a benzina. Invece arrivare a secco ad una colonnina guasta o che si rifiuta di partire è un’altra storia …

– è vero che con la mia auto non riuscirò mai ad eguagliare la percorrenza dichiarata e certificata WLTP ? Ecco, è questo il punto: l’auto elettrica sul fronte WLTP è molto più “bugiarda”. A 130 km/h un’auto elettrica a malapena fa la metà dell’autonomia dichiarata in WLTP, con la benzina lo scarto è decisamente inferiore

– è vero che una volta arrivato a destinazione potrei NON trovare parcheggio comodo o addirittura dover pagare anche 3-5 € ora per lasciare l’auto ? Le città in cui le elettriche parcheggiano gratis in Italia si contano sulle dita di una mano e saranno sempre meno in futuro. E già in tanti comuni l’accesso alla ZTL è interdetto comunque.

– è vero che le auto moderne sono costosissime da riparare rispetto a quelle prodotte 40 anni fa? Solo le elettriche, le termiche no.

Guardi ingegnere che io ci sono andato anche leggero con quelle domande e che servono proprio a dimostrare come non si possono dipingere le critiche verso l’auto elettrica come appartenenti all’universo delle fake news. Sembra quasi che chi ha dei dubbi o dei motivi validi per non passare all’elettrico sia un no vax! Non è così, moooolte perplessità sono assolutamente legittime, solo alcune sono delle bufale, ma non si può andare dal “no watt” e pensare di smontargli qualunque argomento perché se lui fa le domande che ho posto io stravince a mani basse.

Posso aggiungere qualche domandina all’elenco che sopra non ho riportato, se preferisce:
– è vero che, anziché 5 minuti come l’auto diesel, per fare un pieno alla mia auto ricaricando in garage non mi basta una notte intera?
– è vero che, anziché 5 minuti come l’auto diesel, ricaricando in AC alla massima velocità disponibile (22 kWh) la Renault dichiara che la Zoe impiega 3 ore per fare il pieno (ho la mail ufficiale della Renault, se volete ve la giro)?
– è vero che se il garage non è pertinenza della prima casa la ricarica mi costa notevolmente di più ricaricare, anche ricaricando a casa?
– è vero che, oltre al costo dell’auto elettrica, devo considerare anche il costo della wallbox, del tecnico qualificato che me la viene a montare, e, spesso, anche degli interventi di adeguamento dell’impianto elettrico di casa?
– è vero che già dopo un anno l’autonomia delle auto elettriche e di conseguenza i consumi hanno un peggioramento del 10%, dato che poi tende ad assestarsi nel tempo?
– è vero che molte auto economiche, anche nuove, hanno ricevuto nel tempo un peggioramento dell’autonomia dovuto ad aggiornamenti firmware imposti dalla casa?
– è vero che l’auto elettrica più economica, la Dacia Spring, venduta a 21000 euro, ha una velocità massima di 125 km/h?
– è vero che la Dacia Spring e la Renault Zoe, tra le auto più economiche sul mercato, hanno rispettivamente 1 stella e 0 stelle al test Euro’N’Cap mentre una normale Renault Clio da 16000 euro ha 5 stelle? E’ vero che per acquistare un’auto elettrica con sicurezza 5 stelle ai test Euro’N’Cap la scelta più economica è la VW ID3 che costa oltre il doppio, ovvero oltre € 34016?

Devo continuare?

Ripeto, io sono in procinto di passare all’elettrico, ma dipingere le critiche o i punti deboli dell’auto elettrica come argomentazioni inesistenti o da disinformato, parlando di “no watt” (parola che fa il verso ai “no vax”) è inaccettabile. Se oggi esiste una avversità verso questa nuova tecnologia – cosa di cui non ho memoria negli ultimi 50 anni dove ogni novità è stata accolta con fin troppo entusiasmo – è proprio dovuto a questo atteggiamento colpevolmente negazionista dove le critiche e le perplessità altrui vengono derubricate a ignoranza, scegliendo oculatamente solo le argomentazioni palesemente sbagliate (come quelle del libro) e fingendo di ignorare che esistono ben altre argomentazione, assolutamente solide, che fanno sì che nei primi 2 mesi del 2022 meno del 2% delle auto vendute siano elettriche.

Gentile sig. Perotti, in genere la verità sta a metà strada. Qualunque soluzione presenta pro e contro, dato che se esiste una soluzione (od un’auto) perfetta tutti adotterebbero quella. Purtroppo noto spesso il diffondersi, anche su queste pagine, di pregiudiziali “ideologiche” che ostacolano una corretta comprensione dei problemi e delle relative soluzioni. Uso le sue osservazioni a mo’ di esempio:
– le moderne pistole erogatrici sono da tempo studiate per evitare la diffusione di vapori durante il rifornimento;
– per motivi igienici andrebbero sempre usati dei guanti monouso durante il rifornimento;
– i distributori di gpl e metano sono sì chiusi in genere di notte, ma le auto con tale alimentazione sono bifuel e quindi 2scavalcano” il problema;
– anche per le auto a motore termico i consumi WLTP sono irraggiungibili nell’uso quotidiano, ma mai quanto quelli dei BEV in autostrada a velocità codice;
– le riparazioni sono certo costose, specie per certi marchi e modelli, ma le auto moderne sono assai più affidabili. Tra le auto in famiglia abbiamo una GPunto 1,2 bz cui ho solo cambiato, in 8 anni, la batteria e fatto 3 tagliandi per una spesa complessiva di poche centinaia di euro, e potrei citarle altri casi “familiari”, ma non voglio essere prolisso.
Con tutto questo non sono pregiudizialmente contrario ai BEV: semplicemente, vi migrerò quando lo giudicherò pratico e soprattutto conveniente, sotto tutti gli aspetti.
Circa i parcheggi, penso vada eliminato un equivoco: non culliamoci nell’illusione di andare e parcheggiare dovunque con un BEV. Le nostre città sono strutturalmente inadatte ad accogliere una voluminosa “chiocciola” metallica, che occupa almeno otto metri quadrati di spazio e tante volte trasporta solo una persona. Sarà doloroso, ma è così, e prima lo accetteremo e ci comporteremo di conseguenza, meglio sarà; vale soprattutto per i centri storici di cui l’Italia è ricca, ma non solo.

Grazie Biagio. E’ importante rimanere credibili e obiettivi se vogliamo sperare in una maggiore diffusione dell’auto elettrica, come fa VaiElettrico che riporta sempre sia pro che i contro. Le persone sono in grado di fare le scelte giuste, non c’è alcun bisogno di offenderle con appellativi come “no watt” o petrolhead, non a caso la domanda di auto elettriche cresce in tutto il mondo e anche tra gli italiani, che ancora non le comprano, i sondaggi parlano di un interesse molto forte. Basterà che i prezzi scendano un po’ (anche se ora è un momentaccio, sono tutti in salita …) e che si migliorino un paio di criticità e sarà un successo.

Forse non hai capito 🤦 e non ti spiego 🤷