Incentivi e prezzi, che cosa sta succedendo?

Con l’inflazione così alta e gli stipendi fermi da quando è arrivato l’euro chi pensa a cambiare auto? È già tanto se potremo permetterci ancora di girare con quella che abbiamo. Intanto pur avendo una elettrica vado via in bici che costa meno.

Vi do una notizia appresa giusto ieri: ho fatto valutare da un noto sito on line di acquisto di auto usate la mia Corsa E, acquistata nel sett 2020 ad un prezzo di eur 21.500 con incentivi. Ebbene, oggi potrei rivenderla con pagamento in contanti a eur 22.250, non male direi. E questa è una valutazione chiaramente prudenziale. Quindi non è vero almeno nel mio caso che l’usato elettrico si svaluti.

Che centra Putin con la speculazione in atto? Vaielettrico che è? un covo di tridosati mascarati? Spegnete la tv e scendete dal pero va la. Putin! ma per piacere!😂

Ma come si puo’ pensare di incentivare i veicoli elettrici , ai prezzi attuali sono un bene di assoluto lusso. Bene fanno le case ad alzare i prezzi e inglobarsi gli incentivi.

A mio avviso se si vuole veramente puntare a una diminuzione dei mezzi inquinanti bisogna puntare ancora sulle termiche, incentivarle massivamente la sostituzione con modelli termici meno inquinanti. Le elettriche costano troppo partano gia da prezzi che erano propri della fascia alta, come puoi chiedere a chi va in giro con una fiesta o panda di venti anni di sostituire il veicolo con uno dal prezzo ad andare bene di una bmw serie 3.

Il mercato non decolla ? Ma vi rendete conto dei prezzi assurdi di queste auto ? Ben pochi possono permettersele.

Domanda: i soldi degli incentivi da dove arrivano? perchè se credete che si possano regalare decine di migliaia di euro a chi ne spende altre decine di miliaia per acquistare un auto, credo non abbiate ben inteso quale sia il potere di acquisto dell’italiano medio. A meno di non voler pagare la Tesla a tutti gli italiani..
Se poi la vostra idea di ‘sostenibilità’ è far pagare a tutti le auto per pochi..

Incentivi ridicoli se pensate che un anno fa esattamente marzo 2021 ho ricevuto per la rottamazione di una Citroen Picasso 1800 benzina anno 2000 con guarnizione della testa bruciata la somma totale di euro 18.300 così ripartiti 8000€ stato italiano 8000€ regione Lombardia 2300€ sconto rottamazione concessionaria Volkswagen per una Id3 pure che tutti su i giornali sponsorizzavano a un prezzo di 33500€ niente di più falso la mia con solo metallizzato e estensione della garanzia a 4 anni 36500€ quindi non pubblicizzate prezzi di listino che poi nella realtà tra varie ipt spese varie rottamazione messa in strada lievitano di almeno 1500€ e consegna prevista in 60 GG arrivata dopo 105 GG per fortuna non avevo problemi guidando lo scooter. Chi compra una macchina elettrica adesso tempi attesa? Per Volkswagen si parla di aprile 2023 quindi sarà giugno chi aspetta così tanto? Incentivi ridicoli 5000€ per macchine che partono da 30000€ prezzi destinati a crescere pochi investimenti sulle infrastrutture e una politica avversa al cambiamento tante parole ma volontà di agire poca.

INCENTIVI SCIOCCHINI!!!
Sono la formula inventata da chi è al governo ORA.. dopo il ribaltone che ha mandato fuori Conte.
Adesso Giorgetti è il soldatino di Draghi e fa tutto quello che vuole a nome e per conto della Lega.
Dunque Gas e Diesel come soluzioni energetiche (peccato per le accise diranno i cittadini normali).
Vada bene così, anzi… che spostino anche i fondi dell’elettrico ai termici. Tanto s’è capito come ragiona questo governo Draghi:
1)Presenziare ai forum ecologici dicendo sempre sì, dobbiamo fare la transizione ecologica.
2)Spendere tutti i fondi del PNRR anche se su cose che non servono a niente.
3)Abbassare di pochino le accise tanto da garantire un introito maggiore alle casse dello stato.
4)Sostenere i morti viventi che continuano a produrre termiche come se niente fosse (che poi lasceranno a casa migliaia di poveri operai e ditte dell’indotto come già successo con la deindustrializzazione).
5)Posticipare il più possibile i licenziamenti nelle industrie fino a quando non arriveranno auto cinesi belle e a prezzi più bassi.
6)Dare la colpa a Putin per tutti i mali del mondo (fino a quando ci sarà la guerra)…. peccato che poi non è così… almeno nel settore auto.
7)Tirare i remi in barca per poi sfornare una bella finanziaria e far vedere all’Europa che facciamo i “compiti per casa”. Aspettare un attimino le elezioni del 2023 .. tanto poi… metteranno un’altro governo tecnico.

Ps: Al Governo Italiano di stare sotto i 2 C° non gli frega proprio nulla. Basta dimostrare all’Europa che stiamo facendo qualcosa ma non abbiamo abbastanza soldi perciò non ci riusciamo.

PNRR 2?? — inventiamo un nuovo nome per delle obbligazioni Europee? qualcosa la faranno ma noi rimarremo gli ultimi della classe aggrappati al braccino della Francia (che governa Stellantis…) e della Germania (a cui invece interessa l’Italia solo per la mole di auto che ci può vendere).

La domanda che pongo a questo punto è:
Con che velocità diventeremo la nuova Grecia? o il terzo mondo?

Sarei intenzionato a passare all’elettrico, ma date le mie percorrenze elevate posso andare solo su auto più costose e con batterie più grandi.
Anche perché l’efficienza delle auto varia molto e solo Tesla riesce a fare davvero bene mantenendo un’ottima percorrenza al netto dei kwh (anche in inverno).
Purtroppo il mio budget è limitato e gli incentivi non aiutano.
Ecco perché sto considerando di prendere nuovamente una puzzolente diesel, restando ancora alla mercé dei benzinai e i loro rincari giornalieri.

Parlo per me e quelle che sono le mie necessità e desideri. Trovo che questi incentivi siano completamente “cannati”: il limite di prezzo è troppo basso, gli incentivi sono troppo bassi e dati “a vanvera”, un po’ a tutti. E non funzionano. Qualcuno nel forum ha detto che è giusto non incentivare “auto da ricchi” come le Tesla, ma io la penso proprio al contrario e credo che gli incentivi non funzionino perchè la maggior parte degli interessati al passaggio all’elettrico “sognano” la Tesla e non una ID.3 o una Zoe.
Chi in questo momento vuole comperare un’auto elettrica è da considerare un pioniere, soprattutto in Italia. E andrebbe premiato per questo suo desiderio di fuga in avanti in un Paese che rema sempre al contrario.
E se lo scopo degli incentivi è favorire l’immatricolazione di auto ad emissioni zero, allora non si vede perchè qualcuno debba decidere qual è il prezzo massimo di un’auto elettrica. Oltretutto concedendo un prezzo maggiore alle ibride e alle plug-in, non si sa in virtù di quale ragionamento.
Qual è l’obiettivo dello Stato? Che si immatricolino più auto ad emissioni zero o più auto che costano poco?
Io per esempio avrei incentivato molto meno le ibride: che senso ha premiare una macchina come la Toyota RAV4 2.5 che in autostrada fa poco più di 10 km/litro? O una Volvo XC40?
Tra l’altro, sono anche convinto che Tesla faccia molto bene alla reputazione delle auto elettriche, perchè alimenta e diffonde un sano e piacevole uso di questi mezzi, non incrinato dalle conosciute difficoltà di ricarica che esistono nell’attuale rete pubblica di ricarica, dall’esperienza utente tutt’altro che positiva resa dai software della maggior parte dei marchi non-Tesla (evidentemente ancora pensati con la mentalità di chi costruisce da sempre auto a benzina o diesel: io ho provato Nissan, VW e Hyunday e non ci siamo proprio, devi pianificarti tutto tu, altrimenti se ascolti il software di bordo finisci per mandare l’elettrica a quel paese) e in generale da una mancanza di “visione” di come si usi realmente un’auto elettrica.

I prezzi caleranno con l’arrivo delle elettriche cinesi, se lasciamo fare agli italiani ci propongono la Microlino Pioneer a oltre 20000 euro. Che forse va bene per qualche eccentrico stilista di moda annoiato. In tutto il mondo ci si sfida a produrre l’elettrica per tutti e noi italiani ce ne usciamo con la Microlino.

Ad ogni modo, un po’ alla volta, arriveranno i cinesi. Intanto quest’anno dovrebbe debuttare la MG Mulan (in Europa si chiamerà MG4). Un progetto robusto. Certo, i prezzi sono ancora un po’ altini, ma a MG va riconosciuto il merito di avere un’ottima vision e di essere al momento la più lucida sul mercato: forte presenza in Europa, costruzione di una rete, 7 anni di garanzia, auto prestazioni, look europeo, gamma estremamente interessante. La MG Mulan, si vocifera con insistenza, avrebbe già superato i crash test euro’ncap con 5 stelle (ma sul sito di euro’ncap ancora non c’è traccia di questa prova). Poco dopo la MG Mulan dovrebbe essere il turno anche di auto sfiziose e chissà con diventi anche il mio turno, con la MG Cyberster che sarà la prima roadster elettrica abbordabile (e per fortuna è anche molto bella e l’ho già “opzionata” nella mia wish list).

Un altro brand che potrebbe fare bene è Nio. Nio ha deciso di espandere anche verso il basso la sua gamma di modelli secondo alcuni rumors quindi potremmo vedere qualcosa di più economica della sua già valida ET5.

Ci vorrà del tempo ma anche BYD potrebbe darsi una svegliata prima o poi. Al momento è presente solo in Norvegia con un inutile suv sportivo e costoso da 7 posti ma la sua gamma attuale sarebbe già molto interessante per l’Europa, penso alla BYD Seal, una berlina molto valida.

Perché il bonus non va a coprire le auto con maggior autonomia e perché in un momento dove i tempi di consegna sono lunghissimi il fatto che abbia scadenza semestrale è un deterrente.

Lo hanno costruito apposta per raggiungere il loro scopo.

Non ci credo… davvero non ci arrivate? Dopo un anno con incentivi significativi, dopo che si è fatto sognare ad occhi aperti con la promessa dell’incentivo ISEE al 40% mai realizzato effettivamente, ora mettono incentivi zoppi (leggi più ridotti dei precedenti) con una gamma elettrica che nella fascia abbordabile di prezzi non solo non si è arricchita, ma addirittura ridotta (vedi il modello base della ID.3 assurdamente sparito dall’ordinabile). Per completare la zuppa: nessuna evoluzione tecnologica rilevante (leggi: problemi di gioventù che permangono a tempo indeterminato) e ritocchi dei listini verso l’alto. Se questo è lo scenario, davvero è incomprensibile che la gente non compra elettrico? E non parlo di chi non è convinto, ma di chi vorrebbe, ma si trova oggettivamente senza motivazioni forti e convincenti. Diciamocelo: l’acquisto di una elettrica nel 2022 non sta in piedi e il paradosso è che risultava più fattibile due anni fa!!!